最航运 | 过度渲染！所谓的美国LA/LB码头“罢工”结束了！

我是最航运丹尼斯，洛杉矶和长滩港口恢复正常运营，码头工人返回集装箱码头开始周五加班工作，即使今天其实是复活节前的Good Friday耶稣受难日一般本身就是假期人力限制现在也是一片车水马龙。注意复活节加周末假期本身就有影响，欧洲影响更大下详，但属于正常范围。

整个操作影响有限。其实欧洲港口因为复活节假期一般4.7-4.10的操作也有影响，但这都是有预案的常规操作，不必大惊小怪过度渲染。在节假日前留余操作空间和协调能力也是专业公司必备的。今天有时间详细写写，也是蛮有意思的，看各方的反应。

1、首先，国外包括社会媒体和行业媒体没有一个用罢工strike这个词，因为也确实不是大家所想象所期望的ILWU罢工，不少人有转发的这张图片是2012年的"新闻”不是本周发生的。

2、造成美国时间周四晚上Labour shortage的原因是我在视频号/抖音有发，这是每月例行的ILWU会员会议Regular Membership Meeting 在每个月第一周的星期四晚上举行，在例行Events里。（注意这不是周五的 Stop Work Membership Meeting 有些媒体乱写) 。周四晚上其实是正常的例会，只是本周周四晚上这个相对特别重要，许多民选官员宣誓就职，有履新有欢送，也有A级会员提升，不少码头装卸工人也参加了会议特别是crane operators吊机和top handler正面吊操作员。如昨天所说，现在美国时间周五已经如预期恢复工作正常运营了。

4、我们来预测事件的结果主要看核心掌控主动方的表态，看被动方和滞后的数据是预测不准的，或者只能用算命的语言。我们来看下ILWU会分Local 13昨天的声明表示成员仍然愿意并能够工作，洛杉矶港和长滩港（港口）的码头工人仍在努力工作，并继续致力于运送全国的货物。2023年4月6日星期四晚上，国际码头和仓库联盟 (ILWU) Local 13 根据其合同权利举行了月度会员大会。会上，总裁小拉蒙·庞塞·德莱昂卸任，新任总裁加里·埃雷拉宣誓就任。数千名工会会员参加月度会议。2023年4月7日星期五，庆祝宗教节日的工会成员借此机会与家人一起庆祝。由于港口的岸边工人仍在工作，货运业务仍在进行中。

5、这次事件最早向社会媒体爆料的是拖车公司，他们所关心的跟国内拖车公司一样，他们担心的是因为这种公共原因可能造成的延误和额外费用可能得处在供应链最底层的他们消化。所以是跟进最积极甚至还做起直播正好宣传自己公司品牌的一方。

6、过度渲染希望这个事件持续扩大升级的除了一味只想要流量的媒体以外，可能还有一些货代和股民有意无意做了推波助浪者，这里不做评论，每个人都会有自己的利益点和价值观。 

7、航运其实很简单，看核心供需数据和趋势就好，顺势而为，欧美消费需求回升了吗？去库存结束了吗？MSC，CMA，COSCO等一大波新船下水在路上，特别是MSC新造船订单170万TEU，什么概念？赫伯罗特现有船队180万，长荣167万，ONE只有153万

8、做老板也好做员工也好也都很简单，不断利他，不断创造价值就好，越分享，越受益。

9、新的合同谈判仍在继续，事件虽小确实也进一步削弱了客户对美西港口的信心，有可能进一步加速客户将可自由支配的货物转移到美东和和墨西哥湾沿岸港口。站在美西码头工人的角度，支持他们为自己权益的争取行为，但长远地角度来看，一方面为自己争取权益的同时，还得思考如何转型或创新更多价值来迎接未来特别是自动化和人工智能的挑战。 我们都会遇到这些挑战，参考第8点。

10、美国南加州海洋交易所（Marine Exchange of Southern California）执行董事基普·卢蒂特（Kip Louttit）表示，尽管一艘原定于今天前往泊位的集装箱船被延误并在海上徘徊，但由于运量低，关闭对货物流的影响有限。该交易所负责监测美西LA/LB 两个港口的交通。 

11、本周北美航线，班轮公司主动推涨4月中旬后开航航次的航线运价，即期市场订舱价格止跌回涨，且由于美西航线运价较低，涨幅更为明显，但个人认为这一涨势不可持续，在又询问了一圈大中小外贸公司订单后。

12、其实欧洲在复活节假期4.7-4.10的影响更大，但都属于正常范围，如果真正做欧美客户的专业人士，不会有大惊小怪的表现。股市也都是休市的，包括香港也是4.7和4.10休市，所以这次其实主要是复活节假期，下周二开始就正常了。比如马士基表示由于即将到来的复活节假期，从4月7日的耶稣受难日开始，到4月10日的复活节星期一，马士基希望提供最新的船只时间表和码头运营情况。我们的团队努力审查船舶时间表，并进行了必要的调整，以将对客户的影响降至最低。请在下面找到受影响船只的最新视图。