华为云交通物流项目群总经理 蒋旭东：+智能，华为云开启智慧物流新未来

蒋旭东

蒋旭东，2004年加入华为，曾就职于核心网产品线、2012实验室，在企业ICT转型、产品及软件研发、解决方案项目管理等方面积累了丰富的经验。现负责华为云智慧交通物流领域的解决方案产品技术研究和市场拓展工作，致力推动物流产业智能化转型升级。

大家下午好， 在华为公司我是一名老员工，但是在物流这个行业，我是个新兵，今天能够跟大家一起探讨华为云在物流方面的发展，非常高兴。简单地介绍一下华为云，5G是我们公司的专长，有30多年数字化的技术积累，包括产品研发，内部的IT系统。这30多年的技术积累，都把它抽象出来，放到我们的云上，给广大的企业和个人提供服务。

高速的华为云基础设施遍布全国，向企业提供就近服务

华为云在哪儿？我们在全国各地都有自己的节点，可以随时随地都连接进来，使用华为云的云服务。我们在全球的布局，除了少数的国家外，其他的地方都有我们的节点，我们整个全球的架构、体验都是一致的，帮助我们的企业快速地实现业务国际化、走出去。

将AI技术在企业落地，释放生产力新潜能

今天的主题是+智能，我们有基础的华为云平台，也就是人工智能平台。人工智能到了最后，是比谁更聪明，谁更快，这就要看你的算力。谁的算法更好，效率就更高。我们自研的芯片，中间是mindspore，包括我们很多自研的算法，都在这个平台上面。再往上就是modelarts，芯片基于算法，大数据的能力，做了一个端到端、一站式的智能开发平台，通过APIs的形式开放出来，更多的是跟信息类相关的，比如说文字识别，语音识别，或者是自然语言识别，或者是人脸识别。还有一些高级APIs，涉及到知识，你要训练、要变成模型，比如说视频分析，这些功能我们通过APIs的形式分享出来。再往下就是EI智能体，尽可能做到各行各业都能用。但是具体到行业，比如说文字层面的，刚才我在外面跟一个物流行业的老总交流，他们有很多的钢卷，里面的文字跟普通文字的样子不一样，还有一些特殊的行业上的要求，这个是需要做行业解决方案的，当然就包括上下游都要拉动起来，跟我们的伙伴一起做。到上个月为止，已经有159个功能，56个服务。

物流4.0，智能化升级是物流行业必然的发展趋势

物流4.0大家耳熟能详，我们认为未来的智能化升级是物流行业的必然发展趋势。当前物流行业存在成本高、找货难、不安全、效率低、弱诚信的问题。而新技术的出现，能够给物流4.0带来新的产业革命，成为物流行业降本增效的关键利器。华为云怎么样帮助物流行业来创新呢，我们有四个方面的考虑：首先，物流业务要全局智能化，要把客户的链条打开，端到端的实现全局智能化。第二，提高效率，优化运输仓储成本。第三，安全稳定的业务系统，系统的安全、稳定、可靠非常重要，你的系统如果不安全，被攻破了，那你这个系统也是没有用的。第四，创新改善服务和客户体验，不管是客户的体验，还是员工的体验，体验不好，系统就很难用起来，这是创新升级方面要考虑的重要因素。

智慧物流解决方案覆盖物流全局业务场景

我们对智慧物流解决方案的全场景的思考：货物从供应商出来到原材料仓库，到港口、到海关，到国家仓库、中转点再到站点，还有存储、交互，这些方面我们利用人工智能做了有益的尝试。

一、拣选指引 举一个医药类物流供应链的例子。有很多的物品，一箱一箱的，需要把很多的货拿回来。怎么样通过最短的路径，达到效能最高？中间也有一些问题，他在下单，另外的业务员也有单子，我们基于客户的经验，以及我们的人工智能路径的算法，一起做一个快速拣选的系统。用了这个系统之后，拣选员平均的拣选路径大约缩短了三分之一。

二、防暴力分拣识别 举一个大型物流公司的例子。每年因为暴力拣货导致的货损达到好几个亿。通过监控视频接入到华为云，约束工人的行为，减少了货损。但是在之前的效果都不大好，因为是人去看视频，一个人24小时地去看，总是会疲劳的。后来用视频分析的算法，通过视频分析，通过人工智能先分析出来，有哪些行为是暴力分拣的，如果是的话，就跟查酒驾一样，是要进行处罚的。基于华为云AI视频分析技术，实时分析监控视频。

三、文字识别 很多人可能不知道，这是比较简单的功能。识别出来，转换成其他的数据存起来。要做得好也不容易，准确率需要不断地优化和训练。这里面可以讲一个客户的案例，他有一项业务，就是从大型的第三方物流厂商里拿订单，但是那个厂商因为一些原因，不会把订单的原始数据给他们，他能拿到货，货里面有手写的单子。又想用这些数据给自己创造价值，要做数据分析、挖掘，之前是靠手工录入，后来想了一个办法，快递分拣的时候有传送带，上面是有摄像头的，是正对着货的，把摄像头上的数据、图片拿出来，把图片里面的信息自动识别成文字数据，存到库里面，基于安全考虑，还做了一个分拣的功能。在他的边缘层分成四块，其关联顺序只有自己知道。

四、三维装箱一个货车里面装了这么多的货，你是有很多讲究的，因为他要沿途经过很多地方，如果是最后下的货，最好装在最里面。大块的装下面，小的装上面，易碎品也放上面。整个过程当中，一个车箱究竟能装多少货，之前是根据师傅的经验来判断，但是有经验的师傅总是有限的，而且他会疲劳的，效率有多高完全是靠经验。最后就是通过我们的人工训练，通过算法和模型不断的训练，通过系统，只要你录入相关的信息，他会自动给出建议，哪些货放在里面，哪些放在外面，通过这种方式实现三维装箱，节约客户的成本。

五、路径优化 装好之后，你怎么去运，你的路线图，大家可能第一个想到的就是用地图导航一下就行了。但是物流不一样，你的货先到哪儿、后到哪儿，同时有一些地方是有限行，有约束条件的。那我怎么样规划一条合理的路径？我们要做路径优化的算法。在快递行业有一点不一样，沿途还能收货、取货，所以他的路径优化的算法是有特殊要求的。

华为云坚持“三不”政策，“上不碰应用，下不碰数据，不做股权投资”。业务的应用我们不做；不会窃取用户的数据，不会以任何合约的形式，要求对方把数据给我们，我们遵循全球包括中国的各项网络安全的法律合规要求；我们不做股权投资，大家只要诚心诚意地合作，只要技术、服务就可以的，我们一起面向市场。我们现在在全球建了20多个openlab，跟6000多家合作伙伴共同孵化了200+的行业解决方案，有1000多个华为市场的应用。我的分享就到这里。感谢大家！