这道旺季“必答题”：顺丰、中通、圆通、申通、韵达、极兔、德邦、京东、菜鸟提前给出答案

2022.10.24

推动「传统物流向绿色物流」改革，再次被提上日程。

10月14日，国家邮政局举行2022年第四季度例行新闻发布会，介绍邮政快递业绿色发展“9917”工程进展情况，并明确表示：到今年年底，实现采购使用符合标准的包装材料比例达到90%，规范包装操作比例达到90%，投放可循环快递箱（盒）达到1000万个，回收复用瓦楞纸箱7亿个。

据介绍，自去年4月组织开展全行业邮件快件过度包装和随意包装专项治理这为期1年多时间里，快递包装绿色治理工作取得初步成效，快递包装减量化、标准化、循环化水平稳步提升。截至今年9月底，全行业采购使用符合标准的包装材料和规范包装操作两个比例均达到90%，累计投放可循环快递箱（盒）978万个，在邮政快递营业揽投网点布设回收装置12.2万个，回收复用瓦楞纸箱6.4亿个。

从“9917”工程今年年底实现阶段性目标的时间节点来看，正好赶上今年双11旺季。这对各家快递来讲，既是考验，亦是检验。

问题来了：快递公司在绿色物流、特别是绿色包装上做了哪些布局？绿色物流改革的重要性体现在哪儿，可带来哪些效益？再者，在推进绿色物流过程中，由于前期投入，快递成本被拉升，对于加盟网点而言，这种成本上升的压力也会被传导。直营与加盟制玩家分别是如何平衡或削减成本压力，以及后者又是如何让网点接受的？

01绿色转型，朝夕必争

绿色物流，快递企业一直在路上。

绿色转型，既要有朝夕必争的紧迫感和使命感，同时也要做好打持久战的准备。这背后，需要企业日积月累的投入。每次大促和业务高峰，则可视为对企业践行绿色物流成果的大考。

今年双11，各家快递在践行绿色物流方面又有哪些具体的举措和行动？我们一家一家来盘。

1.顺丰：多举措助推快递包装改革

多年以来，顺丰一直通过科技创新，在快递包装、运输、转运等多层面融入绿色理念，以此提升自身的资源利用率，降低碳排放和能源消耗。

为进一步推进 “零碳未来”计划，顺丰还构建了标准的碳管理体系，上线数智碳管理平台－丰和可持续发展平台。通过整合自身碳排放与碳减排数据，覆盖包装、运输、中转、派送等多个环节，共计60余个典型场景，120余项指标。

2018年，顺丰自主研发并推出碳中和产品丰多宝（π-box）循环包装箱，并于2021年进行了二次升级。升级后的循环箱采用了更易回收的单一化材料PP蜂窝板材，并使用自锁底折叠结构和全箱体魔术粘贴合模式，免去使用胶带纸、拉链等易耗材料。截至2021年12月底已投放丰多宝（π-box）72万个，实现280万次的循环使用。2022年，预计丰多宝（π-box）循环包装箱保有量将超过220万。

除此之外，2021年，顺丰还完成“丰景计划”2.0升级，启动对胶袋、胶纸、贴纸、封条等8大类物料的减量化、标准化、场景化创新开发。在保障品质的前提下，含有再生材料的胶袋已在4个地区陆续投放试点，细分场景下的减量化低粘胶纸也已投放试点逾1万卷。

通过对多种快递场景和用户场景的研究，顺丰也了实现包材适配的精细化改型创新，结合限制过度包装的操作规程，减少原纸使用约3.4万吨，减少塑料使用约6,200吨；2021年通过绿色包装总计减少温室气体排放27.9万吨。

2.京东物流：持续推进“青流计划”

从2017年京东物流推出“青流计划”开始，其一直在推广使用可循环快递“青流箱”，将绿色可持续“由点及面”铺开，构建绿色供应链生态体系。

2021年，京东物流在西安建设“零碳”物流园区；2022年6月推出原厂直发包装认证标准；今年上半年，京东物流还通过推广太阳能、新能源汽车等方式，推动自身实现更低的碳排放和更高的能源效率。

此外，为了让更多人加入绿色公益，今年10月8日-12日期间，京东物流还在线上启动了“快递箱回收计划”，活动在上海、杭州、南京、合肥、宁波5座城市开展。

驿站老鬼了解到，过去五年，京东物流携手上下游合作伙伴推行原发包装的环保包装模式，上万个商品SKU实现了出厂原包装的直发，已带动行业减少一次性包装100亿个，相当于减少砍伐约2000万棵树木。同时，在今年618期间，消费者在京东上购买使用原发包装的商品还将获得绿色积分，享受绿色权益。

3.菜鸟：全链路打造低碳双11

双11期间，菜鸟将推动全国近10万家菜鸟驿站持续开展快递包装回收换鸡蛋、利用旧包装寄快递行动。相较往年，今年菜鸟将更多使用智能化的IOT设备提升回箱效率和体验，像在回收快递包装环节，菜鸟将加大力度推动循环使用，利用回收的快递旧包装寄快递用户的比例在往年的基础上继续提升，并利用回收包材制作5万套可再生笔记本捐给乡村小学。

菜鸟还将联合数千名商家发起双11每个包裹减碳50g活动，预计共有超15万款商品加入，从商品、包材、包材循环使用及再生，全链路打造低碳双11。

菜鸟做绿色物流是相对比较早的，早在2016年就联合通达系等，成立了中国第一支定向绿色物流专项基金。也是从2016年开始，菜鸟开始对绿色物流做大量研发投入，从光伏发电到装箱算法，再到原包装发货、电子面单，一直到最末端的驿站快递包装回收，以及线上的绿色家园等产品，都有了一系列的解决方案，构建绿色供应链，并且对全行业开放服务。

比如，菜鸟绿色供应链服务。只要商家进入菜鸟仓，菜鸟就给它标配七个标准化服务，包括装箱的算法、原包装、原箱发货、电子面单、可降解的塑料的包装、减少填充物，还有绿色园区、绿色配送等。

数据显示，去年双11期间，菜鸟使用绿色包装9000万个，减少使用胶带长度8400万；为鼓励更多消费者参与“绿色回收”， 菜鸟推出“纸箱换鸡蛋”活动，全国有8.7万个菜鸟驿站带动近 400 万人次参与该活动，累计减碳5.3万吨。

4.圆通：推进光伏发电，包装自查自纠

近几年，圆通积极践行绿色生态环保发展理念，扎实推进绿色发展工作。特别是在2021年4月，圆通联合多个相关部门成立了快递绿色化联合实验室，开展可降解塑料袋配方研究，提升快递绿色包装研发和应用水平。

快递包装上，圆通要求全网自查自纠，及时纠正存在胶带缠绕、填充物使用过多，大箱小用等过度包装和随意包装行为。规范作业流程，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成包装破损。在供应商比选、物料采购入口，圆通在重金属和特定物质含量超标包装袋上进行严格管控，100%采购瘦身胶带。同时要求加盟公司采购符合要求的或经绿色认证的快递包装。

快递包装只是其一，在干支线运输、转运中心环节，圆通也做了大量投入。以转运中心为例，圆通积极推动光伏发电在自有转运中心屋顶的应用，已初定在 7 个城市——杭州萧山亚运仓、上海、揭阳、潍坊、南宁、石家庄、东莞，安装光伏发电设备，目前杭州萧山亚运仓已完成合作签署，计划11月份并网。

此外，在落实“9917”工程上，圆通全面推进减污降碳，成效显著。圆通向驿站老鬼透露，2022年上半年其采购使用符合标准的包装材料达95%，规范包装操作比例达94%，采购使用可循环快递箱累计超6万个，全网回收复用瓦楞纸箱594.9万个， 累计投入全生物降解快递袋近60万个。

5.申通：持续开展绿色网点、绿色分拨中心建设

“绿色快递”是申通发展的核心关键词之一。自2016年以来，申通以快递包装绿色转型为牵引，以“绿色化、减量化、可循环”为目标，坚持“全网共治、科技支撑、社会协同”的绿色发展思路，加大对新能源、清洁能源车辆的推广使用，持续开展绿色网点、绿色分拨中心建设、多举措并举推动快递绿色、健康发展。

申通方面对驿站老鬼称，截至2021年年底，申通已实现电子面单使用率近100%，环保芯片袋在转运中心覆盖率实现100%，科学包装耗材减少10%，参加“包装规范”培训网点数超过1500家，已经生产可降解环保塑料包装袋200万个，并通过多种方式提升新能源车辆的普及率。

6.中通：全网推行包装“瘦身”

长期以来，中通全面提升快递包装减量化、标准化、可循环化水平，推进包装“回箱计划”，积极采购符合条件的包装产品、全网推行使用瘦身胶带、绿色循环中转袋，并优化寄件协议内容，增加绿色包装要求，提高网点环保意识，减少塑料包装污染。

截至2021年底，中通在全国90多个转运中心循环使用绿色循环中转袋，2021年投入的绿色循环中转袋累计替代了19.3亿个一次性编织袋的使用。

7.韵达：建立上传下达机制，协同推进绿色物流

韵达一直坚持生态环境保护优先的理念，其通过建立绿色采购制度和统计制度等，确保绿色环保工作在执行过程中有章可循。此外，针对绿色物流，韵达还建立了主管部门上传下达机制、全网执行落地机制，一同协同推进的常态化工作机制。

在快递包装上，韵达加大投入绿色包装产品的研发与创新，推广使用电子面单、绿色环保袋、可降解包装袋等。

在快件派送环节，其推广使用快递绿色回收箱，引导客户对可循环使用的纸箱、气泡膜进行回收再使用，减少包装废弃物对环境的污染。截止目前，韵达已在全国网点设置20000余个快递回收装置，探索建立包装回收机制。

另外，为减少资源浪费，保证干线运输效率、保障快递运输时效及运输安全，韵达车辆使用自行开发的“神行者”车辆运作监控系统，通过车辆 GPS、司机 APP 等系统，实现可视化管控，有效减少怠速运转、急刹急停，维持经济转速，每台车降低油耗3%以上，减少年二氧化碳排放 4200 余吨。  

8.极兔：持续推动快递包装“三化”

为推动绿色物流，践行“9917”工程，极兔持续推动快递包装减量化、标准化和循环化，优先采购经过快递包装绿色产品认证的产品，促进低碳发展，以绿色化、减量化、可循环为目标，助力生态环保建设。今年5月，极兔还发布了《关于全网禁止使用不可降解物料的通知》，要求全网逐步减少使用不可降解塑料包装袋、一次性塑料编织袋与塑料胶带。

极兔向驿站老鬼独家透露，截至今年9月底，其采购使用符合标准的包装材料比例达到100%，规范包装操作比例达到95%，可循环利用快递箱应用数量为27000个，回收复用瓦楞纸箱数量超过50万个，瘦身胶带封装比例达到100%，电商快件不再二次包装率达到98%。

拿可循环快递箱来说，截至9月底，其已在北京、上海、海南、福建、河南、湖南、山西、青海、甘肃、黑龙江共计投入27000个RedBox可循环快递箱。

9.德邦：持续加强包装瘦身和循环的行动力度

践行绿色环保，德邦一直积极推进电子面单、循环纤袋、循环围板箱、小型聚丙烯中空箱等绿色包装材料，努力倡导绿色物流可持续发展新趋势。

今年双11，德邦将继续延续之前的做法，进一步加强包装瘦身和包装循环的行动力度，身体力行地向更多消费者传递绿色环保理念，推动行业绿色转型。

……

除了上述举措和行动，为了推进绿色转型，各家快递同时还在干支线运输、中转，大家都做了重投入，顺丰甚至在航空物流上也做了低碳计划，打出一套组合拳。有的企业还不定期组织开展形式多样的绿色包装主题宣传活动，倡导绿色消费方式，普及绿色包装和回收知识，以及绿色办公，将绿色物流践行到工作的点点滴滴。

02隐藏的“利润源”黑马

经过十多年的发展，快递行业已经结束以价换量的“草莽时代”，转而向高质量快递服务迈进。所谓“高质量”就意味着快递网络经营的精细化运作，发挥资源的最有效利用，而绿色物流的本质恰恰暗合物流本质属性“资源最有效利用”。

物流的本质是通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本。这个过程不仅节约了资源消耗，也提高了资源效率，其实就是一个节能环保的过程。绿色物流通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节，达到降低环境污染、减少资源消耗的目的，最大限度降低经营成本。

驿站老鬼了解到，一个产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。绿色物流可以最大限度帮助经营企业降低经营成本，做到“低投入，大物流”。

不仅如此，绿色物流还是快递企业隐藏的“第三利润源”。虽说推动绿色物流前期需要投入大量资源资金，但这是一个“有效率、有效益”的过程，企业借助“高效和经济”的物流管理手段，提高资源效率与可持续，进而压缩成本。长此以往，成本压缩就无形之中为企业创造了利润空间，资源集约程度越高，成本压缩程度也越高，企业的利润空间就越大，这也利于企业取得新的竞争优势。

此外，发展绿色物流还有一个重要原因：物流市场不断拓展的需要。比如，在物流市场不断扩张和发展过程中产生的“逆向物流”，它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输、管理。逆向物流可以减少资源消耗、控制有害废弃物的污染，也属于绿色物流范畴。

因此，行业要发展高质量的快递服务，降本增效，增强资源有效利用率和可持续发展能力性，就必须紧绷绿色物流这根弦。

从全球化视角来看，现阶段，国内快递巨头都在纷纷开拓海外市场、做全球化，绿色物流也是全球经济一体化的需要。目前，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。

顺丰、申通、极兔等多家快递企业都认为，绿色物流不仅是快递成本的降低，也是节能减排、效率提升，促进行业可持续健康发展的必经之路，它适应了国内国际绿色发展的趋势。快递物流作为畅通线上线下生产生活的关键连接点，是新型绿色消费的重要试验场，绿色物流的管理和应用有利于企业树立良好的企业形象和信誉，从而更容易获得消费者和投资者的青睐，赢得更多的市场机遇。

03平衡成本压力、乃至让网点积极参与，企业做法各有千秋

任何改革都会带来成本的上升，绿色物流改革也不例外，需要前期投入大量人力物力财力。像顺丰，据驿站老鬼了解，仅在绿色包装方面进行的减量化、循环化、减塑化研发，在2021年就投入了5500万元。

显然，在推动绿色物流改革过程中，“企业如何平衡成本压力”至关重要。特别是对于加盟制快递企业而言，这种成本压力还会传导到加盟商及末端网点。

与顺丰、申通、极兔、菜鸟等的沟通中了解到，大家对于绿色物流所产生的成本压力看法各有不同、做法各有千秋。

在京东物流青流计划项目负责人段艳健看来，搭建绿色基础设施，前期确实需要投入大量的成本，但是从长远来看，低碳发展能够为企业带来更多的竞争机会，为行业创造更多价值。

段艳健分析道，从京东物流自身经验来看，绿色供应链的前期投入可以提升企业的竞争力。对于很多合作伙伴来讲，目前很多企业或者是商家更倾向于选择能够为他们提供绿色低碳服务的物流服务商。所以，前期的投入能够带来长远的更多的合作机会。

菜鸟方面则认为，对绿色物流的投入，其主要通过新技术的应用、新模式的创新等方式改革，这一过程虽然做了诸多投入，但也为自身带来了降本增效和可持续发展的绿色运营模式。如回箱计划，纸箱在菜鸟驿站以及仓库等链路上的二次回收利用，既能减碳，也有助于降低消费者以及企业的寄递成本，也在逐步被接受。

通达和极兔方面则从数字化升级、智能化改造，赋能加盟商和末端网点，降低运营成本，并对员工做相应培训，以点带面，让加盟商和网点接受并主动参与。

以申通为例，主要从三个方面入手：第一、通过数智化技术的升级，赋能网点，提升网点整体运营效率降低运营成本；第二、加大对绿色快递的投入和推广力度，总部建立绿色快递推广机制，通过培训机制引导网点积极参与绿色快递推广和应用；第三、试点先行，根据绿色物流相关产品特性由总部进行先行投入，寻找合适的网点进行试点，再以点带面让网点主动参与。

韵达则是开展员工培训，将包装操作列入从业人员岗前培训和在岗培训内容，组织加盟网点和从业人员学习行业生态环保相关法律法规和政策文件，积极推行简约包装，杜绝快件过度包装和随意包装。

比如在末端服务环节，要求快递员在收件时，引导客户使用自有包装物对物品进行合理封装，并在上门收件前，询问客户所寄物品内容及大小，使用适宜尺寸包装物进行封装，减少包装浪费，加快推进快递包装绿色转型。

极兔也在积极建设绿色网点，从包装操作规范、环保培训宣传、安全隐患排查等各方面制定标杆化网点创建，推动全网快递网点绿色化标准化建设。截至9月底，除京津冀加盟网点，极兔其他各网点均已提报标准化建设网点名单并已完成转训，10月将推动提报网点的改建工作