冷链系列之四：新基建——智慧冷链新动能

大数据——冷链物流的未来

冷链物流的新基建的主要内涵是看不见也摸不着却无处不在处处皆可大显身手的冷链大数据。即指那些数据量特别大、数据类别特别复杂的数据集。这种数据集不能用传统的数据库进行转存、管理和处理，是需要新处理模式才能具有更强大的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增差率和多样化的信息资产。

自动化冷库

温控是冷链物流的核心技术。过去，冷链物流大多都是简单分为冷冻、冷藏、冷鲜几个大致温控区，随着人们对生活质量要求提高，这种粗放型的温控，已不适应今天的形势了。满足这一不同的温控细分需求，通过传统温控办法，在过去几乎是不可想象的。如今，通过大数据，冷链企业即可根据商品温控要求细分的不同，全面覆盖冷藏车所有温层，实现从零下30度至常温温层的全覆盖。如荔枝的适宜环境条件是温度在1-3℃之间、湿度为90%-95%之间，为此，在运输荔枝之前，可先将若干个无线电温湿度记录仪安装在在冷藏车厢内需要监测温湿度的地方，将GPRS型无线车载主机RS-YS-GPRS-W安装在驾驶室内，通过433M无线通信方式记录仪，将数据发送给车载主机。车载主机再通过GPRS将数据上传至监控中心云平台，在平台界面显示实时数据，通过登录云平台发货方、收货方、司机三方都可查看运输全程的实时数据、历史数据，查看是否有温湿度超限报警的情况。

大数据在冷链物流行业的运用远远不止这些，这些看似枯燥的数字计算和应用，恰恰就是冷链物流行业的未来，从传统走向现代，最需要的就是实用的新基建。

疫情——加速推动智慧冷链实践

京东物流机器人

1. 无人运配应用尝试——实现无接触交接

在本次疫情中，部分企业与医疗机构，进行无人车/无人机配送尝试，在货品运配的过程中，减少人员接触环节，降低病毒传播风险。同时部分区域还尝试使用无人机进行病毒消杀，降低人员操作的感染风险。

2. 全程追溯平台建立——实现全程定位

对于全供应链环节（从产地到销地）实现数据采集及监控，建立统一的监控的标准及监控平台，实现全供应链透明化，实时定位货物状态。

3. 数字化冷链设备——实现数据采集及记录

对于目前冷链设备主要功能集中在单纯温控等，对于数据的采集、记录、监控等功能并不完备，造成全链条中部分数据缺失。

1-E6魔方、冷签和便携温湿度仪

4. 区块链、物联网技术应用——实现数据准确性提升

通过数据上链、互联，更大程度地提高了数据采集的及时性和准确性，同时避免了人工采集错误或后续修改数据的风险。

5.大数据支持过程优化——实现运作全过程的持续改进

通过对于各环节、各类数据的采集和分析，基于数据挖掘，进一步明晰业务运作环境及风险点，对于瓶颈及风险环节，提出预警，并提供决策支持，实现全过程实时监控动态优化，提高全链安全性。

新基建——冷链“起飞”的必备跑道

1.冷链借势“新基建”发展

随着国家管理层指明方向，各个部委、地方政府及企业都开始积极围绕“新基建”制定和开展相关发展计划。新基建的核心要素是以5G网络、大数据中心、人工智能等为载体，是让数字信息技术和实体经济充分融合，这不仅会成为影响每个人的生活方式，也将是一种重塑供应链、物流效率的生产方式。由于“新基建”具有很强的上下游联动效应，将会推动各个产业链及冷链体系间的优化与重组。

2.推动信息化物流快速应用

菜鸟网络近几年致力于驱动快递物流行业进行数字化升级，推动了数字化电子面单，为商家提供智能供应链的服务、菜鸟裹裹实现收寄快递全程跟踪、配合菜鸟驿站最后100米数字化解决方案等全链条数字化。菜鸟主导的国家智能物流骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，驱动全行业数字化升级，通过为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级，最终成为未来商业基础设施。

围绕全供应链服务，京东物流在产地上行的“最先一公里”，打造以产地为核心、辐射全国的高效网络，实现“产地到全国24小时达”。在销地下沉的“最后一公里”，推进“千县万镇24小时达”，让24小时甚至半日达成为更多地区的物流标配。

这些数字化物流企业的有力举措对推动我国物流行业这几年的提速发展起到至关重要的作用。

3.未来更加依托多场景冷链服务

目前，各个行业复工复产的背景下，作为以供应链为基础的技术与服务企业，各大冷链物流企业全方位发力新基建，依托其强大的物流服务和供应链能力，为零售药房、社区便利店等线下实体经济，开放了更加完备的多场景服务能力，打造出一系列创新的“服务供应链”。例如，京东健康旗下医药B2B电商平台药京采，在助力医药行业复工的过程中，协调上游医药工业企业资源独家供货，并利用京东冷链物流的优势，保障防护冷链药品的流通，保证配送的时效性，如期送到药店、诊所手中；疫情期间，京东新通路联动品牌商、联合仓、平台商家等上游伙伴，以最快速度补货，保障商品的稳定供应，给予了合作零售门店强有力的支持。

4.“新基建”让冷库从人工走向智能

冷库的智能化，不单单指的是系统升级，而是实现人工智能与资产管理的一体化。如建立在大数据基础上的智能机器人的应用。

对于冷库作业的员工来说，最怕的是长时间低温环境工作。比如储存三文鱼的-60℃的冷库，这温度是不可能长时间工作的，所以智能机器人可智能拣选，提高时效，降低风险。

冷库经营者对冷库储存的商品的货架期和成本非常敏感，需运用冷库大数据工具来预测未来畅销市场、周转周期、消费者偏好等，以降低风险并提高效率。如今，上述的很多功能已经初步运用到冷库仓储和冷链运输中了。通过手机就能掌握货品在冷库的温度、湿度，运送中转时的温度、时间；通过简单操作，就能让冷库机器人运转，如码垛卸货、运送至冷藏车等。

此外，经过新冠疫情这一极端情况的考验，智能供应链与物流体系的功能和作用更加深入人心，公众普遍认定其是不可或缺的新一代基础设施。同时，继续强化智能供应链、智能物流的建设打造，也必将为“新基建”注入更多活力。

5.抓住“新基建”利好，实现数字化、智能化转型升级

物流企业的转型升级往往都离不开物流技术的支撑，这无疑会带来更大的市场需求，为物流技术装备行业发展带来利好。

6.新基建让冷链不怕“断链”

目前我国冷链物流业的发展处于起步阶段。中国大部分冷链企业存在小、散、乱的状况，冷链需求和供给严重失衡。主要是由于产地到消费者的分销体系链条较长，冷链体系比较庞大，单个企业难以独自覆盖整条冷链，容易出现田间采摘预冷、初加工预冷以及冷藏、冷运衔接处“冷理货区”的多处“公地悲剧”。冷链“公地悲剧”问题的核心就在于我国新基建的投资主体错位，当下我国社会型冷链基础设施建设严重缺位。因此，只有利润高到可以超过冷链高成本的药品类和高端生鲜农产品类的冷链，才可能实现冷链不“断链”。