从友和道通航空停飞看中国货运航空

进入2019年度，受经济下行压力加大、中美贸易摩擦以及产业转移等因素影响，前几月民航航空货运量一直呈现负增长。2019年的航空货邮运输量增速创了2012年以来的新低，1-10月份，完成货邮运输量611.3万吨，同比增长仅为1.0%。受此影响，货运航空公司举步维艰，那些没有自身物流体系支撑的货运航空公司日子普遍非常难过。

相比而言，圆通航空、邮政航空以及顺丰航空因为有自身物流体系的支撑，日子则稍稍好一些。但顺丰航空近几年来首次亏损。2019 年 1-6 月，营收 18.7亿元， 净亏损8363 万元。截至 2019 年 6 月底，顺丰航空总资产 71.76亿元，净资产18.54亿元，资产负债率74.2%。仅仅半年的功夫，顺丰航空的资产负债率就飙升了6个百分点。

据报道，友和道通集团旗下的多架全货机已经停飞，公司正在与多方洽谈融资和重组。友和道通航空原有13架货机，包括7架空客A300货机和3架B747-200货机，湿租运营的3架B747-400货机（已退租），目前均为停飞状态。

根据10月份IATA发布的季度调查结果显示，受经济增长放缓、燃油价格波动以及中美贸易局势持续紧张的影响，2019年第三季度全球航空运输业盈利面临下行压力，航空客运需求温和增长，货运需求持续下降，三季度全球航空客运、货运收益双双下降。

2019年9月份，全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比下降4.5%。另外，全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。

由于物流业较为繁杂，地面交通以及各大航空公司腹舱均可载货，市场份额难以评估，故本文只涉及纯货运航线。

从民航局发布的航季计划来看，中国共有10家航司运营货运航线，其中顺丰航空、中国邮政航空、中国国际货运航空、中国货运航空、圆通航空、龙浩航空、友和道通航空7家为全货运航司。

顺丰航空的周航班量最多，占总货运航班量的34.66%；其次为中国邮政航空，占16.5%；金鹏航空排在第3位，占12.44%；友和道通航空排在第9位，仅占3.65%。

从机队角度观察，顺丰航空拥有57架纯波音全货运机队，其中17架B737系列货运飞机，2架B747-400货运飞机，30架B757-200货运飞机，8架B767-300货运飞机，是国内运营全货机数量最多的货运航空公司。

截至目前，顺丰航空在2019年已引进7架运力。其次为中国邮政航空，拥有30架全货运机队，其中包含从中国国际货运航空湿租的4架B757-200F。圆通航空拥有12架纯波音全货运机队，其中7架B737-300货运飞机，5架B757-200货运飞机。除友和道通航空拥有7架空客A300系列货机外，其他航司的机队均为波音系列货运飞机。

进一步观察友和道通航空的货运航线，可以发现其航线均为国际航线，通航13个航点，主要以昆明-南亚航线为主。另外，美国运输部在8月15日曾收到友和道通航空关于武汉-芝加哥货运航线的申请。目前，全球航空货运市场持续下行，而友和通道航空没有稳定的货源，且国内外综合物流商竞争激烈，其面临的经营压力可想而知。

今年前三季度，顺丰合计营收达到了787.7亿元，同比增长20.37%，净利润为43.11亿元，同比大涨44.77%。近日，顺丰再度筹措资金，对外发布了《公开发行可转换公司债券募集说明书》，拟发行可转换公司债券募集资金人民币58亿元，其中15.2亿元用于飞机和航材购置维修。

中国邮政航空共执飞30条货运航线，通航29个航点，其中包含26个国内航点，3个国际航点，以南京为枢纽中心，上海、武汉为辅助中心，形成覆盖国内各地区集散式航线网络。10月27日，中国邮政航空与阿勒泰机场签订国内邮件航空运输合同，以填补阿勒泰航空邮件运输业务的空白。

圆通航空共执飞13条货运航线，通航21个航点，其中包含12个国内航点，9个国际航点。另外，圆通航空于11月13日开通新疆喀什至巴基斯坦卡拉奇全货运定期航线。

这是圆通航空今年继开通乌鲁木齐-伊斯兰堡、昆明-卡拉奇航线后，开通的第三条自中国大陆至巴基斯坦的全货运航线。11月19日，圆通航空隶属的圆通蛟龙投资发展有限公司与越南越捷航空签署战略合作协议，实现航空网络的互补，形成覆盖东南亚的货运网络。

相比物流业四大国际巨头，中国货运航司还存在较大的差距。国际快递巨头也在不断加码中国跨境物流，如今年3月UPS对外宣布中欧优先整箱和拼箱多式联运铁路货运服务新增六个点，其中包括重庆、苏州、武汉和长沙。中国货运航司想要立足中国物流市场，抵抗来自国内外的竞争者，大力发展航空货运业务是大势所趋。