快成科技：专注以科技手段赋能大宗商品货运数字化升级

近日，快成科技与建龙钢铁集团合作的智慧货运系统实现落地和运营。建龙集团是全国排名前五的钢铁企业，也是快成科技的战略合作客户，此次合作的落地，将大幅提升快成科技在钢铁领域的产品和服务能力。快成科技成立于2016年，是定位于为煤炭、钢铁、电力和化工等行业内的大宗商品供需企业打造智慧货运和服务平台的物流科技企业。

大宗商品货运亟需科技手段降本增效

根CIC数据，2020年中国物流行业中，物流运输费用支出约为7.8万亿元，其中公路货运达到6.2万亿，位居全球第一。按照货物的重量、组织货物的方式，公路货运可分为快递物流、零担物流和整车物流三大类。快递运输与零担物流的市场规模为2.4万亿，整车物流的市场空间达3.8万亿，预计到2025年可达4.5万亿人民币。而数字货运平台的GTV占道路运输市场总量的比例，预计将从2020年的4％增长到2025年的18％。

图：中国物流市场空间拆解示意图

而在整车货运的市场中，大宗商品运输的费用规模达2.2万亿，占比近60%。与主要运输消费品的快递和零担货运不同，大宗商品运输主要以生产型场景为主，运输货物主要为工业原材料，运输上下游结点均为不同作业环境的生产场站，货运交付标准化程度较低，虽然单次货运任务运量大，但运输线路呈现季节性。

正因如此，大宗商品货运运力更加分散，缺少专营的实体专线车队，承运的车辆90%以上都是个体所有者，虽然部分车辆服务的企业相对固定，但每批次的发货运力仍需线下组织和调度，承运车辆和货主的关系的维护也依赖传统线下维持。这也带来了交易成本较高、运力碎片化严重、对个人的依赖严重、司机结算得不到保障等问题。

大宗商品货运与快递/零担货运的区别

大宗商品货运与快递/零担货运相比，行业痛点更加迫切需要解决，超过2.2万亿的市场天花板也足够高。

快成科技：以大数据、AI等技术驱动大宗货运数字化升级

快成科技从创建伊始，就专注在大宗商品货运领域，以技术和数据驱动，结合大宗商品生产、货运等场景，通过标准化产品和平台解决行业的痛点。

据快成科技方面介绍，“我们曾尝试用运营C端的方式整合运力，但事实上证明是行不通的，大宗商品运输还是需要从货源端切入，先解决货主痛点，保障供给优质稳定，才对运力端司机有足够的吸引力，平台价值才能凸显。深耕垂直领域成为行业内技术和服务领先的企业是公司坚定的战略方向。”

结合行业的特点，快成科技打造出一整套围绕大宗商品货运履约中的“场-货-车”为关键节点的全链条数字化解决方案。其中，“场”即货主发货的场站，快成提供“快慧通”数字化解决方案，主要提供厂区数字化、过磅数字化、数据可视化等功能。“车”即运输的货车，快成提供“快乐驾”货车物联网平台，主要提供车辆在途监管、货物安全、司机行驶保障等功能。“货”即货物运输的线上全流程，快成提供针对司机和发货方提供的一站式SaaS平台，覆盖从下单、报价、装车、发货、在途到卸货的完整环节，通过全链条数据和AI引擎快成大脑大幅提高了大宗商品货运各环节的效率。

快成的平台推出以来，积累了数千万条真实的全流程货运订单数据，结合快成的AI算法引擎“快成大脑”，使货运企业综合成本下降超过15%，承运司机收入也增加了10%以上。截至2021年5月，快成科技业务已覆盖全国多个省市，除山西、陕西和内蒙等大宗商品重镇之外，还包括新疆、河北、四川、福建、山东和重庆等。累计业务规模近500亿。

快成科技刚成立时曾获得一轮千万级天使投资，仅用四年时间即突破年百亿的业务规模，成为大宗商品物流科技平台领域龙头企业。创始人王向前先生是一位连续成功创业者，2016年创立快成之前，曾在物流行业拥有近20年的经验，其创办的物流企业服务过多家大型国有能源企业。公司核心团队成员蒋帆先生，加入快成前曾是一位资深的投资人，先后任职于航天投资、睿嘉资产，并担任金浦投资董事，并早期投资了水滴（NYSE:WDH）、明略数据等知名项目，拥有丰富的资本市场经验。