4月8日中午11时,经过209轮竞价,一艘5.2万载重吨超灵便型散货船“华融5”在“拍船网”以1.134亿人民币的价格成交。该价格体现干散货市场信心。
2021年初,全球新冠疫情增势放缓,鉴于新冠肺炎疫苗的前景看好,工业和粮食运输需求有所上涨,运力紧张局面开始显现,运价止跌回升。
从国际市场来看,近期由于南美航线粮食货盘充裕,同时太平洋区域煤炭货盘流入市场,延期船只增多,可用运力减少,运价坚挺,跨大西洋航线的TCE已上涨至28000美元/天左右。
从中国市场看,大量内外兼营船舶仍在外贸航线,同时煤价上涨,煤炭耗量好于预期,船东普遍看好后市,沿海煤炭运价已于2月下旬的35-40元/吨上涨至目前的50-55元/吨,也使得二手船需求旺盛。
最新一期的中国船舶交易价格指数(SSPI)综合指数报收965.54点,为近10年最高点,其中干散货船综合指数为884.72点,亦超过2018年10月的市场高点位置。
另一方面新造船市场也出现明显涨幅,3月全球新船订单创6年来单月之最。根据英国克拉克森研究数据,3月全球新船订单量达133艘、520万修正总吨,以修正总吨计,环比增加76%,同比大增320%。
总体看,随着各国经济刺激政策推出,市场复苏势头良好,而中国对大宗散货及商品的需求,仍将为市场注入强劲动力,中短期干散货市场热度或将延续。
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