相比去年,今年海运费腰斩,接下来会迎来转机吗?
和空运费相比,海运费的跌幅更为夸张。
以美线为例,直接从去年高峰期一个柜子一两万美金跌到现在的两三千美金。去年最高峰的的价钱,是今年低点的十倍,相当于跌去了70%~80%。从两三千美金的低点回到去年的高点,这是不可能的,大家都心知肚明。很多公司找船公司拿一条普船,一个月的费用至少也要七八千美金。因此很多代理已经和船公司解约,或者不再按照之前的约定,不然亏损会持续扩大。
在未来两三个月内,海运价格并不具暴涨的基础。以往,海运真正的旺季一般在10月底,这个时间节点该发的货都发了,而现在已经到年底,运价还是很低。所以,在短期内,海运价格应该会维持在较低的水平,可能在三千美金左右。
另一方面,海运价格继续跌到更低的位置,也不太可能,因为船公司不允许。船公司联盟在行业中具有一定垄断地位,可以通过削减运力来减少供给,从而将市场价格维持在一个较为稳定的水平,至少不能让自己亏钱。
从这些角度来看,接下来海运费不会出现大起大落,而是会维持在一个较为均衡的水平。
年营收643亿,净利88亿,航空货运三巨头业绩出炉
1201 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
1197 阅读2025 LOG 低碳供应链物流 数智化优秀服务商
1138 阅读人工智能深度学习简史(1956~2024)
1164 阅读2025高考试卷正在发往全国各地,中国邮政承担押运任务
1064 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
966 阅读2025 LOG低碳供应链物流 最具影响力品牌商
905 阅读买还是租,物流企业持有新能源车的最佳姿势
904 阅读老牌跨境物流企业爆雷,资金链断裂
901 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
912 阅读