义乌，价格战“终局”？

风浪来的时候，没有谁顾得上分辨方向，但打在身上，都是一样的痛。

改革开放后的义乌，用40多年时间打造出种种光环。小商品、电商、快递、直播，一条红红火火的产业链条中的每一点风吹草动，都牵动着末梢的神经，扯动着每一个环扣，或松或紧。

0.8元，0.9元，1.2元，1.3元，2.2元，2.3元，这1元多的差价，曾点燃社交网络。义乌到底在发生什么？

“价格洼地”不复存在？商户用脚投票？产业外溢？面对未来的诸多变数，我们到底想要一个什么样的义乌？

市场规范、竞争公平、运行平稳有序，更好服务经济社会发展，这是行业给出的答案。这半年多，义乌像一个小窗口，传导着邮政管理部门维护市场秩序的坚定决心。 

果断出手

要不要管，能不能管，怎么管？这是义乌邮政管理局（以下简称“义乌管局”）一直要面对的问题。

2014年6月，义乌管局成立。作为全国第一个成立的县级邮政管理机构，义乌管局从诞生起就意味着重任。

“价格洼地”是2021年3月前义乌身上最大的标签。“产粮区”“兵家必争之地”，从物理空间和行业空间来说，义乌占据天时地利。

电商纷至沓来，云仓真的如云朵般纷纷飘移而至。一毛两毛的差价，足以让一辆辆卡车开进义乌。最明显的是数据，金华（义乌)市的快件量，2018年36.6亿件,2019年59.2亿件，到2020年直达90.1亿件。而全国的快递年增长率，2019年和2020年分别为25.3%和31.2%。

抽象的数据下，更多细节值得探讨。

件量急速地蹿高，很容易出问题。尤其是当更多规则被掌握在平台、电商和快递总部手里时，电商的价格低需求和总部的件量高增长需求之间，总需要有人来填平鸿沟。

为了任务，网点赤膊上阵。满足不了需求怎么办，找黄牛；拉不来客户怎么办，接着降。

2017年，3.5元；2018年，2.5元；2019年，1.3元；2021年上半年，有的网点“一个月连续4次降价，连财务报表都做不出来了”。

有传言最低时的快递单价只有0.8元。尽管如今回忆起来，大家都说那么低的价格只是少数，更多是喊不是做，但现实就是一上场兵戎相见。被各方裹挟的加盟商，看上去没有丝毫的动摇，但在内心深处，打下去的每一毛钱，都是自己的真金白银。没有谁更了解自己的钱包，但钱包的控制权，不在自己手里。

2021年3月，义乌管局与义乌市快递协会针对义乌快递业派费和成本情况进行走访了解。“当时的最低价约1.3元/票。”义乌邮政管理局局长应海上说。

市场经济发展必然带来发展不平衡的问题。当市场失灵，政府就要对市场进行干预和调控，弥补市场机制的缺陷或不足。

义乌是全国行业的高地和风向标，行业的影响力非常大。如果任由低价倾销行为继续恶化下去，会影响整个行业的发展，对行业的安全也会产生极大的风险。行业管理部门责无旁贷，必须出手，而且必须以有力的措施和手段来遏制这种乱象。

2021年2月19日，义乌邮政管理部门立即成立工作专班，工作内容细化到了10个方面，涉及总部、罚款、价格、份额等；走访了80多家法人企业，拉账单、算成本、做测算。在大量前期调研基础上，工作专班贯彻落实国家邮政局、浙江省邮政管理局相关精神，同时积极征求地方政府的意见。

3月15日，义乌市快递行业协会制定出台《关于维护行业平稳有序，推进行业高质量发展的实施意见》，即“义乌七条”。

此刻，价格战打得正酣。

4月，依据“义乌七条”，义乌邮政管理局对极兔、百世下达警示函。无果情况下，义乌管局果断采取强制措施，关停部分分拨功能。

用几位从业者的话来说，“价格的问题要重视起来了”。

5月，义乌市快递行业协会出台《义乌市快递企业经营自律考核办法（试行）》，对在义乌市经营快递业务的各品牌企业，从安全生产管理、市场秩序维护、绿色快递治理和自律机制执行等四大方面进行考核。

6月，国家邮政局调研义乌市场秩序规范和快递小哥权益保障等问题，肯定了义乌管局的工作，要求坚定信念、巩固态势、健全机制，把工作做实做细，充分利用义乌是全球“小商品之都”这一得天独厚的优势，守住阵地、巩固高地，释放更加强大的内生动力。

7月，浙江省邮政管理局与省市场监管局联合印发了《关于规范快递服务治理价格违规行为的通告》，要求快递企业应对服务价格明码标价，并按照快递服务标准提供服务，且不得以低于成本的价格提供快递服务。 

9月，为响应7部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，六大快递企业集体为快递员上涨0.1元派费。

政策密集出台，拳拳到位，从地方到国家，监管这只有形的手对持续多年的价格战连续做出动作。

重拾信心

2021年4月起，义乌的价格战有了收敛的势头，但重回理性并没有那么快。直至9月，义乌新科中通何航滨才感觉自己喘上一口气来。

清醒后，心有余悸。

2021年农历年过完，何航滨的网点每天40多万件，一个月亏损100多万元；北苑韵达龚斌每天发货五六十万单，到8月算上总部的补贴还净亏损630万元，他活生生地卖掉了一套房子，还另外借了300万元，“心疼死了”；廿三里圆通黄万宏给自己算的账是如果这样下去可以坚持到2021年7月；义亭极兔（百世）郭强2019年之前网点日均快件量达30万件，而现在不足一半。

往事不堪回首。价格战表面上直接影响业务量的高低，深层次里影响的却是整个网络的质量和品牌的公信力。

据义乌管局调查统计，2020年，在义乌突破70亿件快递业务量的光环下，50%的网点微利，30%的网点亏损，20%的网点面临倒闭，靠总部挂“点滴”生存。而在2021年上半年，亏损网点占比扩大至90%。

而当时，义乌拥有中通快递网点130家、韵达速递网点99家、圆通速递网点63家、申通快递网点26家、百世快递网点47家、极兔快递网点31家。

“我们得出的价格战的原因主要有两个：一是快递业增速与品牌总部业务量指标考核对比相悖。2020年义乌市快递业务量同比增速约50%，而部分品牌总部对业务量考核指标达到惊人的70%，导致品牌网点企业为完成指标利用低价吸取业务量。二是广州与义乌快递价格的对比，比如3月中旬义乌快递轻小件最低为1.3元/票，广州为1.6元/票，导致衍生出大量的黄牛赚取中间差价，破坏市场环境。”应海上说。

在应海上的办公室里，曾经有看不到头的网点老板嚎啕大哭，到了绷不住的时候，真的是一步都很难迈出去。

而如今，义乌伤掉的元气逐步恢复。

“发展增速虽然放缓，但不是一件坏事情。可以让总部和网点冷静下来好好复盘一下，往事真的不堪回首。”何航滨更喜欢现在的感觉。

义乌新科中通全员200多人，业务量在义乌中通网点中名列前茅。价格恢复理性，新科中通收入实现了与2020年的持平，“不亏损，略有微利”。

重拾信心的何航滨已经把下一步的发展重心放在高质量发展上—增加投入，做好客户的前端服务，提升揽收速度、发货时效、客服响应速度；1月起给全体员工上五险，春节提供暖心服务……

何航滨认为，从“价格战”到“价值战”转变的关键时刻到了，快递企业首先要从观念上实现转变。“以前习惯了价格战，今后要习惯价值战。其次不能再和从前一样，为了数量不停地去扩规模、搞内卷，而是要把资金用在团队、文化等的建设上……”

龚斌也多收了“两毛五”，9月开始实现了盈利。他说自己一直都知道价格会涨回去，回归理性。“但无法预判时间。其实并不在于我们希望它涨，而是我们每年的运费人力都在不断增加，价格有什么理由不涨？” 

黄万宏总结了2021年快递价格在义乌的规律：“之前义乌的价格过完年后是快速上涨的，到10月可能会稍微调一点，等到‘双11’没过完的时候又开始快速下滑，打价格战；2021年相反，过完年价格快速下跌，4月后开始一路往上走，‘双11’之后还是稳在这里的。”

“现在总部的要求是：进港派费不能低于1元，出港市场价不能低于2元。圆通不打价格战打服务战，要把服务做好，把溢价提升上来。谁来和我们打价格战，我们不打，你做你的价格，我做我的服务。”

这样的想法在如今局势转变之下值得点赞。 

“监管部门这次等于是延长了二线品牌快递的生命。”上半年一直亏损的郭强，下半年也复活了，“几十万，略有微利”。理性的回归，也让他有精力着眼于未来的发展。极兔与百世的融合正在关键时期，过渡期让他面临不少困难。

2021年底，义乌快递业真的焕然一新。

义乌管局提供的资料显示，年初的最低价1元/票到12月底上涨到1.9元/票。90%以上站点由亏损转盈利，快递小哥的收入得到提高，行业幸福指数得到提升。

管理部门实打实的举措让义乌快递企业十分信服。“义乌的监管力度比其他地方监管要大一些，可能是管得最好的。他们会站在我们企业的立场去考虑问题，处理问题。不光是提高价格，疫情防控、停电限电，全部都是义乌管局去沟通的，我们这里快递公司和电商的电就没有停。”

如今义乌快递业日均揽收量大约2800万件，民营快递企业0.3公斤的首重价格已经稳定在2元以上。

“2元时代”来之不易。

义乌市申通经理徐飞明说，国家主导派费上调和保障基层员工相关权益办法出台后，各网点的生存空间有了一定拓展，主要来源于总公司对网点生存更加重视，在政策上也会更多考虑。

“网点对政策的感知是很明显的，对于大部分小网点来说也是一件好事，不用天天担心客户被低价抢走，反而有更多时间放在运营管理上。但对于一些大网点、有运营能力的网点来说也存在业务量不足、摊销成本高的情况。”

应海上并没有来得及喘口气，他一直想的，是稳。稳义乌的行业地位，稳网点的有序发展，稳快递与电商的协作，稳政策的支持，稳更好的服务质量。他和过去的每一天一样，渴望这个行业更好地服务义乌经济民生。

2021年12月22日，义乌市快递企业经营自律考核办法正式实施，在修订了两次之后，对安全生产管理、市场秩序维护、绿色快递治理、自律机制执行、疫情防控工作等条目结合实际进行了进一步细化，每一分都实打实地具体而翔实。

希望这一次，大家都做好了准备。

“再见”，黄牛

如果完不成任务，总部会罚款；如果不罚款，只能去填件；如果去填件，就要面对黄牛。

揽派分离，这种作业模式，是“产粮区”独有的，进出剪刀差巨大，决定了揽件员不会去派件。揽派分离，平衡作业，收入相对调节，各司其职。揽件员的任务，是维护好和客户的关系，是驻场收件时最常见的方式。但增量大致稳定，蛋糕就那么大，除非大促。网点最大的苦恼，是每到月底，完成总部的任务考核。

“市场增量40%，你让我完成60%的增量，我怎么做？”黄牛的价值在这个时候最为明显。只要能比罚款低，什么办法都可以想。

第一类黄牛就恰逢其时地填补了这个缝隙，离职的快递员，倒闭的网点老板，某个有头脸的快递亲戚，都有可能有新的身份。

黄牛成为搅乱价格战浑水的一部分，同时也在里面如鱼得水，游走于中间层，来赚快钱。 

“价格在0.8—1.3元的时候，别说是在周边，就是在福建、广东的快件，也要打着‘飞的’去义乌发货。就算这样，仍有0.3—0.5元的差价可以赚取。”

东北、甘肃、内蒙古……依靠价格的偏差，义乌消化着越来越多的件量，同时还有足够的产能对接直播带火的庞大订单。

市值靠后的公司渴望取代头部公司，内部严重抗议，总部利润摊薄，但战车一旦开出，靠自身能力已经很难停止。

月底冲任务那几天，每个网点都是焦灼的，大客户的件量具有无上的吸引力，掮客黄牛应运而生。业务员为了省去开拓客户的成本，把交接客户的工作交给黄牛并作出部分让利。黄牛利用自身网络成为业务员的下线，有的业务员甚至会根据黄牛的效率不同而放价。同时，也有部分客户本身就是黄牛。

“什么是‘黄牛’？他是‘光牛’，是没有编制的快递员，他能拿到好的价格去撬动业务，正规业务员为什么拿不到这个价格，这就是人性。”

不但大车拉，甚至打“飞的” 发送。

所以周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，真正笑的是谁。

“没有谁和钱有仇。”

一位加盟商开玩笑地说：“在义乌，快递和客户的感情只值5分钱。”

第二类被网点称为黄牛的，是总部的市场部。拿加盟商的话来说，“那是总部的亲儿子”。市占率是悬在每家快递公司头上的一把刀，各家快递省区及总部市场部释放的特殊价格口子的“官方黄牛”，也是很明显的存在。

“敢怒不敢言”。

资源就是权力，面对市场，总部有天生的敏锐性，敏感地感知炮火，赶到前线去分羹，有着自身的价格便利。

第三类外来的“掘金黄牛”，是掌握电商资源的园区，低价招揽电商入园，协调快递进区，张罗捆绑发货，手里是议价权，官方说法是“为入驻电商争取利益”。

网络不稳定，快递员权益受损，亏钱少钱把市场搞乱。对于在快递周边活动的市场敏感人士来说，每一次出现，都踩准了那个决定命运的关键时间点。最疯狂的时候，黄牛的件比网点的还多。唯独网点的权利，悄悄地退到了最弱处。

2021年12月3日，国家邮政局召开企业座谈会，国家邮政局局长马军胜对快递公司一把手们直言不讳：“为什么大家都还要低头，大家要从源头上加强控制，不是地域的件不入网，两头堵，两头查。”

而在这之前，义乌的黄牛发现，已经没有了容身之地。

当义乌快递重回“2元时代”，久踞的快递黄牛，在义乌失去了“热土”。

“受限于价格管控，生存空间相比之前小了很多。黄牛没有了操作的空间，‘飞的’打不了，公路运输的几毛钱成本也让黄牛们望而却步。”

“黄牛现在越来越没落了。严格跨区取件后，公司里面活跃的黄牛都要死掉了，如果大家都能严格执行政策，平稳的局面可以保持。”

采访中的每一个网点，当初可能都接受过黄牛，但面对来之不易的局面，谁都希望治理力度可以统一和保持。

也有业内专家估算，目前义乌快递黄牛的市场份额不高于总量的5%。

现实不能掉以轻心，别忘记，他们一直在推门。

扁担平衡

商家到底要什么？是快递价格无秩序地低下去？其实不是，平稳和秩序最重要。

义乌要什么，想要一个什么样的增长质量，高质量的长期主义，肯定是答案。

应海上用扁担的两头来形容电商和快递，挑在政府的肩上，哪头都不能偏。电商蓬勃，快递破败，不但不能服务当地商业，也会严重破坏义乌产业发展，最终会损害义乌的城市形象。

因为价格战的真正问题在于，数量的内卷终究会导致服务质量的下降和网络的不稳，资金断链，网点倒闭，老板跑路，员工讨薪，服务跟不上，产品运不出……

义乌玩具电商尧雨（化名）做的是义乌本土中小电商企业，每天通过快递向全国发货近万单。他认为快递企业目前最大的问题其实在于服务。

“比如暴力分拣，这导致很多电商公司要在包装上花很大的精力和代价，里面的损耗是很严重的，像我每年至少有三四十万元的损失。”

服务靠什么？靠企业投入，人的投入、设备的投入、企业文化的建设。

这些都需要钱，如果不管，快递本身泥菩萨过河—自身难保。

另一位做饰品生意的电商刘云（化名）说，他们做电商的希望并不高，只希望能够和其他城市的电商公平竞争。

“电商和快递一样的道理，要比谁的服务好，谁的物流体系好，不应该比价格。我觉得拿价格去杀客户，最后伤的还是自己。所以快递回归理性是很正常的，如果不涨价，快递小哥也没饭吃。”

看待问题都是理性的。谁都知道，不好的服务对于自己意味着什么。

商家评判快递公司会看后台，参照几个标准：一是客户评价，二是综合评分，三是售后处理量。“菜鸟指数只是一个参考，商家本身就是参与者，他不需要材料评分，自己就能判断。”

但这些标准面对低价的诱惑时，除非是有特殊需求的商家，哪家快递企业都能干的普货，掉头迅速。

“没有谁和钱有仇。”当然每个商家都不会只有一个合作快递，选择的杠杆首选那个最便宜的，第二家备选的，是那个价格高得不是很多，但售后服务质量比较好的。

大家给拼多多排了一个快递公式：极兔+韵达，极兔+中通，极兔+圆通。极兔和百世的组合极少。

而在淘系，大部分都是3—4家备选快递，加上邮政，有的多达5家。

这和产品结构有很大关系，淘系产品相对高一点，不在乎最低价格，而且对接了多家快递，要筛选打单，运营成本提升。

最重要的是，拼多多的商家一般仓库面积受限，如果选择多家快递合作，场地不够用，成本是最多的考虑。

在电商和快递相互角逐和交替的过程中，对电商和快递都像走钢丝一样。毕竟，现在电商竞争的激烈程度不亚于快递。尤其当新一代年轻消费群体崛起，售卖爆款的风潮逐渐成为过去时，每一种需求都指向千万种更具体的选择。何况商家也同样面临着重资产的投入。

2021年对义乌电商一样特别难。上游供应链原材料、人工都在涨价，下游快递涨价，同时场地租金也在上涨，再加上销售端的内卷，电商价格战打得“超级厉害”。

“我有一个单品原来的拿货价跟现在差不多，但是那个时候品质说实话比现在好得多。以前卖59.8元，现在卖34.8元，价格将近砍半，产品质量必然下降。自从拼多多和抖音加入以后，整个价格比2020年下滑了20%—30%，你说怎么办？”尧雨同样面临着这样的问题。

楼云鹏，义乌本土电商，2006年大学毕业就回到义乌经营线上的百货生意，到现在已有15年，从淘系平台、京东平台拓展到拼系和直播平台。“没办法，百货就是什么价位的商品都有，SKU就有4000多个。百货这种商品，全国都在做，没什么门槛，一样的商品，在哪里都能卖。”

先行的，永远是平台，因为它对用户的感知更为敏感。

“现在真的不是打价格战的时代了。”快递网点的这句感叹，电商也想说。

条条大道

重新回到电商，毕竟在这场战役中，他们一边受益一边纠结。

快递涨价，与郭强合作的电商不可避免地搬走了一部分。郭强把原来合作的两三千家电商划分为3个阵营：第一种是随价逐流的，“他们的场地本来就不在这里，价格一高，他们随时会搬走”。这些电商来自全国各地，河南、湖南，以及华东地区比较多一点。目前郭强流失的20%电商客户基本就属于这一种。第二种是场地在这里，生产厂家也在附近的，他们可能不会一下子都搬走，但是也坐不住，一边找政府一边观望，伺机搬迁。第三种是产业链就在本地，对价格的上涨不是很敏感的，也就暂时没有搬离的打算，比较稳定。

尧雨做的是10元以上的生意，“类似拼单和直播的客单价低于10元的都不做”。就算这样，此轮快递价格的上涨对他影响也比较大。

“一个月多出近30万元的成本，一年就将近400万元。”但尧雨暂时并不打算离开义乌，对他来说房租的成本不算多，每年100多万元房租，搬到外面只能省几十万，外围的快递价格也并没有低很多，“不值得折腾，搬出去可能付出的代价更大”。

他举京东物流和通达系的例子来说：“在义乌，低价对京东物流的冲击很小。因为发京东的产品，我都是不用再加纸箱。而通过‘通达系’要多支出一两元的包装成本。另外还有售后问题，服务好了售后问题也会减少，退货相对比较少。所以综合来看，京东虽然价格高一些，但我也会接受。因为成本从其他方面省出来了。” 

专家表示，从长远来看，价格上涨对大型电商来说影响可控。比如一名客服每月工资5000元，每天处理退款、退货、对接快递公司、补单等工作，折算到每件快件上成本也要0.3元/件。随着快递价格恢复理性，快递服务不断提升，退货率将逐步降低，客服反而不用那么多，成本反而扯平。而中小型电商，对退货率的要求更高，如果价格上涨能带来快递服务的提升，也能让他们节省一些成本。

“如果说还有影响，那就是拼单平台上和直播平台上追求一两毛利润的电商了。”所以，不可避免地，还是会有依赖超低价生存者短时间退出。

在尧雨看来，受成本的影响，一些电商还是会考虑离开义乌。因为在房租、人工成本方面，东阳、诸暨、衢州等地，是低于义乌的。“义乌的房租每天每平方米要22元，外地可能只有15元，衢州那边可能只有10元。”一些体量足够大的卖家，比如房租差价达到200多万元的，可能就会外溢。 

“从我个人来看，我真的是不反对快递涨价。”接受采访时，楼云鹏首先表明自己的态度，“但是涨价也要涨得合理，义乌这么大的量，价格反而比全国都高，这说不过去。”

不只是心理上不平衡，楼云鹏还要来应对电商之战。他现在想到的唯一的办法，就是在石家庄建分仓，“便宜的货品、爆款整车拉到石家庄发货，义乌这边只能转型做精品了。没办法，爆款的利润只有0.1—0.2元”。

为什么要去石家庄？“周边打听了一下，也有朋友在那边，房租、快递、人工都比这边便宜。”楼云鹏在义乌租了整整两层仓库，每年租金都能涨二三十万元，“二三十万在那边得租多大个仓库？我这边再退掉一层，又能赚一笔”。

与楼云鹏一样有想法的还有刘云。这位山东汉子靠着饰品和云仓生意在义乌扎下了根，日均单量四五万件。他觉得这次快递涨价不应该涨这么高，这给他很大压力，最大的不满还是不公平。

“周边像江苏、安徽等地快递费都蛮便宜的，一涨价，就有了0.4元—0.5元的差异，我的很多同行都把仓储放到外面去了。”他举了一个例子，1万单饰品，只要找一辆9.6米的货车拉到江苏发货，就能比义乌多赚5000元。像刘云每天四五万单，如果拉到外地发货，就能多赚2万多元。

他想不通，义乌的理念本来就是打造小商品批发城市，快递是绝对优势，如果没有快递优势，怎么吸引人都来义乌做生意？“饰品的单价只有10块钱，利润只有几毛钱的空间。下一步，我要等义乌的政策，希望年后价格能降到2元以下。”如果快递价格不降，他只能把爆款产品放到外地发货，体量占2/3，剩下的普通款就在本地发了。

义乌小商品城多年来打下的基础是集聚效应，是资源集聚、人口集聚、物流集聚，这吸引了一大批外地商人来义乌建仓。电商在义乌飞速发展，“拼多多、抖音等直播平台‘拎包入住’，最大的原因就是物流快递有优势。”尧雨担心，一旦物流快递优势不再，整个义乌的集聚效应也会逐渐丧失。而且，排除物流快递的因素，已经有不少大的头部企业搬离了义乌，“因为缺人才”。

“这两年，我认识的朋友有一些搬到杭州去了，但是他的发货地还在义乌，客服也在义乌。毕竟现在异地经营或者多元化经营很容易实现，销售和仓储是分开的。比如我的货源在全国各地都可以找，很多上游供应商都是广东那边的，义乌本地只是给我做一些配套包装。”

所有的产业发展，都是一个渐变的过程，这个渐变，比最初的开启更艰难。该面对的关卡，一个都不少。还好，路还很多。

保护“义乌”

义乌暂时趋稳背后有没有隐忧？

电商、快递、当地政府，从机械角度讲最稳定的三角形结构里，每一个都是关键部分。

服务的好与客户的忠诚相互呼应，但一旦遭遇现实的空间挤压，就要抵抗数不清的反作用力。

“急于抢占市场的在1.8—1.9元，大部分市场份额稳定的在2.2—2.3元。”快递专家赖松钱分析，“东阳、温州、台州、诸暨等，浙江全省的快递价格基本上都已经上调至差不多的水平，并稳定下来了。” 

“我很感恩电商的发展。没有电商的高速发展，也就没有我的今天。”何航滨感慨道。因此，拾得雨后彩虹的他决定把大部分精力用在更好地服务客户身上，共同发展。“虽然从价格方面来说是越低越好，但是他们也理解之前的快递价格肯定是不合理的，对这次的涨价基本还是能接受的。”

但何航滨的客户们也有担心：“义乌涨得比其他地方还高”“能不能比其他地方价格低一些，保持义乌的价格优势地位”……也有一些客户流失，去了周边价格暂时更低的地带。何航滨希望“全国能够一盘棋”。

快件价格的提升必然会对当地电商产生影响，如商流外溢、快递业务量降低等。从宏观的快递业发展的基本面或者微观的电商快递从业者的选择来看，现实情况如何？

根据义乌市邮政管理局数据，2021年1月至11月，义乌快递业务量累计完成84亿件，同比增长33.5%；义乌日均业务量年底稳定在每天2800万件左右。

“基本面目前还在。”应海上说。

在徐飞明看来，电商企业对快递涨价的反应还是较为激烈的，多次去政府电商相关部门反馈，一是义乌区域商品价格低，基本都是薄利多销，快递涨价影响很大，挤压了生存空间。二是义乌区域涨价，但外围很多城市仍有低价，这也导致电商企业不满。

有业内人士透露，目前有20%左右业务单量外流至周边城市，预计日单量在500万单左右，溢出的单量仍是以爆品为主。同时因义乌连续几年的下半年有涨价行为，部分大商家已采取在外省区域设立分仓来平衡涨价。“但目前整体产业性外溢暂时还没有，毕竟义乌除了快递价格低以外，产业链、人力等其他资源仍具一定优势。”

该来的会来，该走的会走，走的也就是那些来的。

但人是趋利的。

不管距离远近，只要和义乌的价差足够，还是会有黄牛的大规模流动。

实际上，不算外省，浙江省内一些城市的快递价格已被义乌反超，出现了“义乌价格倒挂”的现象。 

“义乌带了个好头，把价格涨了上去，让快递价格回归了理性。但这也造成了义乌与周边城市、省份，以及更远地方的价格不平衡。这对义乌的电商影响很大。”郭强说。

或者给义乌一点弹性空间，或者让其他地方和义乌的价格基本持平，要不然很难避免大规模的电商流动。他分析，“电商一旦有风吹草动，那快递业也要受到影响，租房市场也受到影响，这都是一环扣一环”。

大家看到更多的，是希望。

疫情防控过程中，快递企业是义乌市第一批复工企业。“时任义乌市委书记林毅亲自来我们这里3次进行慰问，那时候电视台也来了，他就跟电视台说义乌的快递不开通，电商肯定起不来；电商销售起不来，加工厂也不能运转，义乌城区的商贸城全都开不起来。”黄万宏也寄希望于义乌现在的领导班子。

业内专家建议，要想国内整体有效上涨，快递产粮区需要同时进行相关调控。因为产粮区贸易交易量非常大，产业互通，任何一方的调控过高，都会导致产业外流，或者回流。

徐飞明认为，若义乌区域价格长期高于外围城市，那产业性外溢必然会发生。单一的区域性强管控不能长期持续，若仅仅是义乌区域价格强管控，周边及其他区域不同步跟上，那必然造成义乌电商产业外流，对义乌的商流、人流和资金流都会有影响。整体涨价对行业的高质量发展才是有益的，任何只针对单点局部区域的强控措施并不利于行业发展。

事实上，邮政管理部门已经有了相关考量。浙江省《关于规范快递服务治理价格违规行为的通告》，对义乌快递价格的上涨进行了全省布局。浙江省邮政管理部门也表示，要构建“义乌为核心、区域联动、发现即处理、省内溯源头、跨省推移送、品牌抓管理”的治理体系，对以低于成本价竞争扰乱市场、损害用户权益等行为集中开展治理整顿。

2022年1月6日，全国邮政管理工作会议召开，稳态势、强弱项、重监管、提质效是重中之重，旗帜鲜明反对内卷，旗帜鲜明反对损害行业权益、员工合法权益和消费者合法权益的行为，旗帜鲜明维护市场秩序。要聚焦重点区域重点环节，细化配套措施，集中治理恶性低价竞争、超范围经营和空包刷单。要坚决防范不正当竞争，形成工作合力，防范资本无序扩张。

每一步棋的背后，我们都嗅到信念的味道。而走好每一步棋，都不是锣鼓一敲，瑞兽翻飞。

但先知道，再看到，顺应流向，才能促进生态流转。