物流低碳转型如何破局？中国外运、菜鸟、雀巢供应链、欧冶云商等大咖为你解答（附《2023低碳供应链和物流创新发展报告》下载）

当前，受大环境影响，各行各业都迫切寻找低碳转型的最佳方案和实现路径。在供应链物流这个大赛道中，每一个细分领域的参与者，既面临着自身特有的问题，还面临着需要与上下游协同面对的挑战，该如何破解？

2023年4月14日，由罗戈网主办的“2023第二届低碳供应链&物流创新发展高峰论坛”正式举办，来自中国外运物流、雀巢、联晟智达、菜鸟、欧冶云商、中立叉车、宇通轻型商用车、地上铁等企业的大咖们，分享了他们的深刻见解。

智慧货运中心（SFC）技术顾问 宋苏

数据显示，来自物流货运的温室气体排放量约占全球温室气体排放量的8%，如果考虑到仓储业务，则是11%。物流行业的低碳转型刻不容缓。智慧货运中心（SFC）技术顾问 宋苏表示，SFC中国将进一步关注货运企业及其运输供应商零碳排放货运能力的提升，基于智慧货运中心零碳排放实施线路的设定，围绕企业的货运碳排放计算汇报、目标设定、减碳实践和合作协同四个部分能力开展。

雀巢供应链高级采购经理 单义

在能源转型过程中如何抵消或平衡可能损失的经济效益？产业革命、产业重塑过程中钱从哪里来？想必这是很多企业在低碳转型中都会思考的核心问题。那雀巢的做法是什么呢？

作为世界知名的食品公司，雀巢有足够的体量、规模和覆盖面来影响他人，并激励大家采取共同行动。雀巢供应链高级采购经理 单义表示，雀巢采取全生命周期方法确定产品碳足迹，为实现2050年净零碳排放目标，要在从农场到餐桌的整个价值链中开展行动。在物流领域，雀巢积极发挥“影响者”作用，与合作伙伴持续探索绿色转型，并在一些具体实践中取得显著成果，例如推行公转铁、海，投用新能源车，实行工厂直发，引入绿色电力，减少库内缠绕膜的使用等等。

可以见得，这场变革更多是要全链路协同，才能以做到以最低成本，实现大家的可持续发展。

中外运物流华东有限公司总经理 李犇

谈到低碳转型如何开始，沿着什么样的脉络发展，想必很多企业还在探索阶段。无论是引入新能源设施和设备，还是一系列的方法策略，都是动态监测和优化的过程，成本、复杂度、上下游关联度很高，该如何抽丝剥茧呢？

中外运物流华东有限公司总经理 李犇提出，外运物流的思路是，把动态过程放到相对静态的环境中。例如，外运物流基于428万平方米的仓库，借助碳数据管理工具如“外运碳宝”，并结合相关IOT设备，对整个园区的碳排放数据进行核算和管理。最后基于科学的数据分析，以数字双碳推进绿色物流园区建设，再去做一系列的动态优化。正如，近年来我们看到，外运物流通过全面绿色转型，围绕清洁能源应用、技术改造、数字化应用、管理提升以及服务社会绿色转型等方面，走出了一条独具特色的绿色物流转型发展之路，展现了央企担当。

联晟智达解决方案总监唐文全

电子产品制造企业供应链路长、产品特性复杂，净零之路必然困难重重。联想作为一家负责任的全球化企业，在深耕数字化和智能化的同时，同样是低碳转型的先行者和技术赋能者。其供应链方面的减碳目标是：2030年之前，每百万美元采购开支所产生的温室气体排放量减少25%，每吨公里运输及配送产品过程中产生的温室气体排放量减少25%。

据联晟智达解决方案总监唐文全介绍，联想将气候目标和业务战略紧密结合，构建了联想自身、供应商、客户、员工和经济社会的净零生态圈，提出净零生态圈概念，力图实现整个价值链的碳中和。例如，在供应商方面，加强供应商管理和绿色采购并推广零碳理念；客户方面，提升产品能效，布局绿色数据中心，推广零碳产品和服务，延长产品的使用时间；在员工方面，实施绿色办公、低碳出行。联想在绿色供应链实践上，搭建了“五维一体”的绿色供应链框架，包括绿色生产、供应商管理、绿色物流、绿色回收、绿色包装、信息披露平台。在自身带动产业链的低碳转型取得成效的同时，联想将自身成功经验对外赋能，引领行业迈向零碳未来。

欧冶云商碳办规划发展部总经理 林力

钢铁行业作为能耗重点领域，在低碳转型上面临巨大挑战，作为产业链上的核心企业更需要发挥关键作用。中国宝武钢铁集团提出了2023年实现碳达峰、2050年实现碳中和的目标，从绿色制造、绿色产品和绿色产业方向入手，秉承协同、开放、共享和创新的理念，制定并推进碳中和行动。

欧冶运营商作为钢铁产业互联网头部企业，正在加速向产业链各个环节拓展，以数据驱动生态圈合作伙伴绿色低碳转型，通过云计算和人工智能等新兴技术，赋予生态圈网络化、个性化、智能化等特征。欧冶云商碳办规划发展部总经理 林力表示，EPD平台建设工作任重道远，需要更多企业参与，共同建设，才能发挥平台公允、中立和科学的特性，更好地为绿色低碳转型赋能，为高质量经济发展做贡献。

菜鸟绿色供应链&包装高级总监袁流

作为客户价值驱动的全球物流产业互联网公司，绿色物流是菜鸟ESG战略设计中的重要一环，目标以绿色供应链和绿色回收为特色创新能力，成为循环经济的领头羊。

随着绿色物流理念的持续深入推进，菜鸟绿色物流场景已发展至全链路，提供从仓储、配送到回收的全链路绿色减碳方案。

据菜鸟绿色供应链&包装高级总监袁流介绍，聚焦到绿色物流，菜鸟的方向是，把绿色建设成全链路能力，面向商家有绿色园区、绿色包装、绿色物流；面向消费者提供绿色回收和绿色互动的能力。当所有行为产生减碳之后，能做到可测算、可认证，形成绿色减碳闭环。在实现过程中，菜鸟充分发挥其数字化和创新优势，于各领域做出了众多优秀实践。同时，发挥其行业带头作用，协同合作伙伴，将一系列创新成果在实际场景中创造价值。

菜鸟在电商产品包装定制与优化、箱规优化、装箱算法等方面拥有深厚的能力沉淀，并将搭载了RFID技术的B2B循环箱投入实际运营。此外，菜鸟从去年开始探索并陆续推出以碳账户为代表的一系列碳资产管理系统，联合CEC制定了一套科学的标准，通过数字化的能力扎实支撑绿色减碳。

中力内销副总经理、大客户总监王栋

叉车搬运是物流当中重要的细分场景之一。据测算，1台油车等于25台汽车的排放。当前，内燃叉车市场销售量仍是惊天数字，尤其是中国市场，因为无法上牌、尾气严重、噪音太大等，内燃叉车面临更新换代。与之而来的是，电动搬运设备需求的提高，叉车绿色化成为新趋势。

中力自成立以来，就始终坚持让人类搬运更简单更绿色的初心，推出电动叉车，并持续创新产品引领行业变革升级。

据中力内销副总经理、大客户总监王栋先生介绍，中力油改电ICE系列叉车兼具油车和电车双重优势，满足多场景多工况需求。中力环保系列EFX锂电叉车可满足70%以上用户的刚性搬运需求。

另外，中力电动叉车通过信息化手段，实现数字低碳；还通过灵活多样的租赁模式，提高车辆使用效率，进一步减少耗能。

宇通轻型商用汽车有限公司董事长兼总经理顾德华

交通运输领域的节能减排，对践行绿色发展起着至关重要的作用，这也使得物流商用车转型迫在眉睫。正如宇通轻型商用汽车有限公司董事长兼总经理顾德华所言，新能源城市物流纯市场驱动的时代已经来临，怎么做更低运力成本的解决方案是我们要考虑的问题。

众所周知，油转电是当前商用车领域的重要转型趋势，新能源物流车也向整个物流运输行业提供了一个结构性降本机会。作为全球规模领先的新能源商用车企业，宇通新能源商用车凭借新能源核心“三电”技术，创新链、价值链和产业链为代表的“三链”耦合协同，

在新能源商用车领域持续占领产业制高点。据悉，全新电动化平台的宇通轻卡T系列产品2023年3月已全球上市，以引领行业的新能源技术应用和越级的产品性能、可靠性、更好的TCO，开启了中国新能源轻卡3.0时代。宇通T系列产品解决方案，可以为城市物流用户提供全场景、全物流、全区域绿色运输与城市作业的一体化运营服务。

地上铁全国KA负责人 孔建鹏

采用新能源商用车虽是低碳转型的重要手段之一，但是公共领域用车全面电动化面临着成本、时效、车管、合规性等多方面的问题，该如何解决呢？

新能源物流车数智化运营服务商地上铁构建了“线下+线上”数字化服务网络，通过构建绿色集约、数智安全的运营服务平台，连接物流企业、城配司机、商用车企、核心零配件企业、充电储能、保险金融、维修保养、梯次利用等生态伙伴，实现了场景工具车辆的标准化定制、柔性租售服务保障、可视化充运维保服务、梯次利用等全价值链的数字化运营体系。地上铁全国KA负责人 孔建鹏介绍，通过自身产品和服务能力的不断升级，当前，地上铁可通过车服网络赋能电动化、产品解决方案助力电动化、BYOT 、轻运营、物流园区 & 车队综合能源等解决方案，从多维度助力货运绿色低碳转型。

罗戈研究院长潘永刚

当前，在供应链物流领域，从全球到中国，持续有相关的标准、认证发布。但是落到企业身上，面临技术难题、标准不统一、习题不够完善等，这也导致很多企业对低碳转型缺乏整体性认知，只能从零散的单点去摸索。

基于数年来对供应链低碳转型的深入研究，罗戈研究院长潘永刚对罗戈研究最新发布的《低碳供应链和物流创新发展报告》进行解读，系统性梳理全球双碳发展脉络，以便大家准确把握供应链低碳转型大方向。并提炼出供应链物流碳管理与零（低）碳图谱，建立整体框架。再进一步聚焦到产品、企业，提炼出系统的方法和可参考的经验。

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