A收购B，不是简单的AB相加，而是先融合人心

德邦加速“迭代”：业绩回暖，高管大调整，新动能注入

@老冯_全供应链整合

A收购B，不是简单的AB相加，而是先融合人心，拿不下人心，只会一地鸡毛，否则会更加的刮骨疗伤，目前的市场形势时不我待，企业最终都要实现盈利，窗口正在关闭。

@一步到位

业务和换人没关系   这很大程度是给资本看    只要价格合适哪有没有业务的公司。看看极兔 是怎么起来的 一切就会明了。

@苏欣

被收购后，必须要换的3个人：管业务的（COO），管钱的（CFO），管人的（CHO），和这些行业人员专业能力没有关系。

@佳佳

顺丰在阿里和拼夕夕时效件上，一直处于垄断地位，现在宿敌京东效仿极兔收购百世，纳入德邦后，将直接获得了这两平台的入门票，还有巨无霸中通向上发力，菜鸟行权完申通后，也将物流直营，明年的时效件市场肯定免不了一场腥风血雨，顺丰很危险。

@闫辉ᴶᴰ

德邦的中转和末端大件配送能力还是很强的，希望京东可以借助这一点把目前末端大件这块往德邦倾斜，来增加因体积和吨位过大无法揽收的尴尬。

市占升、价格涨、净利增！圆通：狠抓“三件大事”，全速前进

@在路上

希望总部能关心基层网点，倾听基层网点的心声。现状：圆通在通达兔系中政策是不错了，但是好事分公司不会落实到二级、基层网点。坏事是末端网点为分公司买单。什么时候圆通能像中通的那种管理模式，总部一下插到基层网点，让二级或者基层网点也能享受到总部的温暖……

@城市猎人

圆通总部在格局大胆一点，在关心基层网点多一点点，或者说在能集思广益，听进去基层网点的声音那个狭路相逢勇者胜的圆通，必须回归了。

@A圆通

圆准达一般情况下也都是按照客户所在区域的习惯性来送的。如果平时都是入驿站的件那就直接打电话要验证码输了验证码直接入库。像一些没有驿站的也是打电话自己出来拿的。偶尔会有个别要求送上门的。我们也会去送。我这片区一天到件大概500多点。两个人送。说白了还是钱给的不够多。如果派费能给到3块一单那必须送货上门啊。招五个业务员一人一天送100单。一天就是300块。那肯定愿意送。。人家顺丰京东平均一票派费在2块左右。而且货量少啊。

通达系的快递员一天的派件量很轻松就能干顺丰10天了。但是同样人家一个月也是6000+通达也是这样。。既然选择了低端夺量求发展。那你就别整那太优质的服务了。其实说白了还是呆钱到位。钱到位了可以加人。但是你几毛钱的价格还想享受几块钱的服务。那肯定是不可能的。一般情况来说消费者里面越是买东西花钱多的越是素质高。越是那种买个三两块钱还包邮的东西的那种人他还爱投诉。还对快递要求这要求那的（只是在投诉率里面相对比较的占比而已，如果说的不对还请轻点喷）

7月日均单量：顺丰2971万，韵达5116万，圆通4858万，申通3855万，中通7230万，极兔3500万…

@方言

目前看京东抢顺丰，但是京东也是价格战，且有商城护城，长远看没有什么大道行，深入看顺丰根基还是不错的，顺丰对标国际三大巨头，其他都是窝里斗，顺丰站得高，看得远，投的多。

@丅一詀垨候

只看单量有何用，通达系除去刷单的和底价1.6元-1.8元通票全国飞的那种只靠公司补贴2-3毛的票数，有几票是赚钱的，赚钱多还得看顺丰。

@心情@感恩

中通顺丰斗，圆通韵达斗  都暂时死不了，毕竟第一第二梯队，但是申通极兔斗因为货量少又是最后，所以必须要死一个，没有中立，看目前形式，极兔还需要加油打价格战和申通一样，同时让拼多多向极兔倾斜就像  淘宝淘特向申通倾斜一样，否则量上不去。

@张宗军

业务量如果是靠烧钱烧起来的！钱烧没了自然什么都没了。业务量增长如果靠刷单那只是昙花一现，也是苟延残喘的表象！虚假的繁荣过几年回头看必然可笑！

@大连三哥

刷刷刷，离谱的数据。

@曲阳庆翔运输

极兔与申通的比较应该看市场。极兔市场基本上农村占比大。

@明天会更好

这是数据准确吗？我们当地派件数量来说，依次是中通圆通申通极兔韵达。

@孙岳洋

极兔哪止3500w哦，我们这比韵达都多，二线城市。

普件每票不低于7毛！石家庄规定最低派费和工资标准

@彩云

我能说我一个乡镇网点的派费只有4毛吗？七毛也是我不敢想的高度！！！罚款却多的不行！

@AA 成安

套路，到最后还是公司有盈利，派件员白忙活挣点钱都会被罚走。

@朱中原

楼上的几位觉得不合适可以不干啊，又没人拿枪逼着你送快递，何必要委屈自己呢？

@ice

2400？这下有标准了，看来现在快递员的工资还可以再降2000，老嫌5000的工资留不住人。

@王跑跑

忍气吞声，一月2400？鬼去干？。去了驿站，快递柜，还剩多少？

@小满

上有政策下有对策！1毛的权益派件费呢？变相的用各种罚款再罚回去！价格战不停！派件费大家都别多想了。