航运界网消息,纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas近日发布2022年第四季度和全年未经审计的财报。
2022年全年,Euroseas实现总营业收入1.90亿美元,同比增长93.5%;营业利润1.07亿美元,同比增长133.2%;净利润达到1.06亿美元,同比增长147.3%,或每股净利14.79美元;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.14亿美元,同比增长116.9%。
Euroseas2022年船队日平均TCE达到31964美元,同比增长65.4%;单船日均管理成本7548美元,同比上升4.7%。
2022年第四季度,Euroseas实现总营业收入4444.53万美元,同比增长11.1%;营业利润2146.01万美元,同比下降10.4%;净利润达到2033.56万美元,同比下降10.7%,或每股净利2.87美元;调整后的息税折旧摊销前利润为2291.52万美元,同比下降12.5%。
Euroseas船队2022年第四季度日平均TCE达到29399美元,同比下降2.2%;单船日均管理成本7937美元,同比上涨3.0%。Euroseas船队在2022年的每日盈亏平衡点约为14426美元。
2022年12月29日,Euroseas以1420万美元将“Akinada Bridge”轮(2001年,5610TEU)出售。
图源:Euroseas
一份日租金41000美元,租期三年的租约要黄?
财报披露,Euroseas旗下1艘1997年建造的1439TEU的集装箱船”AEGEAN EXPRESS”轮在进行了坞修后,租船人不同意接船。根据此前的记录,该轮与Continental Shipping Line, Singapore (CSL)原租约租期3年,从2022年4月到2025年4月,日租金高达41000美元。Euroseas已经开始找替代租约并采取相关的法律行动。
航运界网战略合作伙伴船视宝(下图长按识别二维码)数据显示,“AEGEAN EXPRESS”轮从2022年10月15日从新加坡到黄埔坞修,11月5日进厂修理,直到今年2月7日才离厂,整个修理时间长达114天。截至目前,该轮仍处于抛锚中。
截至目前,Euroseas拥有17艘集装箱船,总计53261TEU。其中1艘4250TEU的集装箱船“SYNERGY KEELUNG”轮的租约预计在今年6月中旬到期,尚未锁定租约。截至目前,其2023年的租约覆盖率只有80%,2024年只有54%。
此外,Euroseas手持9艘新造船订单,包括6艘2800TEU集装箱新造船,3艘1800TEU集装箱船,预计2023年第一季度至2024年第二季度陆续交付。特别值得关注的是,除在韩国现代尾浦船厂建造的2艘2800 TEU支线集装箱船锁定了租约外(日租金48000美元,租期3年至2026年),其余7艘新造船均未锁定租约。
Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示,在2022年第四季度,集装箱船市场从9月底的水平下降了80%以上。在2023年初,租金稍有下降,目前似乎已经稳定在比疫情前稍好的水平。然而,随着占现有船队29%订单即将交付,Euroseas预计未来几年市场将保持在较低水平。
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