从深圳平湖物流园区看铁路物流园区转型升级

作为国内第一个物流园区，其发展历程对内陆城市物流园区的发展具有借鉴意义。

平湖物流园区区位交通图

平湖物流园区位于深圳市中北部，是依托平湖铁路编组站规划建设的综合型物流园区，向南距离深港边境垂直距离约25公里，交通条件优越，成为平湖物流园区规划建设的主要依托。铁路方面，京九、京广线穿园区而过，平盐、平南线在此与京九线接轨，拥有平湖和平湖南两个货运场站，平湖南铁路编组站位于园区中部，日编组能力达8000辆。公路方面，平深、平蛇、平樟、机荷高速、清平快速、水官高速公路在园区周围纵横交错，东接盐惠、深汕高速公路至惠州、汕头，西至龙华、宝安中心城直通深圳机场，并与广深高速公路相连，南接深圳市区、香港，北连东莞、进而接广州，良好的区域交通条件也是园区规划建设的重要支撑。

功能上，重点发展以多式联运为基础，货运枢纽、仓储配送、集装箱运输为主的区域物流。多式联运功能，发展海铁联运，拓展深圳港口腹地，带动东西港区集装箱业务的发展，并且缓解集装箱的集运配送问题，建立集装箱中心站；货运枢纽功能，充分发挥和利用园区的货运枢纽功能，规划在下李朗片区铁路西侧发展货运枢纽；仓储配送功能，发展仓储、城市配送、区域配送、采购中心等物流业务。

平湖物流园区功能布局图

发展历程：园区经历20年发展，集聚以华南城、华润为代表的商贸物流企业。

在实际发展过程中，平湖物流园区并没有按照预先设定的仓储、配送物流功能发展，而是在龙岗区政府和企业自身的双重推动下，园区项目不断向商贸物流转变。同时平湖物流园区的规划依托于铁路货运功能，但铁路货运和海铁联运始终未能发展起来，规划建设的铁路集装箱货运站一直处于搁置状态，铁路货运发展的滞后或远低于预期，对于平湖物流园区的开发建设造成较大的影响，在此情况下物流企业纷纷寻求转型升级。

研究院认为，平湖物流园区历经20年发展，为更好适应产业发展，园区企业整体进行业态转型升级。平湖物流园区内原有的33个物流项目中，已有20个项目转变了物流功能，从事高新技术产业、文化创意产业、总部经济或作为零售和办公出租，从事物流业务的仅仅剩下13个，用地规模59公顷，主要为粮食企业和货运代理，从事转型的物流用地占到出让物流用地的74%。物流、工业与商贸高度融合也是园区一个特色，物流园区周边分布以纺织服装、金属制品、塑料制品、模具、制冷设备、粮食加工等为代表的工业集聚区，与以华南城为代表的商贸企业业务板块高度融合，此外，物流园区内货代企业、供应链企业、粮食企业等为工业、商贸企业提供优质物流服务。