看完中国美线货代的排名,有必要再看一下越南,这个大家都很关心的市场。
虽然目前越南美线的量才相当于中国的五分之一(更早的时候才八分之一),体量虽小,增长的势头却很猛。
跟2021年相比,越南2022年美线货量增长3%,虽然不会很亮眼,考虑到去年下半年开始美国开始“去库存”,进口量大跌,全年还能保持正增长就很不错了。如果跟2019年比,越南货量增长56%!同一时期中国的货量才增长11%。
越南美线总体来说还是以直客约为主,货代的比例不算特别高。2019年的货代比例是33%,2021年的盛况无疑给了货代一次发挥的机会,比例增加到45%,到了2022年回调了一点,但还有43%,总体还是低于亚洲美线的货代占比。原因也不复杂:占据越南出口美国主要位置的两大货品(家具和鞋类)的收货人一般都直接跟船东签约了(Nike, Ashley Furniture, Rooms to Go Furniture 等)。
话虽如此,还有近一半的货量在货代这里,市场潜力还是很大。排名第200名的货代货量在550TEU左右,约等于每周11TEU,市场很分散。
排名前25名的头部货代中,几乎全部是欧美港台背景,而且已经跟后面的公司拉开了距离,说明他们深耕当地市场已久。说是“几乎”,有两层意思:还是有几家越南本地的货代成功进入前25名左右,另加一家中国大陆背景的货代。
这四家越南货代是当地杰出代表:VANTAGE LOGISTICS(第20名),SUPER CARGO SERVICE(第22名),THREE W (3W) LOGISTICS(第26名),BEE LOGISTICS (第27名)。排名第25名的TOPASIA INTERNATIONAL LOGISTICS就是大陆背景的货代,只不过他们早早就布局东南亚市场,终于看到开花结果了。
看似越南美线货代市场秩序已定,新入者貌似没有太多机会,其实不然。首先这还是一个快速增长的市场,每年的蛋糕还在扩大。另外,美国进口商加大从东南亚(特别是越南)进口的趋势还在继续。头部货代几乎全是欧美港台公司证明了越南美线的大头是FOB市场。从收货人的角度入手,配合当地头程的资源,进军越南市场为时不晚。
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