物流如何“赢”战双十一 二十家领先企业秘籍亮剑

2021年双十一如约而至，在10月20日20:00准时拉开帷幕，一年一度的奖金收割期也提前到来。

今年是双十一诞生的第十三个年头，与双十一诞生时“但愿人长久，光棍不再有”的初心相比，现在的双十一已经变成了一个非常纯粹（且大型）的消费购物狂欢节（季）。

网友一边吐槽“长大了为什么还要做这种数学题？”，一边晚上8点准时上线，拿出计算器计算如何以优雅的姿势“薅”到更多的羊毛。

今年双十一，热闹似乎更胜以往。从阿里公布的消息来看，全网共计1400万款商品集体打折，其中1000个品牌旗舰店的爆款商品将全部补贴到5折。“从商家端来看，截至目前有29万商家报名参与双11，超过了以往任何一年的情况。”阿里巴巴集团首席市场官董本洪表示。

京东也于20日8点开启了双十一活动。据京东发布的数据来看，预售4小时内京东的下单用户数同比去年预售首日提升将近40%，小时购首单仅用10分钟送达。统计显示，更多的年轻群体加入预售活动，18-35岁消费者占比超70%。

更出圈的是直播电商今年双十一的表现。双十一第一晚的战报显示，李佳琪销售额达到106。5亿，薇娅销售额达到85.3亿，讲解其间，李佳琦共上线了252个链接，薇娅上线了342个链接，他们的倾力推荐，让这六百款商品直接成为爆款，上线秒无。

丰富的商品，优惠的价格，带来了集中性的流量，和快递单量。支撑这场狂欢游戏持续转动的，正是国内强大的物流服务。“双11”的背后，不仅是电商平台的竞争，也是物流的战场。

双11期间，快递公司订单一夜之间被电商疯狂挤爆，旺季对物流企业的服务保障能力、资源配给能力、调度指挥能力以及各方协同能力也是极大的挑战。

按照以往的经验，每个快递总公司基本在九月已经开完了双十一省区动员大会，省区则在十一国庆结束后给网店公司开完了动员大会。一般，快递公司会根据历年来的双十一单量增幅对比进行预测，提前准备流动资金，外租车辆，应急场地，人员配置，物料准备，活动期间大小件包裹政策限制等等。

如果快递公司没有做好充足准备，很有可能造成物流拥堵包裹积压，影响消费者对品牌的好感度，因此商家都在很谨慎地筛选合作对象。而对于快递企业来说，每年双十一也是一场市场化的竞争，做得好将在下一波购物节收获一批忠实的客户，而做的不好则可能惨遭替换。

“仓储兄弟战如狼，奋战双十一继辉煌”、“华东群雄洒热血，仓储鏖战争第一”、“不求一战成名，但求前程似锦”……物流承运商、供应链服务商均使出十八般武艺，为双十一物流履约贡献自己的一份力量。今年双十一，具体到数十家物流企业，都是怎样迎战双十一的呢？

顺丰速运

关键词：陆空双网 双管齐下

“双11”期间，顺丰将加强重点资源保障，高效融合助力货物发运。

人员保障方面，顺丰将采用多种用工模式并行的方式强化人员保障，按120%的比例储备一、二线人力资源。预测丰巢峰值处理量，合理规划储备格口数量，计划租赁额外格口提升派件能力。

同时，还将协同顺丰同城的派送资源，扩充派送能力，重点投放至小哥高劳动强度区域、催件重点区域、晚班收派班次冲突区域等场景。

运力保障方面，在航空投入上，顺丰航空“双11”期间将新增全货机班次，优先保障高时效产品；在车辆投入上，投入自营、共建、平台等多种车辆资源，补充干线和支线运力。

组织保障方面，顺丰在集团总部成立高峰应对工作组，全面负责统筹“双11”各项工作，总部由指挥调度中心负责人整体负责，各地区由地区负责人分别负责。

为确保业务高峰运营平稳、物料有序供应，顺丰各区域结合货量需求提前储备，保证物资在安全库存标准之上，总部负责统一指挥协调并保障物资供给充足。

京东物流

关键词：优于去年同期

针对今年“双11”，京东提出“消费者不熬夜”策略，着力打造20时促销开启理念，计划于10月31日、11月10日20时启动促销，通过供应链全链条储备全量生产资源、促前运营安全巡检、制定专项保障方案、系统压力测试及客户服务保障等举措，确保快件及时揽收流转和妥投，保障客户体验。

京东物流充分调研不同类型客户的需求，多部门联动评估，满足客户要求；明确一系列入库及揽、转、运、派各环节处理目标、操作目标、效率及体验目标，各目标值均优于去年同期。

通过全链条评估单量、产能与体验的平衡，制定自营零售及外单时效降级方案，有效平衡客户预期。仓配订单通过对面单的颜色数字标识，保证揽转运派各环节识别加急快件，实现先进先出，按照订单生成时间及时处理；外部订单方面，各区域运营部门制定了生鲜、大宗及C端客户等分类别揽收保障策略，提供人车场的资源保障，提升客户体验。

中通快递

关键词：关爱小哥 温暖双十一

中通在做好各项旺季快递服务准备工作的同时，也更加注重落实好快递员群体合法权益保障工作，打造温暖“双11”。

中通全网97%的一级网点在10月中旬前已完成员工投保工作。在旺季到来前，系统增设临时工的短期雇主险方案，提升网点临时工用工安全，有效降低网点旺季用工风险；要求网点在旺季到来前做好快递小哥调休，合理安排用工时间，充分考虑小哥的劳动强度，保证他们以良好的身体状态迎接旺季工作；开通旺季期间网点业务员24小时服务专线，及时高效地为网点和业务员处理各类咨询和投诉。

中通还将针对高星级快递员的客户投诉推行快递小哥优先采信、免责免罚的机制，给予快递小哥规范服务的动力，切实保障快递员群体的劳动权益。中通蓝蜂项目组将协同各部门举办“小哥关爱、网点赋能”旺季专场恳谈会，覆盖全网96个分拨中心所辖区域的网点和快递小哥代表，了解其实际需求和普遍困难，帮助他们攻克难关。

圆通速递

关键词：数字化转型

今年旺季期间，圆通速递的数字化转型重点是提升服务质量，实现降本增效。圆通以管理驾驶舱为载体，将管理的颗粒度细化并下沉到每个在岗人员。此举不仅带来了成本的持续下降，还可以随时优化人员调配，将员工及时调整到更合适的岗位。通过手机移动端，可查看全国各地中心、车辆、网点、每个工位、每件包裹的实时情况，实时管控全链路各节点。

依托数字化转型，圆通多项成本已有两位数的同比下降。圆通对每条线路的单车装载件数进行实时采集和管控，车均件量明显提升，单件运输成本大幅下降。通过对转运中心管控效率的数字化呈现，全国所有进港卸车效率可实时转化为数据，卸货效率提升超50%。

旺季期间，圆通将依托数字化提升快递服务全链路管理效率。搭建联动转运中心、省管理区、末端网点的时效管理体系，借助数字化工具增强对转运中心和末端网点的管控能力。

借助大数据建模实现智能化管理，实时动态调整快件中转路由，减少中转次数，构建覆盖全网车辆、驾驶员的监控监管系统，优化快件干线运输时效，提升快件整体时效水平。

申通快递

关键词：绿色双十一

“双11”期间，快递包裹猛增，环保问题不容忽视。申通把绿色环保工作作为备战“双11”的必选项。依托“星火新网点培训”计划，申通对全网新网点进行环保技术培训，内容包括今年国家邮政局及各地邮政管理局环保目标、环保法规及可以采取的环保措施。截至目前，已经开展培训8场，参与培训网点近千家。

在可循环包装箱试点方面，由总部推动的可循环包装箱项目从9月份开始实施，经过严谨的前期调研，申通采用内部物料包装物循环的方式推广，首批两个网点已经开始投入两批共1600个可循环包装箱，现正在试点推进中，模式完善后开始逐步推广。为增加环保物料供给，申通内部商城已上架可降解包装袋、可降解胶带、可循环包装箱及包装物料回收箱等物料供网点选购，并将结合“双11”联合供应商开展活动，通过降价、直播带货等方式在内部推广环保物料的使用。针对超标包装袋及过度包装治理，申通总部今年年初已发出公告，对超标包装袋使用及过度包装进行了规定，并制定了惩罚措施。还把环保检查结合到网点日常安全操作检查中，定期进行检查监督。

韵达快递

关键词：“我全都要”

“双11”期间，韵达方面表示要以客户为中心，坚持安全为基，以“两进一出”为契机，共同深挖新业态下客户的新需求，以数字化、绿色环保为抓手，坚定追求高质量发展，实现服务提升、绿色发展多方共赢，打造绿色旺季、品质旺季。

要加强与网点、客户和合作伙伴协同联动，通力协作，在人员、车辆、场地、预案方面提前做好各项准备工作。

要继续抓好常态化疫情防控，关心关爱快递小哥，为小哥的工作创造良好条件，维护小哥权益，让快递小哥有更多的获得感、幸福感，让一线从业人员安心为客户提供服务，让客户满意。

面对每年业务旺季工作，韵达以数字化为核心驱动力，不断投入自动化流水线等各种智能、先进设备，使用一系列数字化管理工具，以精益运营为手段，实现从前端揽收到末端派送各环节链路连通，增效提升，让网点服务旺季更轻松，让客户旺季收寄快件更便利。

中国邮政

关键词：“四保四提”

今年，中国邮政双十一期间的总体目标是“四保四提”，即保客户、提份额，保畅通、提形象，保质量、提体验，保安全、提品质。

采用集团管省际、各省管省内这样的组织方式，强化柔性敏捷的网络组织，充分发挥核心节点、省际中心和本地中心生产能力，打破行政区划，优化网络组织和运输计划，进出分开、汇集发运；将时限目标细化到各节点、各环节，各省际中心分别明确各类设备效率达标值。

为做好投递环节保障工作，邮政企业将通过多种方式补充投递能力，逐地市、区县、揽投部制定投递能力提升方案、特快邮件投递保障方案以及投递生产应急预案。实施重点管控，对重点揽投部和预测日均投递量超过5000件的揽投部进行重点管控。

为保障“双11”期间农村地区寄递服务质量，邮政企业将推进“村邮达”等特色服务，助力乡村振兴。

百世快递

关键词：充足运力储备

旺季来临，百世快递在人员、场地、运力、网络、应急管理等方面做了充足准备。

尤其在运力保障方面，百世招商评审新增400多家供应商，储备了1300辆挂头、1800个挂箱。各地同步确认储备8000余辆9.6米、12.5米、17.5米、21米等车型的货车，同时结合业务大省进行每日多频次、多批次运输，有效满足高峰的运力需求。

百世航空部新增航线100条，增加航空应急舱位1300吨，新增运力400吨/日，确保全网航空件平稳度过特殊时期。和各大航空公司签订旺季期间固定舱位保障协议，派遣各职能管理人员及业务骨干前往机场现场办公。

同时，按照旺季件量预测和历史流量流向趋势分析，做好旺季路由调整计划，使用班车信息系统和现场监测简报制度完善各地流量流向反馈预警机制，按照中转线路单方向流量达到整车50%预警，80%提前调整直发，前置缓解中转节点压力。通过网点班车直发末端分拨方案，缓解中转节点压力，提升中转效率。

极兔速递

关键词：“软硬兼施”

从9月开始，极兔通过增人、加车、扩场地等方式逐步完成备战工作，在收转运派各环节投入自动化设备提升效率，并有针对性、分批次地进行末端网点排查、扶持工作，做好双11的物流保障。

具体说来，人力方面，根据各地单量预测，提前储备一线人员和基层干部，做好岗位和操作技能培训工作；同时，合理调配人员，确保快递员合理休息。技术设备方面，为保障业务旺季的平稳度过，我们在全国改造升级了超过90%的转运中心，新增操作面积数十万平方米；同时，我们对全国多个网点和集散点进行了升级改造，新增操作场地面积超5万平方米。

硬件方面，极兔不断加大自动化设备的投入，提升快件中转分拣的智能化水平；截至10月中旬，我们总计在全国多个转运中心新增投入超过100套自动化分拣设备。

软件方面，极兔不断升级迭代自研的JMS系统，使之具备更强的多场景、一体化使用体验，结合对硬件设备加载的软件应用作了优化调整。

德邦快递

关键词：升级黑科技

为了确保今年双11期间货物高效运输，德邦快递制定了一系列应对策略。一方面对整体派送网络进行提速，通过直发、网点分流等方式减少中转环节的时效损失，并运用线上约车、灵活调配车辆的方式提升全局时效；另一方面在人员队伍上加大人员储备，通过一键下单、上门取件、专业打包等配套服务高效保障中小卖家的走货需求。

为做好人员与货物安全的保障，德邦快递还对各线员工进行了货物操作、设备操作、车辆操作等方面的安全培训，并对机器、场地和车辆进行了安全检修。

为优化配送效率，德邦快递还将投入使用自动辅助驾驶货车、无人叉车、华为云AI防暴力分拣等“黑科技”。自动辅助驾驶货车可以智能选择最优的驾驶策略，从而缩短中转时间；无人叉车能自主定位导航、自主插取、规划路线，实现高效安全的人机混场。德邦快递还将针对不同行业的客户需求痛点，提供定制化末端服务。如对家具家居行业，德邦快递推出了“双层送装网络”服务，为用户解决安装难题，不仅提高了用户购物体验，也保障了商户店铺的好评率。

苏宁物流

关键词：临时用工不含糊

为确保“双11”期间安全平稳有序运行，苏宁物流成立了“双11”活动方案保障小组，仓、分拨、运输、调拨、末端网点各个环节沟通联动，明确分工事宜，问题点互享，确保整个链路环节顺畅。

在运力资源准备方面，仓储、分拨已完成具体人员工作安排及临时工、设备需求，并新增43个分拣道口，以保障流向直发需求；在运输环节，已完成与承运商的第一轮沟通，排定车辆需求，并储备73条线路直发资源。苏宁尤为重视临时运力培训。

大促期间，针对临时运力制定了简要培训手册、操作指导，通过组织会议、现场巡查指导等方式开展培训。充分应用快递学院，对相关业务内容进行学习，确保快递员100%参加培训。重视对临时工、职能增援人员的培训，要求提前参与站点晨会，从手持操作、派送标准、常见异常处理等入手进行培训指导，并结合实操确保应急人员掌握相关业务技能。

安迅物流

关键词：店为仓 闪店送

经过多年积累，安迅已形成一套成熟高效的业务高峰应对方案，在运力、人员、送装、系统、售后等方面提前做好准备，以预约“准时达”为经营特色，以“闪店送”为基础能力，向用户提供准时达、快送和送装同步的高标准物流配送服务。

结合大数据测算，安迅利用国美门店仓储资源，将店仓变为前置仓，让商品距离消费者更近。在运输方面，安迅进一步完善末端车队，自有和租赁的万余台车辆，将穿梭在城市、乡村之间保证配送时效。

除此之外，为了让大家电配送装过程中降低人力成本与物品损耗提升配送效率，安迅在今年双11期间，对末端配送设备进行升级，在部分城市给一线员工配备爬楼车，帮助一线工作人员轻松的搬运重物，在电梯不可用的情况下，爬楼机的作用就格外明显，给消费者带来快捷高效的服务体验。

跨越速运

关键词：“不同路，快一步”

双十一已至，C端货物挤压B端物流，中小企业又将面临货物难发、配送时间增加等问题，供应链运转困难。跨越速运此次双十一打出差异牌，“不同路，快一步”，并对四季度传统旺季做出承诺——限时未达，全额退款。

目前跨越速运拥有17架全货机，和国航、南航、东航、深航、山东航空等国内十多家主要航空公司达成战略合作协议，占有相当份额的航空腹仓资源，尤其在华南，占据了70%的腹仓资源，全面覆盖粤港澳大湾区、长三角、京津冀三大城市群。

跨越承诺24小时一对一服务、昼夜取派，能最大程度地满足不同企业主的个性化物流需求。

双十一开启倒计时，跨越已从航空、技术到服务全面做好准备，与中小企业共闯快递高峰难关！

顺丰正行供应链控制塔

关键词：急人所急 为客户服务

大促期间订单6～10倍甚至20倍地集中爆发，电商平台对发货时效要求严格，手忙脚乱的仓库中，订单有没有漏发？高峰期快递公司是不是忘记揽收？如何规避处罚风险？顺丰正行供应链控制塔，针对仓库未操作，出库未揽收进行预警，规避电商平台对商户的处罚，满足发货要求。

针对买家频繁查单，客服人手不足疲于应对的问题，正行供应链控制塔可以聚合不同快递公司的订单路由轨迹，一键查询多个订单运单，降低客服的工作量，加快了客服人员与消费者沟通的效率，优化消费者的体验。同时，还能帮助客户降低客服人员的数量，从而节省人力成本。

双十一期间商家如何平稳度过大促考验？重要的就是两点，提前合理安排运力、同时制定发货计划。正行供应链控制塔，运用大数据决策，根据过往订单分布、增长趋势以及派送时效分析，还能让双十一运营策略更科学，更明智，更有的放矢。

日日顺供应链

关键词：场景物流 定制化服务

为应对作业高峰，日日顺供应链以科技“硬实力”打造的仓储资源、运力资源以及服务网点等物流基础设施，通过大数据预测和商家预售情况，将商品提前下沉到距离用户最近的网点，大幅提升了仓储利用率和进出库效率，让“爆仓”成为过去式，成为备战“双11”的坚实基础。

日日顺供应链提出“场景物流”，在物流送装基础上提供全链路个性化、定制化服务。与传统物流的区别在于，日日顺供应链场景服务师不仅负责配送与安装，还会指导消费者如何使用，从而提升消费者的体验感。同时，他们还会将消费者对产品的反馈、对场景的需求及时带回，从而实现定制场景方案的不断完善与优化。

如何减少快递垃圾，成为今年双十一业界关注的问题。针对大件商品包装不到位导致商品损坏、包装过度造成资源浪费及环境污染等行业痛点，日日顺供应链应用可循环使用3-4年的智能定制循环箱，通过内置智能装置实现数字化智能监控，全面追踪大件商品在配送过程中所处的位置、状态和运行轨迹等，保证商品安全运输的前提下降低了企业全链路的货运成本，同时缓解了包装材料对环境造成的压力，实现绿色环保。

卓志跨境供应链

关键词：一站式跨境供应链服务

与去年双十一相比，卓志在品牌电商、仓储物流、系统技术等方面进行了创新。

卓志为品牌客户制定了周密的全域数字营销计划，从数据、营销、内容、运营、渠道分销等多维度提升品牌曝光量。今年双十一，卓志将紧跟当下最热的直播电商潮流，联动千万级流量的直播达人开设品牌直播专场，渠道覆盖国内外主流跨境电商平台。

卓志对仓储资源及物流网络做了精心安排。据了解，卓志对订单、库存进行多品类精细化管理，单日包裹处理量最高可达200万单， 1分钟系统清关最高可达4100单；100余位技术人员实时监控订单, 确保系统运行平稳、零漏单、零故障。

卓志用全链路、全品类、全渠道的一站式数字化跨境供应链解决方案，有效支持品牌全球一盘货运营，提高购物效率、服务质量和用户体验。

安得智联

关键词：上山下乡 使命必达

双十一期间，安得智联完成了两例特殊的交付。

安得智联甘肃省陇南市网点接到了一个发往偏僻山区的村庄的订单信息，是在外工作的儿子给家里的老父亲购置的。网点没有以路途偏远为由改约，第一时间进行了送货上门安装。在万般困难的情况下，安得送装师傅没有选择退缩，而是协同同村村民，徒步把冰箱送达老人家。

安得智联海南临高县网点接到一个发往海岛的订单：收货地址在没有通路的海岛，而恰好出岛接货的船只发生故障，这要求送货师傅把电器托运到海中间地段，秉承公司送货到家服务用户满意理念，几个师傅在岛周边走了三四公里问了几十家当地居民才肯借租船只托运到用户所在位置。

用户的认可，就是安得智联最大的追求。每一次的物流履约，都代表着客户对安得智联的信任。安得智联希望以物流服务为伙伴创造多一份价值，致力于成为中国最值得信赖的供应链（物流）合作伙伴。

总结

今年9月以来，包括“三通一达”（中通、圆通、申通、韵达）、百世、极兔在内的多家快递企业在浙江义乌开启了“涨价模式”。不过，双十一前提价，这几年来这似乎已经是快递行业的惯例。就目前的感受来说，消费者并非察觉到快递价格上涨对运费有何直接影响。

不得不说的是，双十一与消费深度绑定，已经成为不争的事实。今年，除了阿里、京东这些传统电商外，抖音、快手等新晋电商平台也同时启动了双十一。经过十三年的发展，今年双十一仍能够玩出这么多的花样，也足以感受到国内消费的热情。电商红利仍在继续，以发展的眼光看，双十一或许能够给我们带来更大的惊喜。

作者 | 孟姣

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场