民航数据洞察丨六大上市航司上半年货邮载运量

2022年上半年全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%。具体到6月份，民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期（即疫情前）的89.7%，其中，国际航空货运规模较去年同期增长1.8%。上半年，国际货运市场需求仍处于较高水平。以6月为例，航班管家数据显示，同比来看，2022年6月近1.6万班次的货运航班总量中，国内和地区货运航班负增长，同比分别下滑10.8%和下滑14.9%，仅有国际货运航班量同比正增长，同比上升2.8%；环比来看，6月国内货运航班量环比5月提升11.6%，地区货运航班环比上升1.6%，国际货运航班量环比上升21.6%，可见国际货运增幅最大。从构成来看，6月国际货运航班仍然占优势，国际货运航班占比54.2%，国内货运航班占比达40.3%，地区货运航班占比5.5%。

影响航空货运的主要原因，一是和国内疫情冲击生产和消费能力、影响机场地面处理效率有关；二是和俄乌冲突波及全球产业链供应链、推高能源成本、加剧经济通胀导致外需不足相关。近来随着国内生产有序恢复，短期内航空货运市场将迎来需求反弹。但从中长期来看，下半年我国航空货运发展仍面临较多风险，且主要挑战将逐步“由内转外”，海外需求动能转弱、政策收紧、地源政治风险将成为影响航空贸易增长的主要因素。

今年上半年，六大上市航司中，南方航空（SH600029，股价6.4元，市值1085亿元）的货邮运输量最大，达到66.55万吨，是中国东航的两倍以上；其次是中国国航48.65万吨；下滑幅度最大的是ST海航，下滑幅度为39.01%；货邮载运率最高的为春秋航空，达到70.15%。

未来，有条件地区将在“十四五”期间紧抓全球航空货运发展机遇，加快推进综合性和专业性航空货运枢纽的建设。随着成都天府国际机场投运，成渝机场群的客货运发展格局也将发生改变。近日。国内首个专业货运机场——鄂州花湖机场正式投运，以及圆通与嘉兴机场，京东与南通机场合作，将进一步推动我国专业性航空货运枢纽的建设发展。