绿色氢气驱动，林德物料搬运氢燃料制造中心及叉车车队投入运营

林德物料搬运，用绿色氢气驱动叉车

图片：林德物料搬运有限公司

这是一个在德国乃至整个欧洲的行业中无与伦比的试点项目：林德物料搬运（MH）现在正在利用自己的基础设施生产绿色氢气，为其工厂车队中的21辆燃料电池叉车提供能源。5月11日星期四，氢燃料叉车车队在阿沙芬堡工厂隆重投入运营。该投资由德国联邦数字事务和交通部（BMDV）资助，由NOW GmbH协调，由Jülich项目管理（PtJ）实施。目的是获得经验并积累专业知识，以便能够为客户提供有关在物料流过程中使用氢气的全面建议和支持。

“能源主题正在成为这十年及以后的主要挑战之一，”林德物料搬运品牌管理、高级副总裁Stefan Prokosch在开幕式上说。“在寻找可能的解决方案时，我们将氢视为未来能源结构中的一种选择。这尤其适用于内部物流中的应用。除了潜在的碳中和之外，在密集的多班制操作中为工业叉车快速加氢也是一个主要优势。“三分钟的加油时间相当于大约480kW的充电容量，”Prokosch解释说。此外，如果将来更多地使用可再生能源，能源可以充当储能装置，例如临时存储光伏或风力发电产生的电力。“我们希望在我们的产品组合中拥有全系列的能源供应解决方案，以便为我们的客户提供最佳解决方案。通过这一战略，我们也保持灵活性，并对不同的发展持开放态度。毕竟，今天没有人确切知道旅程最终会把我们带到哪里，“顶级品牌经理解释说。

展现勇气，开拓新天地

约280万欧元注入氢基础设施的规划和建设。氢制造中心在生产和装配工厂内一个适中的位置，在280平方米的现有面积上构建。大约50个建设方在总承包商Covalion（Framatome品牌）和Linde MH建筑部门的指导下参与了氢基础设施的建设。

“随着工厂和叉车的调试，我们自己也成为了氢气生产商和用户，从而进一步扩展了我们的技术知识。我们的客户也从中受益。毕竟，我们将在未来的物料流项目中将我们在工厂规划、建设和运营以及燃料电池叉车使用方面获得的经验传授给他们，“Prokosch 解释说。同时，分散的“现场”氢基础设施为其他感兴趣的群体提供了一个说明性的例子。“我们展示了可再生能源的使用如何在实践中发挥作用，”品牌经理说。

NOW GmbH首席执行官兼发言人Kurt-Christoph von Knobelsdorff表示：“林德物料搬运等旗舰项目对于氢和燃料电池技术的进一步提升非常重要。它们展示了内部物流中已经可以实现的功能，并清楚地表明，向碳中和的转型在非道路车辆领域也获得了动力。引领潮流并在清洁内部物流系统等网络中分享经验的公司今天已经受益，从而确保他们在明天将越来越成功。

Framatome（Covalion）项目经理Michael Kraus表示：“这是一个挑战，但也是一个展示我们技能和能力的机会。项目规划和工厂建设总共花了大约三年的时间——我们能够从第一次联席会议到批准过程和叉车的第一次注入氢气，全程陪伴林德物料搬运。我们与项目经理密切合作，以满足项目的个性化要求并找到最佳解决方案。

在不起眼的容器中采用最先进的技术

氢基础设施的各个部分分布在几个模块上。其核心是一个PEM（聚合物电解质膜）电解槽，每天可产生50kg氢气。在这里，净化和去离子的饮用水在绿色电力的帮助下被分解成氧气和氢气。在另一个容器中，氢气逐渐压缩到450巴，然后通过管道和阀门进入高压储罐。软件控制的阀门系统调节分配器的供应管路。在这里，员工只需几个简单的步骤即可与叉车进行对接，在短时间内，加注氢气过程完成。高压蓄能器的设计方式使其可以在 450bar 时储存多达 120 公斤的氢气，以覆盖由于换班时加气增加而导致的消耗峰值。

共有21辆配备燃料电池混合动力系统的电动平衡重叉车，Linde E50和E35的载重量为5吨和3.5吨的氢燃料叉车，将取代以前使用的内燃机车型。作为工厂车队的一部分，他们承担叉车的装卸以及装配线的供应任务，包括配重、预组装的框架或驾驶室等大型重型部件。“车辆在运行过程中不会排放任何排放物，”Prokosch强调说。在叉车的燃料电池系统中，环境空气中的氢气和氧气会发生反应。产生的电能为驱动叉车的锂离子电池充电。“副产品”只是水和热。

氢气的生产和使用直接在内部物流运行的地方进行。除林德叉车外，还使用了该公司的其他技术解决方案。例如，Linde：Connect车队管理解决方案开启控制确保只有经过授权和培训的人员才能使用制氢设备。加油机和车辆上的防爆安全辅助解决方案“安全防护”会自动降低加氢站附近叉车的速度。最后一点是，“林德能源管理器”能源管理解决方案能够智能规划和控制整个站点的能源需求，避免电力负荷高峰并优化成本。

林德物料搬运，制造的氢气技术

林德MH被认为是在内部物流行业使用氢气的先驱之一。早在2000年，就创建了第一台完全可操作的燃料电池驱动的叉车原型。自 2010 年以来，燃料电池叉车已集成到批量生产中，截至今天，该系列的 80%，包括平衡重叉车、牵引车和高位叉车，都可以作为带有 H2 驱动的“客户特定解决方案”来订购。在众多研究和项目中，林德MH与来自工业界和科学界的合作伙伴一起，展示了燃料电池叉车在当今市场上市且具有经济价值条件。如果现场已经建立了氢气基础设施，或者在操作过程中将高纯度氢气作为废物副产品生产，则尤其如此。燃料电池叉车也可用于多班次操作，在室内或有限的空间内密集使用和较高的年运行时间，省去了用于充电或电池更换的设备。

在阿沙芬堡建设氢基础设施的同时，母公司凯傲集团（Kion Group AG）正在推动公司自有燃料电池系统的开发和生产。在Logimat展会上，林德MH展示了其在阿沙芬堡工厂开发的首个24V氢燃料系统的仓储叉车。已经收到开发48V燃料电池系统的批准资助决定，该团队正在努力快速实施。“通过将燃料电池系统和锂离子电池的开发引入内部，未来还将有机会设计我们自己的，完全集成的燃料电池混合动力系统，这些系统精确地针对叉车的要求量身定制，”Prokosch说。