【前方】2019春季日本物流考察团Part2

            罗森是日本零售业的巨头之一，拥有43年的发展史，在全球拥有16,000家便利店，依然在不断探索中持续增长。

       罗森这一新尝试，表面看他们是为了解决人工成本、人力短缺的问题，深层次却将人工智能、数据收集、对商品销售深度分析后相结合以实现利润最大化，以及对未来发展前景的探索与资源信息的沉淀。他们的科技设备主要用来收集线下购买者各种行为的数据，通过分享应用，也为后续商品持续销售做了铺垫工作，从而衍生到采购、商品品类选择以及整体供应链重构。

       在小小的罗森无人样板店，我们学习到了非常强大的系统设计思维、数据收集方式、运营思维逻辑以及精细化分析应用等。

       罗森系统工程负责人也为我们详细讲解了相关内容～～

如下：

一方面如何把线下的人和商品动线（消费者的行为）转变为数据，然后对大数据进行分析；另一方面是对于劳动力不足，如何引进一些自动化设备以减少店人员的劳动强度及时间。当然，行业内同行也都关心着24h的开店是不是要做变更。而劳动力不足也有着两方面原因：一是新加盟商越来越少（每年我们计划开设1000家新店，但是现在的新加盟商越来越少，主要是太累）；二是店员大部分是临时工（日本的便利店，特别是东京的很多店铺里员工不是当地人，大多来自越南、尼泊尔等东南亚国家）。针对这些原因，我们也在不断进行着研发与尝试新的作业。

在便利店中，店员接待客人，结算时需要花费一定时间。从店员角度来看，工作人员每天要花20%的时间来处理这一事情，而如何减少其中的工作量，优化工作性质有待改善；从消费者角度考虑，在早/午餐时间，若其只需购买一杯咖啡、一份甜品等，但看到很多人排队结算时，可能会放下商品，转身离开店铺，这也会使得商品销量有所降低。

在这一背景下，我们就会思考如何使购物过程更为简单化，手机支付也应运而生。如这种射频标签（RFID），在无人结算时会起到一个重要的作用，且对商品库存管理也十分有利，不需要一定扫描条码，就可以采集到相应的数据。这也是一项新技术，在导入前必须有一个成熟的尝试化、落地化过程。我们也于2017年10月成立了实验室，由于这一研发是社会性的，因而我们也在加快研发速度与落地速度，以使其尽快可以被广泛应用。目前，日本只有4家便利店使用这一技术进行试运营。

其次，射频标签有赏味期限的详细管理，可以解决日本食材的浪费（对快到消费期的商品，做免费或降价处理。）；且当消费者靠近，拿起商品时，可将商品信息传递给该消费者。通过摄像头，还可判断出这一限定区域消费者的性别、年龄等，从而推荐出其感兴趣的商品；若消费者经常购物，该设备上也会有所记录，并会根据之前的购买记录主动推送相关产品。

此外，动线管理系统在便利店中也发挥着一定作用。一方面，通过传感器，我们可以获悉某商品的摆放位置，消费者所拿取的商品、拿取的次数等信息；且可以采集到某些只进店转了转，没有购买商品客户的信息，如眼睛扫视了哪些商品等。另一方面，对商品的销售手段也有着辅助作用，更精准地分析客户。针对新产品销售，一般会摆放在消费者进店就可以看到的位置，这也是一个黄金地带，可作为广告牌子进行宣传销售，这也是我们销售中的一个新的亮点，还可获得相应的广告服务费。将门店的销售模式，改变成服务模式，还能赚取广告服务费。

罗森系统工程负责人讲解

罗森便利店研发中心的超级人工智能演示

日里的天气犹如孩子的脸，说变就变。之前暖意融融，转眼间又飘着小雨，淅淅沥沥～～

但多变的天气无法阻止我们前进的步伐，今日的我们仍旧在学习的路上……

第三站：日本ACCESS株式会社物流中心

日本ACCESS是一家超过1400亿人民币营业额的食材食品批发物流公司，主要服务连锁餐饮、超市与药妆店。 

ACCESS 隶属伊藤忠商社(为100%子公司),是大型食品批发商。为了配合公司的商品销售，启用了2.4万平方米综合性功能齐全的物流中心。其是一个集商品保管、快速通过及增值服务为一体化的三温层物流中心，包括保管储存型、低温流通型和常温流通型中心。除了配送其自身销售的产品外，该物流中心也为客户销售的其他产品提供店铺共同配送服务。  

按照功能划分：1楼以库存为主，有冷藏、冷冻、常温三个温层区域；2楼以为超市及药妆店提供通过型为主。在该物流中心，主要为冷冻食品，如冰淇淋等；其次为冷藏商品与常温食品。首先由采购商向供应商发出订单，接收订单后，供应商再将货物送到其物流中心；接着，ACCESS进行订单处理，并送到客户店铺或储存在物流中心。

因为物流中心是为食品服务，所以对产品赏味期限管理非常严谨，而且这一准则由他们自己公司制定。在入库时，他们会利用AMC（独有的验货小车）进行入库检验。根据商品和供应商类别，他们会在每日中午12点前完成入库。

他们对商品的赏味期非常重视，所以时间成为其管理的关键点。根据客户的订单，一般从早上十点到晚上十点，他们会集中进行客户订单处理；而从凌晨三点到下午一点，他们会将货物配送到客户的店铺。

之所以要进行一日三配，是因为要根据客户店配的需求提供服务。 

TPL属于流通型物流中心，共拥有40台车，为83家超市店铺提供配送服务（服务自有商品库存保管和第三方客户的订单）。针对时间管理，这些店铺因为不同时间段配送的商品品类不同，所以在六点（中午、晚上）之前，会进行一日三配。

日本企业始终围绕客户不断进行改变。他们更多关注的是客户需求，不断为其解决难题，持续提升其效率，以保证良好经营。我们感受到他们很严谨地对待每一件商品，在合理的成本下高效完成物流服务。对甲方企业来说，物流本身是成本的一部分，但是ACCESS通过不断优化和为现有终端客户提供共同配送等服务，其物流部分的营业额也是非常可观的。

我想国内物流企业与其不断苦思冥想在商业模式的创新，不如想想如何通过精细化作业和准确高效的服务来提升利润。毕竟模式的创新需要整个行业的革命性发展与转型推动，而自身的优化可以在每一天中努力精进和改善。

——中国《现代物流》杂志CEO&主编

海猫猫

简单吃了午餐后，我们一行人在横滨山下公园散了散步～～ 

稍作休息后，我们前往了第三站：横滨果菜批发市场横滨物流等。

明天，我们会继续为大家带来后续报道哒，一起期待吧！！！