全球港口拥堵，供应链问题进一步恶化！船公司提及疫情封控对集装箱航运产生的影响，马士基调整北美航次

加拿大皇家银行(RBC)周二发布的一份新报告称，全球供应链问题似乎将进一步恶化，因为俄乌冲突、疫情导致的封控以及一些其他压力导致港口延误时间更长并推高了成本。

加拿大皇家银行分析师的研究发现，全球五分之一的集装箱船目前在各个主要港口陷入拥堵。

在华东港口外等泊的船舶比过去一个月增加了34%；货物运送到美国仓库的运输时间比平常长得多；在欧洲，来自亚洲的船舶平均延误四天，造成了一些连锁反应，包括将欧洲制造的货物运往美东的空集装箱短缺。

加拿大皇家银行数字情报战略负责人Michael Tran在报告中表示：“全球港口拥堵正在恶化，并变得越来越普遍。”他承认，很难说什么时候情况会有所改善。

报告表示，过多的问题正在“对各个市场产生多米诺骨牌式的负面复合效应”。2月底俄乌冲突发生，数艘船在黑海沉没，使得保险公司将保险费从整船价值的0.25%提高到1%至5%。与此同时，全球最大的加油港新加坡的船用燃料价格在过去一年中上涨了66%。

疫情封锁对集装箱航运产生的影响

据悉，马士基首席执行官Soren Skou在季度财报会议上表示，上海港一直保持开放并运营，卡车运输和仓库关闭在一定程度上减缓了发展，我们在中国的出口量受到了影响。但可能比我们预期的要小。

“我们的客户在中国的采购订单不会消失，因为已经封锁，所以很明显会晚一点来，但是目前，我们没有看到因为上海封锁而出现订单大幅增加。”

不过，马士基在其第一季度财报中表示，中国正在进行的疫情封锁带来了进一步的挑战，虽然第一季度的影响有限，但随着形式的发展，未来几个季度的拥堵环境可能会恶化。

Soren Skou指出：在全球范围内，拥堵已经非常严重----甚至在美国旺季开始和封锁推迟中国货运之前。Skou说：“当然，参与全球物流的人最关心的问题是，将在何时能看到自疫情开始以来，我们所经历的特殊市场状态正常化。不幸的是，本季度并没有让我们离正常化更接近。”

美森首席执行官Matt Cox周二在财报会议上报告称：“疫情封锁对美森中国业务的影响微乎其微。我们的码头正在接收货物并管理空箱，我们的船舶正准时离开宁波和上海。”

Matt Cox表示，一些客户将出发地从上海转移到了邻近的宁波。其他一些航运公司也取消了上海的停靠并转移到了其他港口，有些转移到了宁波，有些转向了釜山或其他亚洲始发港，并将运力重新分配到其他市场。

美森在今年一季度财报中表示，目前在跨太平洋航线上，其看到中国的供应链面临挑战，主要是由于采取措施减缓疫情传播，以及美西持续的供应链限制及拥堵、消费趋势上升和库存补充。

尽管中国的供应链挑战带来了近期的不确定性，但该公司预计，当前的供需因素将至少在10月份的旺季期间基本保持不变，并预计今年大部分时间对其中国服务的需求将继续上升。

Matt Cox预计，当中国的封锁放松时，延迟的货物将进入跨太平洋航线，并导致在洛杉矶/长滩港外等泊的船舶再次增加。“我们的一些客户表示，由于最近的供应链挑战，他们有大量的生产积压，大约需要几个月的货运预订。这需要时间来解决，特别是这将与传统的夏季旺季相重合。”

此外，来自project44的数据报告显示，在封锁期间，上海港前往美国等目的地的出口集装箱的平均等待时间实际上有所减少。4月最后一周，该指标同比下降43%，至2.02天。在封锁期间(由于内陆卡车运输不足)，进口集装箱的等待时间有所增加，但该指标在4月最后一周比前一周下降了15%，降至10.75天。

国制造商供应链混乱加剧

美国制造商的供应链混乱风暴愈演愈烈，材料和设备的交货时间在4月份达到了最高水平。供应管理协会周一的数据显示，接收生产材料平均需要100天，这是自1987年以来最长的纪录。对于资本支出，平均承诺时间上升到惊人的173天，与有记录以来的最高水平相当。

除了运输和运输延误外，无法雇用也使生产商的问题变得复杂。ISM调查中约34%的正在招聘的受访者表示难以填补空缺，高于一个月前的28%。就业市场严重吃紧。根据ISM的数据，劳动力和物流方面日益严重的产能限制导致生产和新订单的增长放缓。

Amherst Pierpont Securities首席经济学家Stephen Stanley在一份报告中表示：“需求依然强劲，但工厂根本无法跟上，因为供应限制阻止扩大生产。” 一家制造公司的采购经理表示，疫情导致对第三季度初期供应的担忧。作为回应，采购商表示，公司正在延长客户的交货时间，并订购产品以满足明年第一季度的需求。

尽管上个月工厂采购经理人总体指数意外跌至2020年9月以来的最低水平，但ISM制造业业务调查委员会主席Timothy Fiore指出这不是需求问题。制造业“仍处于需求驱动、供应链受限的环境中”。

Wabtec Port Optimizer的数据显示，4月份通过洛杉矶港的入境集装箱数量落后于去年同期的水平。据周二的估计，本周美国最繁忙的集装箱港口有望赶上2021的同期水平。鉴于疫情影响，未来几周，这些波动的数据将值得关注。

2日，马士基宣布，跨太平洋航线上的几个航次的船期将推迟一周，理由是“由于码头拥堵和船只事故，导致服务网络继续累积延误”。