如何管好仓库里的货？

作为仓库管理人员，每天经手最多的就是货物，无论是在库房里，还是在装卸平台，货如轮转，眼珠子却不用转一下，只因太熟悉货物了。但也正是由于对所属企业货物的熟悉，甚至到了熟视无睹的程度，反而可能影响我们对货物管理水平的“更上一层楼”，所以，有必要重要认识一下仓库里的货物。

无论是车间生产出来，还是公司采购进来，只要是呆在仓库里的货，要么等着厂内其他部门使用，要么准备运输出去供应销售市场。因其处于仓储环节，管理人员就必须负责管理好仓库里的货，保障货物原有的属性。仓库里的货究竟有哪些属性呢？

一、包装

仓储管理的对象——货物通常是带包装的，与终端消费或使用场景下的商品不同，比如一包纸巾、一袋零食、一本书……最终商品的形态在流通环节并不方便，需要用外包装来保护商品免受日晒、风吹、雨淋、灰尘沾染等自然因素的侵袭，防止油污、碰撞、挤压、散失以及盗窃等非自然因素的损失。

在物流环节，按固定数量组合起来的商品集中在一个包装内部， 方便搬运、码垛、交接和运输，不同特性下的商品需要选择不同的包装形式，如纸箱装、塑箱装、木箱装、麻袋装等等，有些属于法规要求、还有来自于客户需求的特殊定制包装。

包装的重要性知道了，但是一般情况下包装形式已经是固定的，物流仓储人员能做什么呢？

1、成品的交接

作为物品收发完好性判定的依据，收货前要判断外箱是否完好，有破损的通常要拒收；如果一定要接收，也得开箱验货，若是外包装里的货品未受影响的话，说明破损的包装发挥作用了。

2、包装材料的保管

厂内物流管理中，用于制造成品的包装材料也属于仓库管理范围内。对于包材的收货和存储，仓库管理人员必须按标准来操作。尽管有些包材的缺陷检查项只能靠专业人员、用特殊仪器检测，却也有些目测的指标，必须放到仓库的验收检查清单中。

大部分时间，很多材料都存储在仓库里，并非卸了车就马上送生产线的，因此作为仓库的管理人员，日常巡仓时要留意包材是否保管完好，有无被破坏的现象，别等生产上线包成产成品了才去挽救，悔之晚矣。

二、规格

虽然产品的包装不由物流仓储部门设计，但要明白为何如此设计。货物的包装规格受制于多重因素，例如车辆、集装箱、托盘、周转物等的尺寸。假如想在仓储环节一次操作更多的货物，设计成太大的箱子，可能多了半箱的高度就塞不进车了，浪费车厢空间；或者码放到托盘上时，超出托盘边界；又或许未超边界，但货与货之间空隙过大，同样浪费存储空间。

并且假如货物包装规格过大，人工搬运的时候可能会挡住视线、转身看不清就容易发生碰撞事故；外包装太大，包装内货物装填满时，堆高了容易松垮……还有不少属于每个工厂独特的原因，都限制了货物包装规格的自由设计。

仓储管理人员弄明白了这些知识，什么时候能派上用场呢？

1、推出新的SKU时

箱子里面怎么花哨可以不用去管，但仓库管理人员要能对外包装规格提出专业意见，确保新品达到满载、高效的目的。

2、开展成本节约项目时

一般公司每年都有成本节省的目标，砍成本的大刀挥向使用量巨大的包装材料上很常见。但是当纸箱变薄、瓦楞纸减层数后，有可能对货物交付的破损率产生影响，具体产生多大的影响，仓储物流管理人员要能用所统计的真实数据说话。否则好处被砍价的部门拿走了，增加的成本和运作负担却只能由物流仓储部门硬扛。

3、开展效率提升项目时

当前很多公司在推动仓储自动化改造提升项目，对于此类项目，包装单元化，容器标准化是物料搬运机械化、自动化、存储立体化的基础，也是物流设备、管理人员、物流空间计算的关键参数，仓储人员同样要提出专业的指导意见，让新设备适用于尽可能多的SKU，提高设备的通用性和利用率。

三、码垛

货物外箱的设计搞清楚了，可仓储操作单元大多数场景下不是按箱的，而是码成垛按托来的，所以还得弄清为什么要这样码垛。举例来说，成品下线为何不能是现有一托高度的2倍呢？叉车一叉就相当于原来叉两下，入库不就方便多了？首先得看货物允许的堆码层数是多少，压变形了是不允许的；也可能码垛的机械臂够长能码，但有些产线是人工码垛的，人不够高去码；还有不少其他因素。总之，设计堆码方案，务必要考虑后续工序和步骤可能涉及的物流操作。尽量充分利用库位空间，少占用托盘和货架，让库位及车厢的利用率更高。

如果说货箱包装方案是为了流通，那么堆码方案就是为了仓储，因此物流人员一定要发挥适当堆码的主观能动性，不要被动接收。例如新产品开发时提出适合物流运作需求的堆码方案；现有品种也要不断去分析其订单及出库规律，例如某个品种原来是每托码60箱的，后来通过数据分析发现出库非常频繁，而且每张订单都是40箱左右，经常从60箱的整托中去拆零非常麻烦，可以考虑将两托60箱的货提前码成三托40箱的，虽然增加了一个托盘的使用，但出库效率高了许多，不用拆托直接发走了。还有带板运输的项目，假如每一托货物码垛过高，车厢上方会有空余，车辆亏吨或亏方；想要双托又叠不稳、或者叠完后超高塞不进车厢……这些情形都跟堆码方案设计相关。

四、堆叠

理清了如何更好地码成整托，那托与托之间应如何堆叠呢？同样不能随心所欲，法规就有要求，须符合国标（《生产过程安全卫生要求总则》（GB/T12801-2008）5.8.1.2：应保证储存物品的平稳、安全。垛的基础要牢固，不得产生下沉、歪斜或倾塌。）另外，也得考虑所属企业货物的特性以适合仓库运作。介绍几种比较典型的堆叠方式：

1、重叠式

货物逐托、逐层向上整齐地码放，一般适合袋装、箱装、平板式的货物，优点是操作简单，缺点是稳定性较差，堆叠太高容易倒垛。

2、压缝式

上一层货物跨压在下一层两托货物之间。形成梯形或金字塔形状，优点是稳定，缺点是较浪费上方的可用空间。

3、纵横交错式

每层货物都改变水平的方向，一直向上堆放。优点是稳定性较好，缺点是操作不便，一般适合管材、长箱装的货物。

4、通风式

每一托相邻的货物之间都留有空隙，以便通风防潮、散湿散热。这种方式一般适合箱装、桶装以及裸装货物。

除了以上四种地堆方式外还有货架法，非红会在另一篇文章里详细讲解常见的十种货架及其适用场景。总之，不管使用哪一种堆叠方式，都是要追求便于对货物进行查找、点数、分类等管理，并提高仓容利用率。

五、编码

当有一堆货要管时，还要管到托、甚至管到箱，那么仓库管理人员至少能区分出所有货物来。不同货物要有类似人的身份证——物料标签，即表明物料名称、生产厂家、制造日期、制造批号、制造厂商和备注信息的集合，是最直接认识物料的手段；也是进行产品追溯、物料确认、证据保全的物证；货物交接验收时都要对物料标签进行查验。

区分货品有物料标签，而管理仓库并非每次都要把所有物料信息都看一遍，往往只需要一个编号，就像身份证号一样唯一的数字，通过一串数据就能带出想要的物料信息，这就是物料的编码。在实际运作管理中，如果跟身份证一样全是流水码，仓库管理人员用人眼识别是很费劲的，所以一般需要使用更合理编码的规则。

以上编码的例子仅作参考，并非完美的标准，只有适应本企业的才是好标准；也不要妄想编码的字母或数字里就能体现产品的一切信息，编号的目的仅仅是容易找，不易错。

做好了编号，仓库管理货物时有什么好处呢？ 

1、库存精确性

可以增强货物信息的正确性，物料的收发、交接、请购、跟催、盘点、储存、记录， 一切物流活动都有物料编码可以查核，物料数据会更加正确。不至于让一物多名， 一名多物或物名错乱的现象发生。

2、操作效率

通过系统化的排列，以物料编码代替文字的记述，有利于用电脑管理物料。在物料编码彻底推行之后，将物料编码生成条码或二维码，可以用扫描枪等设备实现数据的自动化采集，能去掉手工书写单据和事后电脑录入的步骤和错漏，大大提高工作效率。

3、便于管理

将单据所需的大量纸张文字信息转换成电子数据，简化了日后的查询步骤，仓库人员不再需要手工翻阅查找各种登记册和单据本，只要输入查询条件，系统在极短的时间内就会查到所需记录，并将内容显示在屏幕上，大大加快了查询速度，提高数据统计的速度和准确性，减轻汇总统计人员的工作难度。

因此管理一堆货，编码管理是一大基础，它促进了企业管理模式的转变，从传统的依靠经验管理转变为依靠精确的数字分析管理，从事后管理转变为事中管理、实时管理，能提升供应链响应速度。

六、状态

在仓储管理过程中的货，即使是同一个品种，也并非完全一样，因为可能存在不同的状态。如果有上线WMS（仓库管理系统）的，不同库位要设定相应的物料状态，有问题的货物要锁定，不让发货。既然系统都可以直接操作物料状态了，为什么实物还是要区分出来状态的不同呢？一是源于法规要求，例如食品、药品企业实施GMP管理的（GMP第112条要求，仓储区的原辅料应当有适当的标识，并至少标明指定的物料名称和企业内部的物料代码、企业接受时设定的批号、物料质量状态（如待验、合格、不合格、已取样）、有效期或复验期等内容。)

二是从运作角度出发，对效率和防错有利。现场实物的状态主要通过颜色管理来实现，例如待检用黄色，合格用绿色，不合格用红色。已经实施了系统管理的仓库不必将所有货品都做颜色标识，可以只针对部分重点管控的货品。当货物在同一仓库或同一暂存区放置时，通常颜色还可以跟标识卡配合使用，以临时区分货物的状态，例如区分收货批次、发货线路、温度、月份、仓库区域、品牌、大类、部门、型号等等。有些易混淆的品种和批次，也可单独使用颜色来管理，防止现场人员混批次、混品种。

以上，非红从包装、规格、码垛、堆叠、编码、状态这6个方面说明了仓库里货物的属性，只有清楚了解这些属性，才能在日常管理活动中更加正确地做事、做正确的事。