超重频发！三大环节出错，港口拒不负责！

海运是国际贸易中贸易量最大的运输方式，海运的优势明显，价格低且稳定，运输过程安全系数高，我们很多的合作商都会选择海运作为主要的货物运输方式，因此在海运过程中难免会遇到各式各样的问题，今天我们提出集装箱相关问题，来为大家答疑解惑。

集装箱限重

首先提到集装箱仓储，大家最关心的是和重量相关的集装箱问题，即集装箱超重了怎么办？

集装箱上都会标有最大限重的信息，比如MAX GROSS :30480KGS。即标准箱加上货物的总重量不可以超过标注重量，皮重--20GP:为2200KGS，40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。

超重的危害

一旦超过集装箱的最大称重量，可能会导致箱体形变、顶梁弯曲、底板松脱等损害，最终的损失由装货人全权负责，为了减少这种情况的发生，我国各大港口都配备了自动地磅设备，只要集装箱总体重量超出限重，港口是有权拒收的，因此建议货代们在订舱和报关等操作时候要格外注意一下客户的货物和集装箱重量是否匹配，符合总重量小于最大限重的标准。

针对不同运输环节中出现的超重问题，我们给出了详细的超重原因和解决方案。

港区超重：港区超重即始发港超重，如上文所述，港区自有规定的重量，港口的自有重量标准是根据码头和堆场的操作器械的负荷来界定，因为在码头的货物装卸和搬运过程中都少不了吊机、卡车、叉车等机械设备的参与，因此集装箱的重量也要符合这些设备的最大负荷。而且各大港口都配备了自动地磅，因此只要有货物的集装箱整体超重，一定是会被查验出来的。

解决方案：和港区补交超重费用或者掏箱卸货。

船公司超重：每个船公司的限重标准都不一样，但是都遵循不损坏集装箱为前提。船公司超重的矛盾点集中在舱位与重量的平衡中，集装箱船都有严格的舱位和重量限制，但是在实际航线运行中，舱位与重量通常无法做到完全平衡，因此船公司为了弥补这种差量导致的损失，会采取加价的策略，即收取超重货物的额外运费。此外，在爆舱时期，船公司会相对下降标准箱的限重要求。

解决方案：出货时候向货代咨询完整的船公司限重准则，尤其是重货运输，万一发生让发货人拖货、出港、掏货、重新过磅，这些费用将超出预算。

目的港超重：目的港超重和始发港超重基本是同理的，一般设备比较落后的小港口，船公司会提前告知发货人和货代港口的限重，超过限重会被拒收。

解决方案：补交大额罚金，如果超重太多超过操作器械的限重负荷，那只能掏箱卸货或者原路运回。

货代要特别注意的是，为了避免超重情况的出现给客户带来损失，在订舱时候提前敲定好货物的重量，海运出口的所有环节都需要在出口前确认，再报关发货。