申通三十岁，刘强东送惊喜

今天（3月11日），申通快递迎来自己30岁生日。为了迎接这个特殊的日子，申通前一天就官宣了两个决定：

一是决定将申通成立纪念日（3月11日）设为公司的社会责任日，并发布了全新的“311”社会责任体系，以表达企业的社会责任意识。其中“3”代表申通公益的三大主攻方向为应急、绿色、农村；两个“1”分别代表员工责任和客户责任。

申通表示，每年的3月11日，公司将会发布上一年度的“社会责任账单”，让公众了解公司的社会责任表现。

二是启动了一次logo中期改款并对外发布，新logo更加有活力、简约、实用，代表着企业对未来的信心和决心。

关于三十周年的庆典活动，申通则表示计划于今年9月在上海举办。届时，将与总部新办公楼的竣工乔迁一起，邀请各界嘉宾、客户、网点、快递员等人士参加，共同见证申通的发展和进步。

作为中国成立最早的民营快递公司以及“桐庐帮”快递商团的源起，申通带头大哥的江湖地位和处事风范，也赢得了行业人的认可与尊重。

三十而立，三十而已。曾经的“带头大哥”现在虽然已不再“领头”，但申通网络的底蕴一直都在，历经沉浮和淬炼，依旧闯劲十足，且奋力开启了新的征程。

向“快递老大哥”说一声生日快乐。

都说无巧不成书，就在申通30岁生日前两天，刘强东也暗暗送上一份惊喜——

⇈先睹为快⇈

据晚点LatePost报道，刘强东近期在京东物流集团的经营管理会上强调，不再要求（POP）商家必须使用京东物流：

“他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。”

为什么说这是送给申通30岁生日的一份惊喜？事情还得从三年前说起。

01“躺枪”

2020年7月底，京东在卖家论坛上发布公告称将在8月31日暂停申通快递的发货功能，理由是“合同到期”，且未就续约达成一致，进而终止合作。

因为这件事，双方还进行了一段时间的“口水战”。申通谴责京东滥用“平台霸权”来打压和排挤服务商，涉嫌不正当竞争。京东则表示暂停与申通合作是基于“对等原则”做出的非常举措。

这里要特别提及一个动作——2019年3月，阿里斥资46.65亿元取得了申通快递约14.65%的股权。以此为始，双方进行了全方位的深入合作。

彼时，在京东看来，申通俨然已是“阿里系一员”。对此，京东在回应媒体关注时也没有避讳，坦言“此事的确与阿里有关”。一直以来，京东物流希望入驻阿里旗下电商平台的合作需求迟迟未得到回应，因此只能出于“公平、对等、共赢的合作原则”，暂停合作。

神仙打架，凡人遭殃。“躺枪”的申通，就这样被京东拒之门外，直至现在。

02“转机”

刘强东之所以做出“全面开放”的决策，与京东重启“低价策略”直接相关。

为了对抗拼多多平台的侵蚀，更准确说为了更有效的吸引下沉市场用户，同时留住和激活现有用户的消费活力，刘强东再次祭出了“低价”这个曾经最为拿手的大杀器，直言“低价是我们过去成功最重要的武器，以后也是唯一的基础性武器”，并把“低价战略”列为京东零售未来三年最重要的战略。三八节前夕全面上线的”百亿补贴“就是这一战略大方向下，京东零售最先打出的一张牌。

虽然从内部统一了共识，但现在的京东想要做低价，谈何容易？！毫不客气讲，这是与京东过去十几年来搭建的运营体系“叫板”，不亚于一次刀刃向内的革命。就像晚点晚点LatePost所言——如今阻碍京东转型低价的正是曾经的优势：正因为和品牌商有深度绑定，京东自营才能保证正品，货源供应才能稳定，大规模直采也带来了更低的成本价；也因为对供应链的长期投入，京东自营才能做到送得快、售后好；由于设置了商家入驻的高门槛，才避免了假冒伪劣商品在京东平台的盛行。

物流成本，就是“低价策略”绕不开一道坎。此前，京东 POP 商家如果使用京东物流，商品会被打上 “京东物流” 的标签，并因此获得更多流量，自营商家则必须使用京东物流，这意味着商家需要支付更高的物流成本。

站在这个角度，东哥表态“想用极兔或者通达系快递，就让他们用”，其意就是让更多的商家进一步降低物流成本，从而为“低价策略”释放出更多的操作空间。

这个决定，是否能给京东带来积极的影响，尚需时间给出答案。但有一点可以肯定，对通达系和极兔等快递公司来讲，绝对是难得的转机。

已经接入京东平台的，如中通、圆通、韵达等，有望获得更大的市场份额；此前一直被拒之门外的，如申通、极兔等，也等来了梦寐以求的接口，为网点增量打开了一个新天地。

03“合作&共赢”

在老鬼看来，刘强东做出“向通达系快递和极兔全面开放”这个决策的背后，除了配合正在全面推进行的“低价策略”，另一个关键动因是——过去几年快递江湖所谓的“电商代理人”战争与“站队”时代，已渐去渐远。在互联网领域反垄断的强监管与平台治理下，各大电商平台之前的“篱笆墙”正在被打破。当平台之间开始寻求互联互通，平台与上下游产业之间的关系，也理应，也必然会走向开放。这是监管所向，也是人心所向。

实际上，京东物流一直以来想要接入阿里系电商和拼多多平台的“夙愿”，通过收购德邦快递这一精巧布局，已经曲线达成。更重要的是，我们也看到：在京东物流入主并全面接管德邦快递后，不管是阿里，还是拼多多，并没有将德邦排除在体系之外，而是平静如常。

没有永远的敌人，只有永远的利益。一切以用户、一切以商家的需求为中心，就像刘强东在内部提到的：

京东不应该想尽一切办法让用户买自营或是POP，让所有信息真实地展示在前台，把选择权交给用户，“我们不应该做任何的人工干涉，用户选择权一旦被干涉就很危险，因为用户体验会变差。”

快递的选择权也一样，交还给用户，交还给商家，以“成本、效率、体验”为竞争核心，公平竞技，才能最大化实现共赢，也才能走得长远。

就在老鬼写这篇文章的时候，老鬼斋的群聊里好巧不巧冒出这样一组对话：

——15号左右申通对接京东，消息可靠吗？

——可靠。