放驿站罚3万，是好事吗？

新年伊始，快递从业者已迅速由节假日模式转变为日常模式，整个行业也将马上迎来今年首个行业新规范。

交通运输部新修订的《快递市场管理办法》（以下简称办法）将于3月1日起施行，其中第二十八条明确要求：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

新的管理办法不仅明确了快递市场的具体操作标准，而且在法律责任处理方面也加大了惩处力度，情节严重的违规行为最高会被处以3万元的罚款。

更加全面且严格的管理办法有助于进一步推进行业高质量发展，同时也给从业者带来新的挑战，尤其是快递驿站的经营者，本次办法的施行很有可能促成快递驿站的整体更新与升级。

新办法对快递驿站的影响

包裹减，人流降，收入受影响

快递驿站作为面向社区、校园的末端物流服务站点，致力于为消费者提供便捷的最后一公里服务。为周边消费者提供包裹暂存、代寄等服务是其主要的收入来源。

新办法的施行，将规范快递员的配送行为，快递员送货上门的比例增高，以往直接将快递包裹放到快递驿站的配送操作减少。进而导致快递驿站的业务量减少，包裹暂存的营收降低。

况且大量的快递驿站依赖包裹的流量做零售、团购等生意，快递包裹暂存业务量的降低直接影响到店流量，进而造成其他业务营收相应下滑，收入减少。

罚款增，客服难，成本有压力

新办法对快递服务的规范化和严格化，让消费者有了更有效的维权依据，而快递驿站对于新办法的适应也需要一定的时间，因而在办法实行初期难免会产生不少投诉。

投诉变多，快递驿站的罚款也难免会有所增加。客服短期内也将面临较大的工作压力，甚至需要增加客服人员。这就要求快递驿站持续加强成本控制。

所以对于快递驿站来说，最好与快递员及周边消费者协商好包裹的处理方式，规范合作，尽快划分好责任范围。

成本高，盈利难，转型要加速

数据显示，菜鸟驿站的站点数量已经突破17万，中通的兔喜驿站超过8万，圆通的妈妈驿站和韵达的韵达超市均已超过4万家。然而在快递末端配送市场，快递驿站、快递柜等服务形态都普遍面临着投入成本高、盈利难的问题。

本次新办法的全面实行很可能将放大快递驿站的经营难题，对于快递驿站经营者来说，转型是不得不面对的问题。就拿数量最多的菜鸟驿站来说，虽然菜鸟不收加盟费，但是算上门店租金、装修、设备、水电费等等，开一家菜鸟驿站的成本至少在3万以上。

有站长算过一笔账，驿站一天至少要寄件15个以上，收件至少500个才能赚到钱。但当收件超过500个时，就需要增加一个人工，相应的成本也会增加。

而作为代收包裹的快递站点，多数菜鸟驿站主要的收入来源是快递员的包裹投递费用，工作人员也基本上是全年无休，每天营业十小时以上，需要站长投入大量的心力和时间。菜鸟驿站的情况就是整个快递驿站市场的缩影。

成本高，盈利难导致各家快递驿站的转让率都居高不下，一年内就换几批人是常有的事。所以只依靠包裹暂存业务的单一的营收模式已然不再适合快递行业当下的发展。因此从业者必须要加速推进快递驿站的转型升级。

快递驿站转型的方向

面对快递行业的趋势，快递驿站有三个转型方向：

摸索商业模式，流量变现

利用驿站的人流量探索更多的商业模式，多元化发展，将收入渠道从单一的快递服务，升级至包括社区团购、家庭清洗、家庭回收等社区商业组合渠道，以此增加站点收入。

与此同时，多元化的业务结构，对于快递驿站的经营能力也提出更高的要求。以零售业务为例，快递和零售是两个不同的领域，要想做零售，就需要组建采购团购，制定货品的采购和定价体系；而洗衣业务也有如何找到合适的清洗工厂，怎么对接消费者需求等难题。这些都会带来相应的人力和供应链压力。

如果有加盟商的支持，探索成本会比较低，菜鸟驿站2020年就已经开始转型，并将定位升级为了数字社区生活服务品牌，拓展了社区零售相关的团购、回收、洗衣等服务。无独有偶，中通旗下的末端驿站兔喜生活也在一直进行零售业务的探索。

菜鸟驿站、中通兔喜跨界经营的背后，是快递公司的商业战略布局，但快递驿站自己摸索商业模式难度不小，多数还是较为常规的做些零售和团购业务。

延申业务链条，服务升级

除了多元化，快递驿站还可以沿着现有的快递包裹暂存服务进一步升级。小区居民和师生由于工作或上课等的影响，时常无法按时收取快递，因此，快递驿站可以向客户提供快件寄存、送货上门等服务，既可以收取服务费用，又能创造和满足客户需求。

菜鸟驿站在这一点就做的不错，去年菜鸟通过补贴站点强化送货上门服务，提升了站点的服务能力从而进一步帮助站点增收。继送货上门后，为了保障用户体验，菜鸟驿站还曾尝试夜间取件的服务，消费者在24点之前都能到驿站取件。

做大经营规模，业务升级

按照现在快递驿站发展的趋势，只做包裹暂存的业务是种浪费，因为这部分功能快递柜完全可以实现，相对于快递柜来说，驿站容量更大，而且人工管理，可以有效处理各种问题。综合来看，驿站既对接了快递员，也方便了消费者（让消费者的快递能高效送达），所以成熟的快递驿站完全有能力升级业务，去承担一部分网点的功能，从分拣到派送再到拓客揽收，成为社区的小型网点。

而且快递驿站所服务的社区一般也有较多的退换货的情况，因此，快递驿站可开发逆向物流业务，使快递行业绿色发展，抓住产品绿色回收市场，从揽收、寄存到派送再到回收，使得快递驿站的经营范围覆盖社区内快递服务的整个生命流程。升级业务，实现转型。

由此来看，3月1日将至的行业管理办法虽然可能带来快递驿站的发展阵痛，但长期必将促进快递驿站的转型升级，推进行业高质量发展。