全球供应链运行监测全景图（第35周）

全球供应链运行监测

我们整理了全球供应链运行监测全景图（第35周），涉及到全球供应链的各流程。针对每个流程，展示了最新的相应指标数据、点评，方便大家全面验证与投资。

全球供应链各流程点评

中国国内卡车&铁路运输：本周受国内疫情反复和台风恶劣天气影响，公路货运量继续在曲折中复苏，其中9月6日全国整车货运流量恢复至2019年的97%，恢复至去年同期的78%；上海及周边区域江苏继续恢复至2019年的81%和109%，恢复至去年同期的73%和85%。

中国港口：8月下旬中国主要集装箱港口外贸吞吐量同比回落2.2%，内贸同比增长17.4%，或源于更多的驳船运输取代卡车运输。本周受超强台风“轩岚诺”影响，停靠上海和宁波的集装箱船舶转移至渤海等较为平静的水域，渤海锚地船舶增加至历史最高水平，预计未来一周港口拥堵将持续影响。

集装箱海运：由于美西港口拥堵显著缓解，SCFI美西航线承压明显，环比上周下跌22.9%至3,959美元/FEU，部分船公司最新报价已低于3,500美元，美东和美西航线价差持续创历史新高。同时，由于美西航线运价下探，越来越多的承运人提供转租，美线市场或将迎来出清。

美国港口：洛杉矶和长滩港几乎没有拥堵，目前圣佩德罗湾只有7艘船在等泊，排队数量降至两年来最低水平；而美东海岸和墨西哥湾沿岸港口拥堵持续，截至8月30日共有84艘集装箱船在等待靠泊。欧洲港口拥堵依然严重，本周英国费利克斯托港口罢工结束，但由于工资协议尚未达成一致，罢工威胁或将持续至圣诞节。

堆场：由于美西港口拥堵显著缓解，洛杉矶码头堆存进口重箱数量环比下降23%；同时，美东纽约-新泽西港此前计划于9月1日实施集装箱失衡费将延迟实施。欧洲德国和比荷卢港口堆场密度仍处于极高水平，或将对长期滞留的进口集装箱收取额外的一次性费用或每日费用，以缓解堆场拥堵。

卡车&铁路运输：美国卡车周转时间维持高位，车架滞留数量仍处于历史峰值。美国平均卡车运价本周继续环比下降1.17%，主要受卡车司机在当前较高的运价下，更多地从现货市场转向长期合同运费，以及国际油价回落影响。

仓库、包裹派送：8月美国物流仓库平均租金价格环比7月下降4%，降至3月以来的最低水平，仓储空间供应仍然较为紧张。近期最后一公里交付时间有所回升，截至9月4日平均交付时间为3.8天，低于2022年全年平均值4天。

消费者：8月下旬美国百货商店和连锁店销售增速继续保持10%以上增速。从7月美国零售额情况来看，汽油、食品等零售额同比增长明显，主要受通胀影响；日用品、电子和家用电器零售额分别同比下降1.5%和9.5%。