快递企业纷纷布局, 百亿级专业航空货运枢纽相继落地,这背后有怎样的战略考量,中国快递企业还要多久才能追上国际巨头,我们一起来聊聊。
今年上半年,我国跨境电商进出口已达1.22万亿元,国际物流需求显著增加,近年来,机电产品等高技术、高附加值产品出口增长显著,以太阳能、锂电池为代表的新兴行业在全球竞争中表现出色,催生了更多元化的航空物流需求。
向国际市场寻找增长空间:
而国内快递企业经历了30年的发展,市场竞争近乎白热化,利润空间不断被压缩。快递企业迫切需要出海寻找新的增长点。别看航空货运在全球贸易的运力只占总量不到1%,但货值占比却高达35%,而且航空货运市场价值还在以5.92%的复合年增长率增长。
国家战略支持:
与此同时也有国家的战略支持,一方面,“一带一路”倡议为快递企业提供了良好的外部环境和支持;另一方面,我国在航空货运方面出台了一系列政策措施,比如前不久发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,明确提到高质量推进鄂州花湖机场等专业性航空货运枢纽的运营。这些枢纽的建设不仅提升了物流效率,还能让中国在全球物流网络中占据更重要的位置。
首先是机队规模,FedEx、UPS等国际巨头都拥有庞大的机队规模,相比之下,中国快递公司全货机的数量仍然远少于国际快递巨头。
依托于航空枢纽的国际网络布局上,FedEx、DHL等国际巨头早已在全球范围内构建了高度优化的物流网络,比如FedEx核心枢纽孟菲斯机场采用轴辐射式网络布局,能够用更少的飞机撬动更多货量,94%的货物都要在孟菲斯机场中转后,通过广泛覆盖全球的航空及陆运网络,让货物能够迅速高效地在全球范围内流动。
中国快递企业虽然也在积极建设航空枢纽,但多数仍处于初级阶段,缺乏世界级枢纽,国际航线和枢纽建设上的布局也相对较弱。
像锂电池、半导体和医药这些类型的高附加值产品,对储存、运输精准度和专业化都有着较高标准的要求。在这些专业化能力上,国内快递公司还有很长的路要走。
同时,国际快递巨头的品牌影响力覆盖全球,在新兴市场也有较高的认知度。相比之下,中国快递公司虽然在国内市场占据主导地位,但在海外市场上的品牌影响力相对有限。
以上这些差距,正是中国快递企业赶超的方向,我们相信中国快递企业会在未来几年内逐步缩小这些差距,你觉得哪家快递企业能最快赶超国际巨头呢,评论区聊聊吧。
作者 | 三筒
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场
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