又有一批货代跑路，货代黑名单里都有谁？

2024年已经过半，最近又陆续有一批货代传出跑路、倒闭、暴雷。

尤其值得关注的是，最近货代圈还传出了一份跨境电商物流公司黑名单。

为何货代跑路又频繁起来了？货代黑名单都有谁？后续找货代应该警惕哪些问题？

年中货代跑路、暴雷、倒闭频发

上半年货代倒下的频率又在变大。

3月的时候，深圳市华**通国际供应链有限公司人去楼空。当时已有客户报警，此前货代走的一票去往印度的海运货，缴纳了3万元运费，一直未送达，也联系不上货代公司。

6月深圳一家跨境电商物流货代*狮物流疑似跑路，因为海上飓风天气，有客户损失近20万和几万元的运费，后续联系货代没有回声，不予回复。

7月底上海*萱国际物流暴雷。据爆料拖欠了24家货代同行累计4000多万费用，答应的付款也未兑现。

7月，浙江*恒国际货运代理有限公司被堵门抗议，据称这家企业负责人涉嫌卷款1400万元后失联。   

同样是7月，在深圳货代圈6年的*麦国际供应链有限公司传出暴雷，大约31条货柜的商品被扣押，涉及1500万的清关费被要求一次性交付，而其原法人失联。

还有多家主做美线空运、海运，或是墨西哥海运的物流公司，也被曝出经营异常。   

比如深圳艾**物流，成立8年，公司资金链断裂。

比如上海**供应链公司，成立时间接近10年，实际控制人跑路日本，欠款超5千万元。

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看这一整条时间线，确实近日的爆雷频率正在不断上升。

货代黑名单人数越来越多

随着这一系列新老货代频频爆雷，整个货代圈、外贸圈都人心惶惶。

尤其是最近圈内还曝出了一份涉及全国各地大大小小800多家物流公司的货代黑名单。

货代黑名单截图

部分黑名单截图

除了上述一些已经确认爆雷、倒闭、经营异常的货代公司，还有很多拖欠货款、敲诈勒索、服务恶劣等问题的货代企业。这其中不仅仅有小货代，还有一部分行业内熟知的头部物流企业。

比如黑名单中就有吐槽，说某家货代公司服务超级垃圾、交货后找不到业务员，客服回消息巨慢、态度恶劣等。

还有客户遇到货代送货送不见了，5月份的货物，拖到12月才回复丢失。   

还有国际物流接单100天后依然卡在清关，没有提取货物的。

甚至有威胁敲诈的，有一家客户说货代海运扣货8月，不仅不赔款还想要加钱，不然就销毁货物。

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就算没有跑路、倒闭的公司这么直接宣告钱货打水飘了，但服务态度的恶劣、货物丢失的损失等也让不少品牌、外贸企业深感烦扰和无奈。

而除了民间私下总结的货代黑名单，官方的黑名单数量也是触目惊心。

比如国内，今年5月宁波市国际货运代理协会通过官网公布了一份《关于转发宁波海事法院海上货运代理及多式联运失信被执行人名单的通报》，其中涉及106家国际货运代理及多式联运失信被执行企业及个人。

再比如国外，今年美国联邦海事委员会发布了两份黑名单，一份列出了14家涉嫌违规的货代企业，另一份则公布了137家货代资质已过期或被注销的企业名单。

美线本身就麻烦比较多，程序、手续也多，一旦被举报，货代的赔偿少则数万，多则数十万美元，而且上不封顶。

黑名单背后是标准缺失

本身国际化环境下，政治、经济、地缘等影响因素纷杂，尤其很多西方国家在跨境物流上的政策变化多、复杂，这就需要货代在政策应对上更迅速、更严谨、更合规。

但事实上，如此需要标准化、严谨的行业里，却有特别多不标准的操作和难以标准化的现实。

首先从操作来看，物流信息标准化、服务流程标准化、质量评价标准化缺失。

物流公共信息平台的建设和营运质量不高，且缺乏统一的标准和接口，使得各公共平台无法对接实现信息共享。这就让很多客户觉得为啥交了货，货物就找不到了，想看看货物路径还是滞后的。

服务流程非标带来的是代收货款不规范、运输合同变来变去、货物丢失扯皮等情况。

服务评价体系缺失则让整个货代市场无法建立信任机制，很多货代企业完全是为了骗而存在的，有的骗货款，有的骗运费，市场毫无信任度。

其次，从现实角度看，货代目前整个链条太长了，建立标准化是有难度的。一般来讲，货代的业务流程就是从船公司拿货柜，寻找有相应货量需求的客户，为其提供订舱、运输等完整服务，而后与客户结款。但因为货代处理更多是跨境订单，整条供应链很长，这中间就会出现供需离散、信息不透明、非标准化、政策繁复多变等不确定因素。有时候并非货代本身因素，也会带来风险，导致资金链断裂。

低价揽活或成爆雷主因

不过当前，相比往日更高频率爆发的跑路是为哪般？

全球经济衰退之下全球货代营收利润集体下滑是大背景，根据Ti Insight《2024年全球货运代理报告》，所有排名前20的货运代理收入均出现下滑。

而这一下滑在今年并没有出现好转。以全球第一大海运和空运货代德迅为例，其最近公布了2024年上半年业绩，据悉其净收入为115.54亿瑞士法郎，同比下降9%;息税前利润为7.78亿瑞士法郎，同比下降32%。

连大哥的业绩都下滑巨大，更何况本身资金、规模、资源能力都弱小的小微货代，根据Ti2024年的一项调查显示，由于竞争加剧和客户谈判能力增强，91.1%的货运代理目前面临着利润压力的加大。

在这种竞争压力下，为了获得更多的货源、为了能够活下去，货代把揽客放在了首位，但没有差异化价值服务能力的情况下，这些货代要说服客户的最大筹码是什么？价格。也就出现了很多低价收货的小货代。

看起来价格特别低，但服务也是特别差，尤其是抗风险能力极地，一旦有个风吹草动，立刻就进入资金断链的跑路状态。

比如6月浙江义乌一家美线大庄货代，低价收货，高价配出去，导致资金链断裂了。这家货代在美国那边被扣了17条货柜，据传货值两个亿！然后这家公司的负责人卷走1400万资金跑路了。受害货主除了损失此前缴纳的6元/kg的运费，为了拿回货物，还得缴纳一笔20元/kg的赎货费。

有业内人士说，目前就是卷，收不到货就用低价收，收各种品类。

但货代的工作到底什么？是帮助跨境卖家们安全把货物送达目的地。当货主也好，货代也好把低价放在主要目的之前，损失主要目标——送不到货的概率就大大增长。

有声音认为，货代想要走出当前怪圈，实现扭亏为盈、获取更多优质客户，一方面是瞄准利润率更高，愿意为价值买单的客户，同时提升自身的服务品质，提供更多更强的增值服务和价值。