轨道交通装备制造行业长大物料仓储管理运作要点——访中车制动系统有限公司智能物流专家方忠民｜聚焦长大物料自动化仓储解决方案（五）

轨道交通装备制造业使用的长大物料种类多、数量大，行业专家详细介绍了其仓储物流管理运作特点、存在的痛点、物流优化升级方向。

伴随着中国轨道交通行业的发展，轨道交通装备制造业规模不断扩大。近年来，在智能制造趋势下，信息化、自动化、智能化技术的应用推动轨道交通装备制造业升级发展，同时生产物流系统智能化升级也在提速。

方忠民博士，物流工程正高级工程师，中车集团核心技术管理专家人才。他自2020年11月起任职中车制动系统有限公司智能物流专家，此前为中车株洲电力机车有限公司物流部副部长，长期从事智能物流技术和管理工作，在智能物流项目规划建设中积累了丰富经验。

中车制动系统有限公司智能物流专家 方忠民

记者：轨道交通装备制造企业使用的生产物料主要分为哪几大类？

方忠民：轨道交通装备制造企业使用的物料，按照物料的属性，分为四大类：通用件，专用件，辅料，原材料；从物料的长宽高度和重量角度区分（或者从仓储管理和发运角度来分类），分为中小部件和大部件。中小部件包括一些通用件中小件、辅料、部分中小型专用件。大部件是指尺寸大于2.4m、重量超过30kg的长物料、环型物料、板材、管材及不规则形状货物。

记者：这些长大物料主要用于哪些生产环节？请介绍其主要物流作业流程。

方忠民：原材料、电缆主要用于生产准备环节，需要由物流部门配送到指定的生产车间。主要物流作业流程包括：配送前的拆除外包装以及保护膜的准备工作，配送中的固定和运输保护，到现场后的卸装过程。因为长大物料本身的特点，物料吊装防护和安全尤显重要。内装、设备物料主要用于轨道交通设备的安装制造过程，由物流部门拆箱工装配送至指定工位进行安装。

记者：请您分析一下轨道交通装备制造企业大件物料的仓储管理要点。

方忠民：不同类型的大部件的仓储管理要求存在较大差异：

1.原材料类：包含碳钢、不锈钢板材、型材、管子等。其仓储管理要点，一是尺寸长、重量大，存储占地面积大，同时由于吊装和长途运输的原因，供应商到货存在外包装松散、底座不牢等问题，给存储、卸货作业带来安全隐患；二是由于金属的特性，物料不能混放，需隔离存放；三是积压久的型材，要尽可能保证地面堆放或悬臂式货架存放使型材受力均匀，以免出现变形情况。

2.电缆类：电缆是有质保期也有最小包装量要求的物料，不管是地面堆码还是采用高层重型货架，均要采用固定工装储存，以防止电缆受压或者发生移动而受损。

3.内装类物料：内装类物料基本为油漆件，需要做好产品油漆防护，因此需要进行场地周转时，应提前预配去包装，满足静置的环保要求。

一般采用人工作业，较少借助机械设备。

4.设备类物料：项目专用性强，占地面积大，在配送前需要拆包装，质检报复核的周期长，上配送工装绑扎固定作业比较繁琐。

值得注意的是，大部件受场地空间与地面面积影响较大，批量存货状态下，地面堆码存储区的大件物料要满足先进先出，精益管理难度大。

钢板立体库

记者：轨道交通装备制造企业目前主要采用哪些物流设备处理长大物料？在仓储作业中有哪些痛点问题亟待解决？

方忠民：轨道交通装备制造企业的大部件存储，一般采用地面堆码方式，占地面积大；也可以采用悬臂式货架或者重型（横梁式）货架。悬臂货架的悬臂可以是单面或双面，结构比较稳定，载重能力好，空间利用率高；货物存取由叉车、行车或人工进行；一般适用于空间小、高度低的库房。重型（横梁式）货架承重量大，通常采用叉车、堆高车等机械进行货物存取，拣选效率高，在高位仓库和超高位仓库中应用最多。

大部件搬运采用的主要物流设备有电动叉车、电动堆高车、天车。这些设备对于大件物料的仓储管理起到了一定的作用，但仍存在以下痛点：

1.使用人工电动叉车、电动堆高车进行大件物料的装卸，常因为大件物料包装箱重心不一致，容易导致货物倾倒而受损。

2.大件物料拆箱配盘时，由于受重量、体积的影响，需要人工介入，配盘效率非常低，因此期待有更精准的智能天车协助人工吊装，避免货物的损伤。

3.由于库房地面平整精度达不到电动堆高车的要求，在一些工况下无法使用电动堆高车，因此期待有适应性更强的电动堆高车可在库房内外工作。

4.大件物料配盘工装的防护和固定功能的柔性化，以满足不同项目物料的使用情况。避免大件物料去掉内外包装上工装进行生产配送时，由于产品的外观防护性降至最低，裸露产品还需要汽车短途运输，造成质量风险很高。

大件物料配盘吊装

针对以上问题，未来我们在仓储物流中心规划建设过程中，要考虑将吊链系统、地链系统等物流设备用于长大物料的分拣和整合配送工作，以做到作业过程平稳、物料轻起轻放。

型材吊装

记者：您如何看待自动化物流系统在长大件物料仓储环节的应用前景？自动化物流系统项目规划时需要关注哪些方面？

方忠民：目前，中小部件存储一般采用阁楼式货架、流利式货架等轻型或中型货架，也有企业采用了存储密度大、自动化程度较高的AS/RS、miniload、垂直货柜等进行中小部件的仓储管理。长大物料仍以机械设备辅助人工作业为主，我们期待能有更多适应不同工况的自动化搬运、吊装等物流设备，满足大件物料（成品）的仓储、配送和发运需要。

电缆存取

轨道交通装备制造企业在自动化仓储物流解决方案规划时应关注以下6个方面：

1.物流与生产一体化：从规划布局、设备设施配置、管理运作、组织绩效等方面，充分考虑智能物流系统与智能生产系统的一体化融合，满足柔性化定制生产能力。

2.全供应链信息共享：通过智能工厂物流信息平台、智能决策与管理系统、智能制造执行管理平台等，将企业围绕产品制造的全供应链资源和主体纳入到工业互联网中，实现端到端过程数据的实施采集、分析和呈现，使得整个工厂物流运营过程及订单的交付过程可视，从而支撑企业对交付、成本、库存、效率、品质等方面过程、风险和差异的透明化管理，实现智能工厂全要素的互联互通。

3.效率提升：按照产品工艺流为导向的工厂布局，使各生产单元、上下游工序之间形成更加紧密的排布模式，从而减少搬运距离，降低物流强度；同时通过自动化、智能化物流设备将各物流节点进行连接，从根本上改变物流运作模式，提升物流作业效率和员工作业的舒适度。

4.物流安全性：物流路线分离原则，行人路线与车辆路线分离、物流车辆路线与小车路线分离、内部厂房间物流路线和外部车辆路线分离，确保各种路线之间没有交叉，且尽可能保证各个节点的流量均衡。加强安全生产可视化预警系统集成平台建设，做好智能物流时代的智能安全防护。

5.智能化技术适用性和经济性：在实现智能生产和物流精益化、数字化、智能化升级过程中，要结合行业特征、产品及工艺特征、批次批量、标准化程度、场景复杂度等因素，计算每个场景应用自动化物流装备的总成本，找到最优的成本平衡点，系统化考虑物流技术设备引入的有效匹配，使物流各节点上的效率都得到保证和提升，避免各节点相互无法有效匹配而导致极大的综合成本差异。

6.企业未来发展的可扩展性：企业在智能物流规划中需要兼顾未来产品的兼容性，尽可能采用标准化的设计理念和技术去配置资源。