“新的雨伞” ——卡友地带发布首个货车司机专属普惠医疗保障计划

9月9日，全国最大的卡车司机互助社区“卡友地带”联合首家全国性相互保险组织“众惠财产相互保险社”，发布首个货车司机专属普惠医疗保障计划—卡友保。 

图：发布仪式现场。

从左至右依次为：众惠财产相互保险社董事长李静；安徽省总工会基层工作部部长程卫斌；中国职工发展基金会代表、安徽省总工会权益保障部部长张旭光；合肥维天运通信息科技股份有限公司（路歌）董事长冯雷。

作为中国职工发展基金会合作项目，此项普惠医疗保障计划每人每年仅需63元便可获得最高100万元住院医疗保险金与100万元特定药品医疗费用保险金的双重保障。

根据中物联发布的《2021年货车司机从业生活状况调查报告》，货车司机群体中86.5%的人数因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，货车司机群体健康状况堪忧。关注货车司机群体的健康问题成了社会、企业、个人及家庭共同的责任与行动。

图：调查显示，86.5%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，货车司机健康问题值得引起关注，仅有13.5%的货车司机没有出现上述健康问题。

造成这一切的背后是货车司机复杂的工作环境。

货车司机的工作环境只有一个简单的驾驶舱，绝大部分时间都在路上奔波。货送迟了要被扣款、拉的货物保质期短、有的路段在特殊时间会限行，种种原因使货车司机很难保持一个规律的进食时间。特殊的劳动状态是造成货车司机群体中普遍患有胃病等消化系统疾病的一大诱因。

同时路线的不确定性使得货车司机很难有一个固定的就餐环境，一方面服务区的饭菜普遍价格偏高，另一方面在服务区休息很容易被偷油贼下手，货车司机们更多的是匆匆吃一些方便食品应对饥饿。

重复而漫长的驾驶过程、不规律的作息、高强度的劳动给货车司机们的身体造成了难以估量的健康隐患。

根据中物联发布的《2021年货车司机从业生活状况调查报告》，货车司机中仅有7.7%投保了医疗保险，司机中投保占比最高的还是新农合保险，这与货车司机群体中农村劳动力较多有关。

图：货车司机个人或公司投保情况

虽然部分货车司机已拥有医疗保险、新农合，以及卡友地带运营多年的互助保，但是一个个因病致困的案例说明，这张保障网还不够严密。

目前城乡居民医疗保险和从中派生出来的大病医疗保险体系，都对个人所能享受的治疗方式和药品做出清晰的决定，超出报销目录的，均由个人承担。

而绝大部分货车司机本身家庭存款有限、伴侣选择跟车也是业内常见的现象，往往一个货车就是这个家庭的共同收入来源。

这就使得他们在面临罕见、重大、突发的疾病时，往往无法从根本上解决问题。

对此，中国职工发展基金会从医疗健康和帮扶两大方向着手，与众惠相互和卡友地带合作推出此项普惠医疗计划，该计划充分发挥卡友地带与众惠相互的业务优势，减少了患者家庭资金筹措时间、缓解了患者家庭的短期资金压力,使他们在不降低生活质量的同时能够及时接受救治。

无论从任何角度看，卡友保都是一项极具性价比的保障服务。

该保障服务中，18周岁-50周岁货车司机在参保后，每人每年仅需63元保费便可获得最高100万元住院医疗保险金与100万元特定药品医疗费用保险金的双重保障。

卡友保还包含重疾绿通和住院垫付服务。

在货车司机投保这款产品后，货车司机就医时会有众惠相互安排的工作人员全程陪同，从专家咨询到住院安排再到诊后追踪无须一个人面对整个就诊过程。住院垫付对于货车司机这个平均存款水平并不高的群体更是雪中送炭。

在货车司机的实际工作环境中，司机的伴侣常常作为跟车时的辅助人员承担卸货等多项工作。

考虑到这种情况，卡友保不仅仅把保障范围限制在货车司机本人，货车司机还可以为家人投保此项产品。

货车司机承受不住疾病的重击，他们把整个家庭的命运都绑在了自己的身上，想要不再淋雨需要一柄“新的雨伞”。