小结
因限电和传统淡季，11月的市场货量受到影响；但由于11月船舶延误和空班，船舶装载率并没有因货量下降而明显下跌。
舱位供不应求，集装箱运费居高不下，最受冲击的是低附加值的商品，很多海外买家暂停下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者拒绝收货。
由于全球持续的拥堵，以及农历新年（2022年1月31日）即将来临，预计市场需求和市场运价都将在12月节前旺季出现上涨。亚洲区内航线的运价在11月已出现大幅上涨。目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。
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