停摆进入第二天！物流告警：延误中断！美国两大港口关闭原因......马士基爆说法

代表码头运营商和航运公司的太平洋海事协会(PMA)表示，这两大港口的一个当地工会周四拒绝一些夜班工人上岗，导致大面积的劳动力短缺，以致运营中断。目前停工行动仍在继续，导致周五港口继续关闭。

长滩港执行董事Mario Cordero在今天一份最新声明中表示，该港的四个集装箱码头全天关闭。Cordero说：“我们没有关于情况的进一步信息，但预计明天将恢复正常工作和运营。”  但港口中断发生在4月9日复活节星期日之前，而这恰恰也是ILWU假期。至少长滩集装箱码头，已经将其卡车闸口标记为假期关闭。

洛杉矶港在一份声明中表示，其正在与包括联邦官员在内的利益相关者(工会和太平洋海事协会)谈判，以“支持圣佩德罗湾恢复正常运营”。

业内海运公司证实，美国两大重要港口真的开始“罢工”(或许说“停工”更合适)，原因据称是旷日持久的劳资谈判而促使劳动力短缺加剧。马士基也爆出码头停摆的原因以及4艘船舶受影响，国内货代也收到美国方面最新通知........但详细情况业界都在了解局势变化。

从码头图片和实时监控录像来看，目前码头已经清场，无人进出，已无法提柜。据了解除了美森C60码头暂不受影响外其他受波及的有TTI、LBCT、APM、SSA、ITS等12个码头。所有还柜预约都被取消，甚至已经进入码头的卡车司机也被赶了出去，开放时间待定。已有拖车公司发给客户的通知中提到是因为“加班薪水问题导致的罢工”。

鉴于圣佩德罗湾港口的停工行动，一些物流供应商已警告客户可能出现延误和中断。“如果你的集装箱原定于昨晚、今天或周末被提走，那么预计会延迟。如果空箱还未归还，预计也会延迟，不幸的是还会收取额外费用。”Junction Collaborative Transports首席运营官Ian Weiland表示。

据外媒报道，起重机操作员“突然”决定停工，无法提箱和卸柜，操作效率大受影响导致整个作业链条中断，以致码头关闸。若停工继续，本周末又是复活节，即使周一码头能正常运营，预计也将变得拥堵。

船公司马士基也证实了这个说法，其对洛杉矶和长滩港的停工报道称，国际码头工人联盟(ILWU)13名起重机操作员和高级装卸司机拒绝夜班第二班工作分配，这影响了夜班港口的所有运营。马士基表示，港口的每个码头都取消了船舶、堆场、铁路和闸门的运营，其四艘船舶——TP6 Maersk Eureka、TP8 Maersk Antares、WCCA Maersk Newcastle和TP2 MSC Livorno——服务已受到停工的影响。

虽然这似乎是自去年夏天以来一直存在的争端的升级，但问题是它是否会进一步走向和解？就国际供应链和进口而言，尤其是关键的跨太平洋贸易航线，这可能是重大服务中断影响最小的节点，也许现在是双方和解的时候了。

目前据国内货代已有收到来自美国的最新通知：由于工会组织“罢工”，洛杉矶码头当晚将被临时关闭，所有12个码头区域将受到影响，相关部门正在紧急处理该情况。

业内人士表示，此次“罢工”应该是有策略组织，可能是对资方合约迟迟未签署所进行的示威行动。由于这两个港口是美西最重要的港口，“罢工”如果是短期影响不大，如果拖过一周，美西航线的运价恐怕涨势再起，且船舶必须改到美东装卸，导致美东航线运价也会上扬；也因船舶挂靠美东船期拉长，全球船舶供给也会受到影响；加上需要搭配内陆物流运送，供应链考验或再度出现。此外，过去运价低迷太久，这次如果没有排定船期又有到港时间压力的订单，恐将上演高价加价才能出货的窘境。

去年5月开始，西海岸码头工人就已新劳动合同进行谈判，南加州港口的货运量从一年前的峰值水平大幅下降。工会动荡的威胁促使零售商、制造商和其他进口商通过将货物转移到东部和墨西哥湾沿岸来避免潜在的运输混乱。

那此次“罢工”能持续多久？是否会波及其他港口以及内陆点货物运输？我们将继续关注。此外，提醒近期有货物抵达美西LA/LB的货主货代企业，及时关注“罢工”对货物运输的延误和影响，及时调整计划。

美国的进口需求一直在减弱。商业杂志JOC报道称，海运承运人已计划在3月底至4月底期间取消自中国出发的50航次，相当于44.3万TEU的运力。其中包括从中国深圳盐田国际集装箱码头出发的12个航次，该码头长期以来一直锚定华南至北美和欧洲的主要航线。这是在2月份从中国进口同比下降37%的情况下发生的。所有这一切都发生在美国零售库存高企的背景下，这继续对进口需求构成压力。

最大的问题是货量何时会反弹？传统的进口旺季始于夏季的返校季和假日购物季。但由于利率上升，美国国内的住房建设一直疲软，抑制了对家具和电器的需求。零售销售一直承受着很大的压力，库存依然过多，库存/销售比仍然相当高；银行业的动荡对消费者信心的影响不是特别大。因此，虽然希望下半年可能会出现黑暗前的曙光，但目前看起来有点暗淡。