货物滞留半年无人管？现场教你识别仓储管理伪忙碌！

工作中作为物流部门负责人，经常被其他部门同事，或者直接领导问到一个问题：除了纸面上的一些KPI数据、现场5S、人员工作效率之外，从现场看的话，还有哪些细节没有被注意到？哪些地方是仓库管理问题，哪些未必是仓库管理问题？尤其在在陪同他们巡仓的时候，或者碰到内审同事交流想法的时候，经常会碰到类似问题。

最近和一些朋友也聊到了这方面的问题，也读过了一些文章。这些文章对我非常有启发，尤其是现场管理细节方面。当然这些文章更多是从仓库管理角度，有一定现场管理经验的业内人士看起来受益更多。但是对于非行业人士，则未必有时间来了解。

之前在西门子工作时候，公司鼓励各个部门之间互相学习，曾经接受过一些培训，例如非财务经理的财务管理等等，觉得受益匪浅。因此打算按照这个思路，就仓库的入库区的管理，来分享一下对这个问题的经验和看法。

现场观察建议前提一，不超过1小时；前提二，尽量不打扰现场的操作，顺其自然。随后按照由外而内，由上游到下游的顺序看。

观察到货异常待处理区

首先，可以观察仓库入库区的到货异常待处理区。物流仓库在供应链中的地位，是被视为合作伙伴，还是被视为转移麻烦的垃圾桶？从这个区的货物存放情况可以大致做个判断。

到货异常待处理区，指采购入库到货破损或者异常，例如质量不符，型号不符。

入库经理经常抱怨的地方不够，原因之一也是这个区占据了太多面积。

1.以笔者工作的经验看，这类待处理区可能占据10%到20%的收货场地（尖峰时候可以占据30%）。在这个情况下，当初规划的入库场地周转就完全不够了。因为通常做规划场地的时候，很少会计算到这一块，最多直接对常规测算的入库区、简单加一个5%来应对意外情况---决策者从全年角度，一般也会拒绝承认这类情况会真实发生。 

2.这个区内货物的周转时间，也就是从发现问题实物滞留，到问题解决、实物流出本区，可能从两天到半年都有。这块区域堪称是仓库内货物流转最慢的区域。

造成上述现象的原因很多，大致包括如下情况。

公司整体的采购寻源或者物料计划部门对外比较弱势，无法针对异常情况直接拒收，或者要求供应商及时提走退货，往往是要求内部仓库部门先收下实物后再做处理。但是沟通过程，实物处理往往非常长久，超过48小时是非常正常的，赶上下班，赶上双休日，处理时间更加缓慢，于是实物就这么滞留下来了。再过了一周后，很少有人会在意。

同时，也存在仓库收货部门现场管理不善的情况。交接不清楚，当事人没有及时转移实物，没有在实物上做好标识等等，导致货物无人问津。入库经理对于此类滞留货物不敏感，不做跟踪是最大的原因。

此类滞留货物应该有一个相对固定的区域，货上有标识说明订单、采购人、时间等等。然后有固定的登记册或者电子表格，作为入库经理随时向上汇报，跟进采购的凭据。尤其在每次经理办公会上，需要不厌其烦的提出来跟进。毕竟收货场地太宝贵了。    

在本区可以观察，这片区域占据入库区域多少比例？这片区域内货物摆放，跟踪标识，登记信息是否齐全？最长滞留的货物已经停留了多久了？依靠这些信息，基本可以对物流仓库的地位，和入库经理职责履行情况做个基本判断。

观察销售退货区

其次，也是入库区的销售退货区情况。当然有些公司可能会把这块职责，定义到发货区，不过观察的道理和上面入库待处理区是一样的。

除了上面观察入库待处理区提到的面积、时间、登记、跟进情况之外，这个区还需要观察退回货物的状态。退回货物从已经使用，到完全没有开封，既说明了这个客户的合作程度，也影响了对仓库后续实物的处理周期。    

过去工作经验看，一般销售退货区的流转速度，往往要高于采购入库待处理区。或者说，销售对物流的重视程度，往往高于采购对物流的重视程度。

统计这些滞留货物的处理速度，基本也是正态分布的；处理速度比较慢的，往往集中在几个销售或者采购，很少平均分布。因此当公司人力采用360评估制度，采购和销售部门负责人找我测评采销员工时候，除了提交正常采购入库、销售出库的处理情况，通常我还会提交一份处理滞留货物的记录，作为补充材料。通俗说，能买能卖，也能很好擦屁股。作为后勤部门管理者，我看重的不是转移问题，而是解决问题。

在这个区里头关注下过去退货的频率，数量，周转情况，进而可以推测出销售和物流部门的合作情况。

提问入库待验区和运输交接区

第三，入库待验区和运输交接区的现场调度，这属于现场管理人员的调度能力问题。需要进行现场提问。但是针对问题，现场人员经常性的回复是，没地方了，今天入库和发货太多了，人太少了，干不完。

上了一定规模的企业，在规划仓库时候，不会再是拍脑门、或者是当时有多少地方来决定的了，更多是有计划的行为。规划人员会按照过去一段周期里头到货高峰低谷，人员，商品体积，周转，预算资金，未来2-3年发展计划等等，来做一个统筹安排，或者说最不差的一个安排。所以一年之中旺季是有限的，仓容利用率能到90%以上的情况毕竟是少数情况。

因此如果听到上述简单回复说、场地不够的回答时候，或许入库负责人在规划和整体工作把握方面的能力需要提升，需要一个规划方面的培训。     

另外，观察入库现场的时候，可以关注收货待验区最靠近墙壁，或者说最死角地方的货物。检查入库单，看看是当天这批货物是什么时候完成卸货和验货的，是否处于随时可以上架的状态。

因为按照先入先出的原则，验完之后需要上架，为后续作业腾出空间。但是现场经常出现的情况是：货压里头了，那么即使验完了，也不着急倒腾出来上架；而是等着这批货物外围的货物也都验完了，才会一起安排上架。

这种做法在淡季或许可以马马虎虎接受，旺季会有很大问题。一是收货场地不够，二是对下游上架作业造成一个人为的工作量小高峰。优秀的仓库调度会时时关注验货完成进度，安排现场人员对已经完成验货的商品转移到下一个环节操作；用看似多余的人员工时来换入库区的空间，让商品流动起来，以便确保现场空间始终是足够的。

总之，物流的现场管理，就是在人效，坪效，时效三者之间做取舍，不停做协调平衡，其中最大的因素是商品一定要流动起来。

物流仓库作为价值链上实物交付的最后一站，在物流环节看到的问题（注意不是发生的问题），尤其是商品滞留带来的问题，有自身现场执行原因造成的，有当初规划不当引起的，也会有公司内部整体流程执行不畅的原因。