考核收紧补贴消失，网点迎来淘汰赛最关键一年？

春节过后，各大快递企业省区公司相继召开网络大会，制定新一年发展政策，有的强调以业务量为主，有的侧重服务质量，也有企业对派费进行调整。

节后迅速恢复的快递量，并没有给末端网点带来多少缓冲时间，他们一边面临小哥的紧缺，另一方面着手应付总部不断调整的考核方案。

“没有了疫情期间的补贴，相应的考核制度同步收紧，2023年快递网点将比前两年更难。”广东一位加盟商告诉《快递观察家》，房租优惠政策没有了，货车通行也严格了，网点的运营成本一下就上来了，而营收层面并没有改变，反而支出越来越多。

各大总部预告利润普遍上涨之后，对今年的行业增速普遍呈乐观态度。而对各大省区来说，为了完成总部的指标，不得不将压力层层分包给网点。

另一位产粮区加盟商表示，今年省区制定了业务量增长20%的任务，相应的考核也更加严格，局部地区价格战肯定不会停止。

网点接下来又将考核指标下发到小哥，在派费上涨无望的情况下，末端的压力逐渐加大，这也成为加盟商与小哥逃离快递行业的根本原因。

一位做了8年的网点老板表示，春节之前按照每票200元的价格，日派2000票的网点卖了40万，他说没有经营的束缚过节一身轻松。而更多的网点老板选择在坚守中观望，也有一些把股份稀释，降低资金风险。

《快递观察家》发现，在总部经营策略的干预下，不同品牌的网点状况也在加速两极分化。意识到问题严重性，在经历了恶性价格战洗礼后，总部们不约而同表示将以网点发展为核心，通过降本增效、数字转型提升全网战斗力，而末端资源的争夺将更加激烈。

毋庸置疑，总部的罚款与考核绝对不会放松，但如何保持政策的灵活性就成了竞争的分水岭。

对于以罚代管的加盟体制而言，罚款不是最终目的，督促网点提升服务与效率才是王道。如果次月考核合格，有的总部会进行全额罚款返还，这也成为激励进步的另外一种方式。

除了通达兔等加盟制企业之外，直营快递的竞争策略也在不断调整。日前，京东快递小哥派费调整即将落地，首重一公斤以内1.5元，续重派费为（续重-首重）X 0.2元。

与此同时，取件、号卡、冷链等增值业务派费同步调整，五险一金、餐补、寒暑津贴也有所调整，具体内容各大战区略有不同。

派费调整事关末端队伍稳定大局，京东此次调整的初衷在于调动小哥积极性，鼓励小哥开拓更多业务，加大外部订单流量，提升平台竞争力。

小哥越来越难招的同时，顺丰在无人机领域的布局不断提速。近日，顺丰高端物流无人机制造基地项目正式备案，该项目位于江西赣州，主要生产中小型无人机，首期投资30亿元，预计年内竣工，年产值可达50亿元。

当前快递行业淘汰赛进入提速阶段，龙头企业的差距逐渐加大。行业发展拐点已至，末端隐藏的矛盾正在放大，谁先解决末端瓶颈，就有望在未来的争夺中占据有利身位。