2023年北美物流行业那点事

导读：本周CSCMP联合科尔尼发布第 35 份年度北美物流状况报告，今年的报告涵盖了2023年到2024年初美国物流行业发展的情况，进一步证实了不确定性已经成为常态这一观点，因为发货人和承运人都在一个没有预期的情况下等待时机。本文是一个物流行业的小编对报告的一些不同视角的歪读，供大家茶余饭后乐呵乐呵。

大家好，小编一个混迹物流圈多年的老油条。今天咱们聊聊这个让人又爱又恨的行业。说到2024年的全球经济，就像一碗没放盐的汤，淡得让人提不起精神。

数据显示，2024年全球经济增长预计只有2.5%，比去年的2.7%又跌了一个台阶。这意味着什么呢？简单说，就是过去5年，全球经济增长速度创30年来新低。大家都在勒紧裤腰带过日子，这对我们物流行业来说，可不是什么好消息。

需求疲软，运力过剩，这俩词儿简直就是2023年物流界的标配。不仅仅是国内这样，我们看看美国这边。美国商业物流成本（USBLC）报告显示，2023年物流成本同比下降了11.2%，总额为2.374万亿美元。乍一看，成本下降似乎是好事，但2022年疫情导致的物流成本高涨是今年同比下降的主要原因，另外一方面，这背后隐藏的是需求不足的隐忧。

地缘政治风险与全球供应链的区域化

地缘政治可谓是2023年的“重头戏”。中东局势的紧张，导致红海航运受到严重影响。原本只需10余天即可完成的航线，如今不得不绕行好望角，耗时将近一个月。这不仅仅增加了时间成本，导致运费上涨，还使得每个40英尺集装箱的运费最高可能飙升1万美元！

然而，这并非最关键的问题。真正让物流人夜不能寐的是，全球供应链正悄然发生着巨变——区域化趋势。

报告明确指出，全球贸易正变得越来越分裂，主要国家正逐渐形成独立的商业集团。这一趋势的主要推动力包括地缘政治紧张局势加剧、民粹主义和民族主义情绪上升、产业政策和贸易报复措施、技术变革，以及气候变化带来的压力。

近岸外包（Nearshoring）这一概念如今已然变得炙手可热。根据凯睿咨询的调查，有73%的CEO表示，他们的董事会已经就业务回流问题与他们进行了讨论。美国国内制造业的增长已经开始超过亚洲进口增长，这对北美卡车运输公司来说，无疑是一个巨大的利好，尤其是那些提供跨境运输服务的公司。

不仅企业在行动，各国政府也在积极行动。美国推出了《基础设施投资和就业法案》、《通胀削减法案》和《芯片与科学法案》；欧盟批准了《绿色协议产业计划》；韩国通过了《K-芯片法案》。这些政策都在传达一个明确的信号：减少对全球供应链的依赖，鼓励在本国生产。尽管全球经济整体低迷，但并非所有地区都在唱衰歌。美国经济就像一位顽强的老兵，通胀率预计从2023年的4.1%降至2024年的3.0%，显示出一定的韧性。再看看我们的邻国印度，简直就像一匹黑马。预计2024-2028年间，印度经济将保持6.6%的平均增长率。按照这样的速度，用不了多久，印度就有望超越德国和日本，成为世界第三大经济体。这意味着什么呢？意味着全球供应链格局可能将重新洗牌！

面对如此复杂的经济环境和供应链区域化趋势，我们物流人该怎么办呢？首先，灵活性必须被提上日程。市场变化迅速，我们的反应也必须迅速。例如，学会根据不同区域的具体情况，灵活调整运力和路线，以应对全球化可能出现的退潮而区域物流需求增加的情况。

其次，多元化策略至关重要。不能把所有鸡蛋放在一个篮子里。开发新市场、拓展新业务，特别是加强区域性服务，这样才能在风险中找到机遇。

再次，本地化能力需跟上。随着近岸外包趋势的加强，我们需要深入了解各个区域市场的特点，并提供更符合当地需求的本地化服务。

最后，科技赋能的步伐不能停歇。大数据、人工智能等虽然听起来高大上，但它们实际上是为了帮助我们更好地预测市场、优化运营。在供应链重构的大背景下，这些技术将帮助我们更快地适应新的市场格局。

快速变化的最后一公里配送市场

再聊一个在美国热得发烫的话题——电子商务是如何彻底改变了美国最后一公里配送格局的。

说起来，电商这股风刮得是又猛又急。2023年，美国电商销售额硬是涨了8%，达到了1.117万亿美元。没错，你没听错，是万亿级别的！虽说增速比起疫情期间那会儿确实慢了点，但依旧是劲头十足啊。

不过，这股风刮得猛，也给美国物流人带来了不小的挑战。大家想想，以前是不是觉得UPS、FedEx这些大佬就是永远的老大？现在呢？整个行业都在经历一场大洗牌！

说到行业洗牌，就不得不提到这个搅局者——亚马逊。2023年，亚马逊干了一件大事：超越UPS，成为美国最大的包裹承运商。兄弟们，这可不是小打小闹，这是实打实的行业地位的颠覆啊！

亚马逊是怎么做到的呢？且听我给大家掰扯掰扯：

1.自建物流网络：亚马逊这些年在仓库、配送中心可没少花钱。他们的想法很简单：与其依赖别人，不如自己动手，丰衣足食。

2.科技加持：大数据、人工智能这些听起来高大上的东西，在亚马逊那儿可是实打实地用在了配送优化上。

3.多样化配送：当日达、Amazon Locker，花样百出。你想怎么收货，他都能满足你。

4.规模效应：作为全球最大的电商平台，订单量大了，自然能把成本摊得更薄。

5.死磕最后一公里：亚马逊特别重视客户体验，在最后一公里上可是下了血本。

结果如何？2023年，亚马逊完成了超过10亿次当日送达。这个数字，足以让传统快递公司汗颜啊！

电商的发展也催生了一些新模式。比如说"网上购买，店内自提"(BOPIS)。这种模式在2023年增长了37%，而且预计到2027年还能保持19%的年复合增长率。为啥这么受欢迎？简单啊，既能享受网购的便利，又能避免送货上门可能带来的各种麻烦。

另外，咱们还看到一些区域性承运商开始崭露头角。OnTrac、Lasership这些名字，以前可能很多人都没听说过，现在可是风生水起。他们瞄准的就是UPS、FedEx可能顾及不到的细分市场。他们灵活性强：相比全国性的大型承运商，这些区域性player能更快地适应本地市场需求。更有成本优势：它们通常能提供比UPS和FedEx更低的单位成本，一般能低10%到20%

说到创新，还有一个不得不提的趋势：自动化费率比较工具。这东西看似不起眼，却悄悄改变了游戏规则。托运人现在可以轻松比较不同承运商的价格和服务，这就倒逼承运商不断提升服务质量，优化价格策略。

供应链网络重构：应对不确定性的新思路

在当前全球经济大环境下，供应链网络重构成为了一个热门话题。这并不是一个遥不可及的概念，而是正在深刻影响着我们每个人的日常运营。那么，究竟是什么原因让众多公司纷纷着手改革自己的供应链网络呢？

首先，成本压力巨大。疫情后的经济形势下，公司都在绞尽脑汁地降低成本。数据显示，通过供应链网络重构，企业可以实现高达10%甚至更多的成本节省。在如今的经济环境里，这无疑是一剂强心针。

其次，风险管理成为了一大难题。地缘政治局势紧张、自然灾害频发，使得许多公司意识到过度依赖单一供应源或单一区域的风险。

最后，客户需求的变化速度令人咋舌。从快递到即时配送，再到无人机送货，客户的需求在不断变化。若供应链网络无法跟上这些变化，等待企业的将是市场的淘汰。

在探讨网络重构时，我们不得不提到一个看似高端，实则贴近生活的概念——“网络债务”。那么，什么是网络债务？简单来说，就是你的供应链网络无法满足业务发展的需求。例如，你的仓库仍在原处，但主要客户群已迁移到其他地区。又或者你收购了一家公司，但并未整合两家公司的物流网络。这些问题积累起来，就会变成拖累效率的沉重负担。

有趣的是，许多公司在应对这些问题时，往往采取“头痛医头，脚痛医脚”的策略。然而，真正高明的做法应该是彻底推翻现有的网络，重新设计。以一家大型零售商为例，他们在业务分拆后，并未直接继承原有物流网络，而是根据新的业务需求和战略重新设计了整个网络。结果物流不再是成本中心，而是变成了诊断整个业务问题的工具，这正是化腐朽为神奇的典范。

在网络重构中，区域化策略与集中化策略的抉择成为永恒难题。区域化策略的优势在于响应迅速，能更好地满足本地需求。而集中化策略则具有成本低廉、库存管理便捷等优点。实际上，并无一成不变的答案，关键是要根据自身业务特点找准平衡点。比如沃尔玛正推行区域分销自动化战略，以满足其快速响应本地需求的模式。而亚马逊则正朝着大型本地履约中心模式迈进，以在更短时间内满足更多需求。

有趣的是，越来越多的公司开始尝试混合模式——对快速周转商品采用区域化策略，而对慢速商品则采取集中化策略。这种“双模式”运作既保证了响应速度，又控制了成本。

同时，我们不能忽视供应商网络在供应链网络重构中的重要性。近年来，近岸外包成为热门词汇，即将供应商拉近以缩短供应链、减少不确定性并快速响应市场变化。然而近岸外包并非万无一失它可能增加成本也可能带来新的风险关键是要进行全面评估。因此一些大公司开始审视自己的供应商网络甚至延伸到二级、三级供应商因为他们深知真正的供应链韧性不仅源于直接供应商还源于整个供应网络。

最后我们回归那个永恒话题：究竟是自己干还是外包？传统观念认为大公司倾向自营而小公司倾向外包。但实际上情况远比这复杂得多。我们看到一些大型零售商正在建立全方位供应网络将其视为增长平台和利润中心不仅自用还计划出租给他人。这种模式的好处在于既能充分利用资产又能创造新的收入来源。但这并不意味着第三方物流（3PL）市场将消亡相反它正在不断增长。原因很简单：大多数公司既无能力也无资金建立自己的全方位物流网络。有趣的是我们观察到一种新的合作模式：大型托运人开始将其内部物流能力商业化。这为中小企业提供了新选择既享受大公司的规模效应又能保持灵活性。

总之供应链网络重构并非一蹴而就之事需要不断评估、调整、优化。然而只要我们保持开放心态勇于创新就能在这个充满不确定性的市场中找到立足之地。各位供应链领域的同仁们请记住：重构网络不仅是为了降低成本更在于在瞬息万变的市场中保持竞争力。只有那些能够迅速适应变化的公司才能在未来的竞争中脱颖而出。让我们在这场供应链的大洗牌中成为赢家！

最后物流界的同仁们我们今天聊了很多从全球经济大环境到最后一公里的变革最后谈谈供应链网络的重构。说实话这些话题每一个都够我们喝上一壶的了。如果要用一句话来总结今天的分享那就是：变革已经来临我们别无选择唯有拥抱。