极兔融合百世会成功吗？

极兔并购百世快递之后，统一名称，派费，政策，系统，是不容置疑的。进行双分拨网络转运是条件所需，缩短拿土地和建分拨的时间。极兔开发三种服务产品是上市所需的“资本”产品，否则，没有故事可讲。

关键是，极兔融合百世的“成功度”如何，取决于三点，首先是重视融合百世网点失败的后果。然后重视融合百世网点成功的结果。最后重视融合百世网点带给行业的变化。

极兔并购百世，从市场竞争实操的角度看，极兔是为了菜鸟系统接口。从国家要求行业高质量发展看，极兔并购百世快递是换另一维度的打法。从极兔起网至今烧钱近300亿看，不上市就会面临“缺钱断粮”的现实问题。

行业的历史总是惊人的相似，2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的知名快递品牌。

百世并购汇通之初，百世有着无数的“资本热钱”资源涌入，自从阿里持有 24,184,400股A类股,及94,075,249股B类股,一共持股30.3%,为百世集团最大股东,拥有46.2%的投票权以后，贪婪的资本迅速退潮，一直到极兔并购百世，阿里退出百世快递。

那么，极兔并购百世快递，能不能够把“故事”讲好，下面做三个分享。

第一：融合失败的后果

引导文：极兔并购百世快递，如果融合失败，那么，极兔并购所花的68亿人民币就会打水漂。因为，资本的原则不仅仅只是追求高回报的贪婪，而且，资本也有“抽离止损”的敏捷。因为，资本更能看懂极兔融合百世快递失败的后果，如同当年百世并购汇通，百世上市之初高峰市值26.44亿美元，已经蒸发了17.84亿美元，换算成最新汇率，市值蒸发114亿元。

实际上，百世并购汇通之后，一直处于亏损状态。如果极兔并购百世之后也一直处于亏损状态，那么，极兔就会面临日均4500万单的巨额亏损。

从行业不成文的盈利线看极兔并购百世，行业日均4000万单的盈利线，是衡量极兔是否从亏损到盈利标准，如果百世的网点加盟商大规模的流失到丰网和哪吒，带走的不仅仅只是网点管理经验，同时也会带走市场份额。

为什么会出现这种情况，原因是极兔本身就是亏损品牌，而且，极兔今年已经进入第三次融资。11月25日，“极兔速递获得25亿美元资金”。据了解，该公司计划最快于2022年第一季度在香港上市。按照过往的公开信息统计，极兔速递历时8个月时间便完成了3轮融资，共计45.5亿美元。

评语：在快递行业，很多网点老板对上市和融资的看法已经逐渐成熟，讲简单了就是借“高利贷”过日子。

关键是，如果极兔融合百世快递网点失败，极兔想维持日均4000万单的盈利平衡线就会变得非常困难。为什么，因为极兔全网修复成本需要体量支撑，如果极兔修复日均2000万的亏损就要面临1000万单的客户流失，问题在于极兔的总量并不会因为“菜鸟系统”的开放而流入大量的客户，原因是，电商商家不缺拼多多系的店铺入口。

第二：融合成功的结果

引导文：从网络上流传的极兔融合百世快递网点模式指导文件来看，没有任何提及派费和政策层面的利好消息，在融合战术上非常失败。

极兔融合百世快递网点，之所以会引起百世网点的恐慌，主要原因是没有明确申明百世网点的经营权变更属性，也没有明确的同等“政策”申明，给百世网点造成了一种单方面“关停网络”的印象。

例如：极兔官方申明融合如下，原极兔和原百世加盟商通过协商后，进行区域拆分，分别成为各自区域内唯一加盟商。原极兔和原百世加盟商通过协商后，其中一方解约退出，另一方成为区域内唯一加盟商。

原极兔和原百世加盟商通过协商后，合股成立合资公司，成为区域内唯一加盟商。原极兔和原百世加盟商都退出，代理区寻找新加盟商。

以上四种模式虽然符合网点公司融合实际需求，但是，并没有表明有融合指导小组进行科学处理申明。

从行业竞争的角度来看，极兔融合百世快递如果成功，那么，极兔将是行业中最大的“底层价格优势”的快递品牌。尤其是百世快递网点长期在“低派费”和“低快递费”的生存能力，如果百世网点逆向融合极兔网点占比越大，极兔的亏损面就会越小，价格洼地优势就会扩大。因为，极兔网点能够生存，不是因为经营能力，而是硬性亏损的高派费在支撑。

评语：极兔融合百世快递网点如果成功，那么，意味着极兔在亏损与增速之间的赛跑会成功，只要日均总量增速跑过亏损50%以上，极兔就会获得资本市场的估值投资。

极兔融合百世快递如果成功，在网络密度上已经和韵达圆通持平，而且，在双网分拨上有一定的网络直连优势，极兔有78个转运中心，百世快递有86个转运中心。部分西北地区分拨可以融合，部分东南地区分拨可以改成“集包中心”进行网络直连。

第三：融合带来的变化

引导文：极兔融合百世快递，无论是成功还是失败，都会给行业带来一定的红利。首先是丰网和哪吒起网有了百世网点的加盟支撑。然后是中通，韵达圆通的部分网点，首次迎来大规模的百世接盘侠。最后，少部分百世网点转入黄牛体系，直接为其他品牌带去业务量。

极兔融合百世快递网点，实际上已经被一些极兔网点的舆论误导了，说什么免费的接收百世快递网点的业务，区域，经营权，等等。如果不同意融合就会切断打单系统，停止分拨拉派件，等等。

实际上，在极兔与百世快递融合方案公布之前，百世快递已经有1600多位管理人员加入极兔，有近4800多加盟商达成相互扁平化融合意向。因此，百世快递网点在极兔宣布并购百世的那一刻，就已经是新极兔网点，本质上已经属于极兔网点。交易价值也相同。所有百世加盟商和极兔加盟商都在一个公平公正公开的环境融合，没有所谓的极兔收了百世，极兔就主导，最终标准只有三点，首先是业务出件量。然后是运营质量。最后是客户服务水平。这三个标准谁做的好就优先谁。如果大家旗鼓相当，不分伯仲的情况下，区域就进行拆分，拆分成两个一级站点，同时经营原百世和极兔业务。

极兔融合百世快递网点，给百世快递网点带来的最大变化是行业排名等级带来的价值红利，极兔融合百世快递之后，以日均4800万单的规模持平韵达和圆通，根据资本市场估值，极兔市值约达197.7亿美元（近1300亿人民币），由此看出，极兔在印尼极兔，国内普快，加上将来的极兔特快等等，综合价值必将提升网点加盟商交易价值。

评语：极兔不会用68亿去开行业级玩笑，融合成功，就会成为下一个超级品牌。融合失败，极兔就会成为下一个大号百世。

极兔融合百世快递网点成功的关键，是影响极兔在资本市场上的期望值，对于以“资本运作”为战略扩张的极兔来说，在多轮融资和内部股权融资达到转折点的关键时刻，两个品牌的网络管理融合是唯一的价值杠杆。

因此，百世快递网点应该以省区指导标准为融合标准，积极配合。少听极兔网点的恶意揣测。

结语

极兔并购百世快递之后，首先会合并统一名称，派费，政策，系统的双品牌网络管理。然后进行双分拨网络转运条件匹配，缩短拿土地和建分拨的时间。最后会开发三种服务产品，为上市打好“市值资本”的故事。

极兔并购百世快递的融合模式成功与否，直接给行业带来了并购的参考价值。因此，快递行业是否会再次迎来并购大案，只要不违背“垄断”审核，会再次发生。