京东物流：进一步发力大宗供应链

中国物流与采购联合会数据显示，2021年全国社会物流总额335.2万亿元，其中工业品物流总额299.6万亿元，占比近九成。从电商物流向制造业物流与供应链布局，已经成为国内头部电商物流企业的发展趋势，京东物流作为行业“领头羊”，服务领域也逐渐从消费端向工业生产制造端和大宗原材料端推进。

1大宗物流市场痛点频现

根据中商情报网数据统计，我国大宗物资整车物流市场规模预估超过4万亿元，卡车司机超过3500万人，市场体量和从业人员规模巨大，但整体存在信息化程度低、价格不透明、空载率高等诸多问题。

9月6日，京东物流大宗业务负责人马超向《中国物流与采购》杂志记者分析，一方面，在货主端，绝大部分运力掌握在个体运营司机手中，货物的安全和运输时效难以保证，货主丢失货物的情况时有存在。一是由于行业链中信息不透明，层层转包，无法实现信息化，导致供给稳定性差，货主运输成本高；二是场站数字化程度低，管理难度大，货场存货和货位空闲情况难以得到统一统筹安排，导致管理难度大和运输风险多；三是开票不合规，有时被要求报销多余发票和缴费单据，有较高的税务风险。

另一方面，在运力端，司机由于没有货源审核机制，需要承担虚构货源的风险，还有可能被动接受货车超载等问题。在传统模式下，司机在途无法全程监测，因此运输途中安全成为隐患，从而导致结算周期长，资金周转效率低，司机利益得不到保障。马超介绍道，传统业务模式下，订单层层结算效率较低，结算周期约在45～90天。

因此，从大宗物流市场整体来看，京东物流布局大宗一体化的原因有两点。一是经营模式陈旧，行业价格不透明、标准化程度与数字化程度低，大宗物流行业需要数字化能力加持赋能；二是政府正在引导大宗物流市场进行产业升级，这意味着加强信息技术应用，优化调整运输结构，提升社会物流效率势在必行。

2构筑了三大能力“基石”

从最初自建物流，到如今的一体化供应链，京东物流始终在用供应链基础设施与数智化技术，连接和优化社会生产、流通、服务的各个环节，降低社会成本、提高社会效率。

“目前，京东物流构筑了三大基本能力作为赋能大宗一体化的‘基石’。一是以仓储为核心的高效协同物流网络；二是以数据与算法驱动的运营自动化、管理数字化和决策智能化能力；三是基于需求理解的行业洞察与解决方案能力。”马超表示，正是基于这些能力，让京东物流既可以在数字世界提供基于数据与算法的供应链战略-规划-计划-执行的全面解决方案，又可以在物理世界提供从解决方案到落地运营的一体化支撑，真正帮助客户实现现货率提升、库存周转变快、履约效率提高、运作成本下降等目标。

除了帮助实现大宗运输量的高质量增长，京东物流还通过“物流+金融+技术”的一体化供应链解决方案，可以为包括大宗等更多领域客户赋能，为社会持续创造价值。马超举例说，在同一体系内统筹解决大宗行业所面临的多级转包、资金需求、运营品质、合规性等多重问题，这将会是京东作为新型实体企业，发挥链网融合优势、纵深服务产业互联网的重要实践。

3联手打造数字化解决方案

实际上，京东物流与山东港口物流集团自今年1月就已经开始合作，已先后在农业、钢材、有色金属、煤炭等多个行业领域落地重点项目。此次的战略合作，可以说是在稳定运营基础上的进一步强化。

马超表示，当前，山东港口正在加快建设世界一流的海洋港口，山东港口物流集团作为山东港口整合后组建的第一个板块集团，承担着整合港口物流资源、构建全程物流体系、创新发展现代物流业态的重要任务，在公铁、海港、陆港、供应链服务等领域具有明显优势。同时，京东物流利用一体化供应链方面成熟的供应链基础设施与数字技术优势，与山东港口物流集团实现物流、金融、技术方面的强强联合，加快大宗主要集散区域的网络化布局，完成产地到运输到销地全场景的打通，为大宗货主企业提供全链路的大宗供应链一体化服务。

下一阶段，将基于此次战略合作提出的方向进行资源及能力的共建，加强“公、铁、水”运力资源及站台、港口仓储资源的整合。依托物联网、区块链、云计算等前沿技术来提升行业数字化占比，针对不同的大宗领域打造个性化的综合解决方案，提升大宗一体化供应链服务能力。马超补充说道，此外，双方也将依托主体信用评级优势、平台优势以及信息技术体系和数据沉淀，为下游承运商、个体司机提供多样化的供应链金融服务，并通过资金流、货流的风控闭环，探索建设风险防控体系，为上下游合作伙伴带来全新的价值提升。

“此次京东物流与山东港口的战略合作，将是京东对大宗供应链改革的第一步，后续还会与我们方向一致的、有使命的企业进行合作，通过更多的资源投入来改善市场现状。”马超表示，京东物流作为技术驱动型供应链解决方案与物流服务商，通过开放自身的供应链基础设施和技术，扎实推进链网融合，在保障自身供应链的稳定性与可靠性的同时，也带动更多供应链、产业链上下游的数字化转型，为降低社会流通成本、提高生产效率贡献更多力量。