圆通：如何成为快递界的一匹黑马

1月10日，圆通董事局发布《2022年度业绩快报公告》，报告显示：圆通2022年营收535.5亿，同比增长18.6%；归属上市公司股东净利润为39.2亿，同比增长86.3%，相比于2021年的21亿，圆通2022年的净利润几乎翻了一番。

相比其他快递公司，圆通在净利润上的表现相当优异，相比于之前强劲的竞争对手韵达，无论是在营收还是在利润上，圆通都呈现碾压态势。

来源：各公司财报

反映在股票市场上，圆通的表现也相当亮眼，即使在疫情频发的2022年，圆通的市值也在不断稳步增长，这让资本市场进一步看到了圆通的潜力。相比其他快递龙头企业，圆通可以说是：走得最稳，进步最快。

圆通的成功并非偶然，而是源于战略方向上的正确性：

第一、全面推进数字化转型。近年来公司积极推进全网一体数字化、标准化建设，以网络运营底层信息系统支撑的金刚核心系统为基础，通过管理驾驶舱、客户管家、网点管家、运盟、行者等数字工具，分别应用于总部成本效率、营销效率、加盟商效率、干线运输效率、末端派送效率的提升，实现快递全业务流程的数字管理，并推动数字化从呈现问题向智能决策转变。

数字化转型之所以是一项明智的决策，首先在于快递行业正在从成本竞争逐渐转向加盟商网络竞争，而圆通通过数数字化逐渐建立起了网络竞争优势；其次，客户端的数字工具大大提升了客户的使用体验，增强了客户黏性；第三，圆通网络的竞争优势对经营影响持续体现，未来腰部客户回归是必然趋势，这有望推动圆通实现产品分层，建立溢价权。

除此之外，据了解，仅双十一期间圆通同比2021年同期少用1.1万人，人均效能大幅提升，大大节省了管理和人工等方面的成本，正是得益于数字化转型成功，在营收只增长了18.6%的情况下，归属于上市公司股东净利润却同比增长了86.3%。

第二、建立完善的职业经理人制度是完善公司治理结构的关键，2015年，圆通率先在行业中引入职业经理人机制；2016年上市后，圆通速递率先开启职业经理人制度探索，先后从UPS、顺丰、中外运、德邦等公司引进高管，开始搭建职业经理人团队；2019年聘任潘水苗担任总裁。

外部人才的引入对于早期更偏向于家族式管理的快递企业在竞争力提升、建立现代企业制度起到重要作用，对公司的长期发展有着重要战略意义。近期，圆通再度聘请了一批年轻化的高级管理人员，分管公司运营、网络、安全等关键环节，有助于数字化战略的持续推进，以及公司业绩的持续增长。稳定且高质量的人才团队，使圆通能够不断奋勇向前。

然而，正确的战略方向是需要时间去验证的，2023年刚开始，圆通就成立了一家航空公司，公司名称为圆通航空有限公司，作为通达系中唯一拥有航空公司的快递企业，圆通从2015年就开始着手在航空领域的布局，仅2022年，圆通就引进了7架飞机，可以预见，2023年，航空货运将是圆通的重点发展方向。而圆通所面临的对手，也由原本的国内市场，扩大到全球市场。

与形势大好的国内业务相比，圆通迈向国际的路似乎并不顺畅，近日，圆通国际快递发公告称：预计集团于截至2022年12月31日止年度纯利将减少50%，反映在股票市场上，目前已经跌超13%。

这主要是由于目前的航空业务陷入高投入、低毛利的困局。

在圆通的三季报中，公司资产负债表有4.5亿的长期待摊费用。其中有很大一部分来自飞行员相关的费用支出，相对应的就是圆通航运支出的扩大。

2022年上半年，圆通的航空业务实现营收同比增长39.96%为8.2亿元，毛利率为11.9%，但加上货代业务，两项业务贡献的利润仅为1.9亿元。可以说相对于航空货运的巨大投入来说，利润真的不算多。

随着消费者观念的转变以及快递行业逐渐走出低价竞争迈向高质量发展，未来高端市场以及国际市场将是国内快递巨头们重点发力的方向，虽然从目前来看，圆通发展航空快递阻碍重重，但如果从战略高度来看，这是圆通必然要迈出的一步。

这一方面是由于航空物流未来有巨大的发展空间，据2022年7月波音发布的《全球商业市场展望》数据显示，预计未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%；未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%；2041年，全球货运周转量达到6000亿吨公里。

另一方面，目前中通、圆通、顺丰、京东都已纷纷加入战局，获得高端客户的难度已然大大提升，提早布局航空业务有助于抢占先机，在空运逐渐成为快递公司的标配时，没有飞机的快递公司，被淘汰的几率将会很大。

希望圆通在把握市场脉搏的同时继续稳扎稳打，2023年继续奋勇向前。