蓝牌轻卡“2.5L意见稿”后，各地经销商现状如何？

发动机（柴油）排量：不大于2.5L、货厢内部宽度不大于2100mm……随着两部委《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）这一意见稿的发布，可谓是在蓝牌轻卡市场平地一声惊雷。

这个政策所影响到的不仅仅是广大蓝牌卡友，轻卡经销商们更是百感交集，最近两天，卡车之家咨询了湖北以及河南两地的经销商，从他们口中了解到了一些当地轻卡市场的动向。

●  合规蓝牌波及不大 超重轻卡升牌或停业

为从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”，8月3日，工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，意见稿中拟发布了对轻型货车相关技术要求。相较于今年年初在朋友圈穿的沸沸扬扬的要求来说，整体没有什么改动。

尽管该意见稿为拟发布，但是大方向应该是不会改变的。在该意见稿的附件当中，我们可以看到第四点意见较为关键：

4、总质量超过3500kg的轻型货车（不包含客厢式运输车）车辆结构配置技术要求：

①轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制）；

②发动机（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏车）；

③货厢内部宽度不大于2100mm。

由于在21年之前，并没有明确规定蓝牌轻卡在制造时需要遵守什么规定和规则，所以，很多现役轻卡其实发动机排量都≥2.5L。那么这些不符合附件要求的轻卡应该如何应对即将到来的“行业巨变”呢？

根据征求意见稿中第六条 推进在用“大吨小标”轻型货车治理 中所言，卡友们所购入的不合规轻卡，机动车所有人可以向公安机关交通管理部门提出变更，至于最后是蓝牌还是黄牌，会根据最终的车辆型号参数来确定变更手续。

●  滞销、降价 2.5L意见稿后经销商现状

自19年轻卡大吨小标事件后，蓝牌轻卡车主以及经销商们就变成了众矢之的。各地区对超载轻卡的监管可谓是非常严格，在意见稿拟发布之前，有些地区对需要登记上牌的轻卡车辆就有了一套自己的等级标准。如今，两部委《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）这一意见稿发布后，又会对轻卡市场造成怎样的动荡呢？

“其实影响也不是特别大，在20年的时候，我们就开始有计划地向合规化轻卡过渡转型，如今我们这里的在展车型都是满足意见稿中所提出的要求的，个别车辆换了轮胎换了货箱，就满足要求了”，在采访到武汉某品牌经销商时，他如实说到“虽然这个意见稿对我们的影响不是很大，但是在销售车辆时，大部分用户还是想要能够多拉一些的车型，在销量上，确实受到了影响。”

“由于洪水、疫情的影响，我们这边的业绩最近非常惨淡了。2.5L意见稿发布之前，零零散散的还会有客户来看车、选车，现在真的有点门可罗雀了。”来自河南的经销商无奈的告诉笔者，“我们这边的客户散户对宽体车厢的需求量比较大，2100mm内宽的货箱满足不了他们的装卸需求。这个意见稿出来之后看他们的态度是准备转行卖车了（现役车型为宽体车型）”

蓝牌轻卡入行门槛低，C牌照就能驾驶运营。随着法规要求的逐渐明晰，很多不合规的轻卡车辆只能向公安机关交通管理部门提出变更，如果蓝牌变黄牌了，就丧失了之前蓝牌轻卡所特有的优势。“蓝牌升黄牌不仅耗时耗财，路权也没蓝牌有优势，反正如果这个政策真的实施发布了，我是准备卖车转行了。”其实跟这位卡友有同样想法的人有很多，一开始加入轻卡运输大军就是看中了其门槛低与路权红利的优势，随着政策与监管越来越严格，很多人都起来转行卖车的念头。

“今年市场行情其实本来就不是特别好，随着2.5L意见稿的出现，周边的经销商都开始对自家的产品进行降价，我们没办法，只好也跟着降价。”来自武汉的另一位经销商告诉卡友。

轻卡问题由来已久，主机厂、经销商、卡友都盼着轻卡解决政策的来临。如今，国家对轻卡产品需求的大方向或许已经明了，不过相较于卡友们一开始的猜测，相对来说没有那么容易的接受。国家制定政策，其初衷也是为了更好地稳定市场以及维护道路交通的安全。

目前，两部委联合下达的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）尚在征求意见的阶段，大家也可在2021年9月4日前通过以下途径和方式提出意见：

1、通过信函方式将意见邮寄至：北京市西长安街13号工业和信息化部装备工业一司（邮编：100804），请在信封上注明“《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）征求意见”字样。

2、通过电子邮件方式将意见发送至：qiche@miit.gov.cn；或者通过传真方式将意见发送至：010－66013726。

●  小结

先是蓝牌轻卡年检增添称重项目，再到两部委发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿），可以看出，国家对治理蓝牌轻卡“大吨小标”这一事件可谓是势在必行。

在此，小编也希望各位卡友们道路运输时还是要以安全、合规化为主，顺政策而行才能更好地赚钱不是吗？（文/李韧）