[罗戈导读]7月6日，工信部等五部门联合公布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》，调整新能源车型积分计算方法。《决定》将2024-2025年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右（与2021-2023年度32%~52%的下调幅度基本一致）。
7月6日，工信部等五部门联合公布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》，调整新能源车型积分计算方法。《决定》将2024-2025年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右（与2021-2023年度32%~52%的下调幅度基本一致）。
《决定》的一大亮点是新增“积分交易市场调节机制”，设立积分池以调节积分市场供需。根据规定，当年度新能源汽车正积分供需比超过200%时启动积分池储存，允许企业按自愿原则在积分池中储存新能源汽车正积分；当年度新能源汽车正积分供需比低于150%时，允许企业提取储存的正积分。为减少调节机制对交易市场的干预，当新能源汽车正积分供需比介于150%和200%之间时，积分池不启动。（快速了解《决定》的核心内容请查看以下长图）
新消费时代，如何建立效率与体验的履约护城河？
1014 阅读
骑手如何突围算法：从困在系统到驾驭系统
1027 阅读
企业物流指标体系：Gartner的"金字塔模型"
844 阅读日日顺供应链入选商务部《数智供应链案例集》“十大典型案例”
775 阅读京东物流陕西省大件京东帮招商
736 阅读世界自行车日：运满满行业数观看
751 阅读供应链数字化转型的系统性陷阱：深度解析Lidl的5亿欧元灾难案例
694 阅读618里的“1分钱”快递
735 阅读特斯拉供应链密码：当硅谷思维遇上百年汽车工业
720 阅读京东与小红书官宣推出“红京计划”
710 阅读
粤公网安备 44030402005698号
