作为华北第二大港（美线来说），天津港今年1-10月跟去年同期相比，货量下降4.5%，这个成绩虽然不如隔壁的青岛港，但是在总体不利的大环境下，也不算差了。
之前说过，影响一个港口货量的因素除了货源地大小，货品结构，大的贸易环境和政策以外，航线配置也非常重要。在其他条件不变的情况下，直航船的舱位数量和货量是正相关。过去几年里，感觉天津（新港）美线的直航船设置起起伏伏，变化不小。每年年底船司（联盟）都会公布第二年航线计划，2023年的最近也看到了。跟航线几乎同时公布的是每个起运港每条航线的BSA(舱位分配），这在很大程度上已经决定了某个港口的货量。当然，后期的加班船或者空班会影响货量，而对于天津港来说，除了直航船，还有相当一部分货要在釜山等地中转。
从头部货代排名来看，变化不小。前10名中，一半正增长，另一半货量不同程度下滑，排名第一的货代也易主了。
从出口商品来看，充分体现了北方重工业比较发达。出口排第一的不是家私，而是钢铁产品，陶瓷，汽车及汽配紧随其后，家具出口排第四。
顺丰达成的新战略联盟，为何如此受关注？
1354 阅读
品牌企业一定是链主吗？为什么顺丰、宁德时代也能当“老大”？
1039 阅读
京东与小红书官宣推出“红京计划”
755 阅读申通快递首个新疆本地仓开仓 新疆核心区7成快递次日达
719 阅读华贸物流：截至2024年底自营海外仓超40个
733 阅读顺丰冷运仓配服务，助力抖音即时零售商家新鲜次日达
702 阅读消息称SHEIN计划今年在香港上市
629 阅读抖音电商：6月6日起商家运费险成本将再度降低
684 阅读美团王兴：低质低价内卷不可持续，将不惜代价赢下竞争
605 阅读京东集团与合力叉车达成合作
595 阅读
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]本期看天津港。
