2022年很多公司发展都不如预期,原因是多方面的。在宏观层面上,你怎么看待2023年整个欧洲跨境电商物流市场的发展趋势?有什么建议?
宏观层面上,大概可以分类为:
首先是FBA。在欧洲,FBA市场主要以专线为主,接下来是去快递化的趋势。头程、清关各方面已经趋于稳定,在没有竞争空间的情况下,要看尾程这一块能否做出创新和优化。
第二个是海外仓。如果是一件代发、fulfillment相关,我认为接下来重点要放在本地市场,做本地销售。这一点,谷仓、递四方、万邑通这些企业都能想到,因为本地市场的利润和操作难度远远要好于国内。国内海外仓经历过中国客户的高要求,再去服务当地客户,和海外当地的一件代发物流企业竞争,是降维打击。
第三个方面,不要把跨境电商物流和传统物流做区分,二者有一个结合的过程。物流的本质都是揽、干、关、仓、派这几个节点,这些节点是共用的。跨境电商物流拥有海外供应链物流的整合能力,再回去和传统货代做竞争,也是一种降维打击。
接触一些工贸型类的企业,然后去做本地的供应链配送,经过电商环境的残酷竞争,这样出来的玩家都非常有实力。
深圳市道路货运零排放走廊建设启动大会圆满落幕,双轮驱动推动绿色转型
1753 阅读从城配到城际,新能源物流车正打开下一个万亿市场
1666 阅读顺丰达成的新战略联盟,为何如此受关注?
1235 阅读Temu前置仓投入使用
1114 阅读理想的仓库管理系统是啥样的?
990 阅读品牌企业一定是链主吗?为什么顺丰、宁德时代也能当“老大”?
955 阅读拼多多最新财报:利润下跌近4成,“千亿扶持”惠商投入远超市场预期
737 阅读京东与小红书官宣推出“红京计划”
692 阅读顺丰&上海迪士尼度假区达成合作
721 阅读华贸物流:截至2024年底自营海外仓超40个
712 阅读