极兔快递拿下TikTok

有人痛恨极兔，有人追逐极兔，还有更多人想成为极兔。  

极兔快递成为TikTok指定物流服务商

极兔的扩张速度，从来没让我们失望过。

前段时间刚打通京东的大门，现在极兔又开始与TikTok深入合作了。

3月30日至4月4日期间，抖音国际版TikTok将推出在泰国的首个大促活动——4.4夏季大促活动。值得注意的是，快递巨头极兔成为TikTok大促活动的指定物流服务商，大促期间，所有订单享受包邮服务。

极兔快递成为TikTok指定物流服务商，这句关键词一出，我们不由得感叹，极兔快递的合作版图又扩大了。

实际上，极兔快递和TikTok的物流合作很早就开始了。

2022年12月，TikTok Shop发布自建仓揽收服务商切换通知。通知称，为了给卖家提供持续优质的物流服务，平台计划将于2022年12月19日开始分批针对东莞、广州、深圳地区的部分商家，从之前的万色速递改由极兔国际为卖家提供揽收服务。

自2015年在印尼起网后，极兔就率先在越南、马来、菲律宾、泰国顺势复制，完成东南亚物流的布局。作为东南亚物流市场的重要角色，极兔快递与TikTok深入合作，其实是可预见的。

最近一个多月，极兔快递先后和拼多多、京东、海外版抖音达成深入合作，在电商互联网行业中，极兔已经成为了主流电商的“团宠”。

就连行业内普遍认为难以攻克的大淘宝电商，极兔也通过收购百世国内快递业务的方式，踏入此前不曾涉足的淘系阵营。

在极兔和百世联网融合后，极兔在淘系的业务量快速回升，行业消息显示，在去年5月和6月的时候，极兔的淘系单量已经超过收购前百世快递的淘系单量。

而在海外市场中，极兔国际的业务更是已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球等86个国家和地区，支持空、海、陆等多种运输方式。

极兔本地快递网络已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及13个国家，服务25亿人口。

目前来看，极兔的海外扩张之旅远还没结束。

极兔快递在海外疯狂扩张

作为近五年时间里，国内快递市场中少有的新玩家，行业里关于极兔的讨论从来没有停止过。

有人痛恨极兔，有人追逐极兔，当然还有更多人想成为极兔。

目前的主流观点是，极兔快递扩张速度很快，并且具备较强的价格优势，但同样，极兔快递的服务质量还是垫底的。

但如果我们把视角切换到海外快递物流市场，我们对极兔的看法绝对会有所改变。

相较于国内快递市场的内卷化竞争，极兔快递天然带有出海的基因。这好像是一句废话，因为极兔本身就创立于印尼市场。

2015年，极兔速递在印尼起网，脱颖而出的秘诀是高质量服务，这和很多人印象中的极兔大相径庭。

相较于印尼本土的老牌快递企业，创始人李杰结合此前积累的本地化经验和国内成熟的电商物流模式，给当地快递市场带来了时效、服务、价格的全方位变革。

典型案例是，极兔在当地率先开创了物流全年无休模式：7*24小时快递运输，客服随时在线回答问题，配送的时效也提升至最快次日达水平。

再加上那两年，印尼电商市场进入高速发展期，有技术、有经验、有资本的极兔，顺势起飞。

随后极兔在越南、马来西亚、菲律宾、泰国等国进行大规模复制，完成在东南亚地区的全覆盖。同时极兔也凭借在印尼、马来西亚、泰国、菲律宾等地的份额、口碑领先，率先成为东南亚快递头号玩家。

如2018年进入泰国市场时，在一年时间里，极兔泰国分公司在泰国77个省份开设了300多家网点，于2019年增设了100多家网点，其中一半是自营，一半是加盟。

海外市场的首战成功，为极兔日后的高速扩展，打下了基础。

即便极兔快递国内业务陷入长达半年之久的两网融合泥沼，其海外扩张的速度也从来没有降低过，尤其在过去的2022年，几乎月月都有新消息。

我们来简单回顾一下时间线：

2022年1月，极兔速递官网发布公告，正式启动位于阿联酋和沙特阿拉伯（简称“沙特”）两国的快递网络运营，值得注意的是，阿联酋和沙特仅是极兔速递在中东覆盖的首批国家。

随后在2月24日，极兔速递正式宣布启动墨西哥的快递网络运营，进军拉丁美洲市场。

当时极兔在墨西哥已经形成了由12个转运中心和26个集散点组成的配送网络，覆盖全部32个州的核心地区。

5月，极兔速递宣布在巴西起网运营。据介绍，极兔速递已在巴西建立起全国性的自有配送网络，覆盖巴西全部26个州和1个联邦区。

6月，极兔快递宣布在埃及正式起网运营，在当地建立了1个分拣中心和10个配送中心。

8月，极兔速递宣布与海航货运签署战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。

9月，拼多多TEMU正式上线，和国内的合作一样，极兔同样负责了拼多多的海外物流业务。

后面的内容我们就基本上比较熟悉了，签约梅西、登上央视春晚、与京东、拼多多、TikTok深入合作……

今年3月20日，极兔国际和敦煌网集团旗下的智能跨境物流平台“DHLink驼飞侠”达成欧美跨境专线合作，服务范围覆盖了欧美地区主流市场，包括美国、加拿大、英国、法国、德国、西班牙和意大利。

还有此前极兔国际推出的极兔旺宝服务，主要聚焦于速度与性价比，为国内寄送货物至欧美的客户提供价格优惠、时效稳定的跨境轻小件寄递服务。

相较于国内快递行业的稳定格局，极兔在海外市场的扩张速度，比我们想象的还要惊人。

就像上海交通大学高金学院陈欣教授所说：“极兔这家公司，虽然成立时间不长，但却凭借自己独特的打法，实现了快速成长，给中国快递行业‘出海’展现了一个不错的的国际化模式。”

透过极兔在跨境领域的高速扩张，海外市场的潜力逐渐被更多人看到。

快递行业出海正当时

快递出海的高速推进，离不开近十年全球电商的大发展。

国内的行业数据显示，目前快递行业中，有约75%的快递业务量中为电商件。同时梳理世界各地快递行业近10年的发展史，会发现，每次电商行业的加速渗透，都带来了快递行业的蓬勃发展。

行业数据显示，全球不少国家的电商渗透率系于2019~2021年疫情期间增加的。以新加坡为例，2019~2021年间电商渗透率增加7.8%，以当地2021年电商渗透率13.7%计算，相当于超过一半的数据增长来自这段时间。

可见，在全面放开的新时代，全球物流市场也将会迎来新的发展。

近日，圆通副总裁相峰就直接表示“快递企业出海恰逢其时”。一方面，中国快递业无论是体量、增长速度、效率、服务质量还是科技水平，都已经全球领先；另一方面，“出海”的外部条件已经成熟。

近一段时间以来，快递出海动作最大的，除了极兔，要数圆通和京东了。

去年底，圆通速递国际在港交所发布公告称，公司中文名称已由“圆通速递（国际）控股有限公司”更改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”。

同时，圆通的中文股份简称也将由“圆通速递国际”更改为“圆通国际快递”。可见，国际业务成了企业未来的重要增长点。

再来说京东，在经历过多次的屡战屡败，屡败屡战之后，京东海外扩张终于找准了方向：快递物流。

前段时间，京东印尼站、泰国站先后发布公告停服，后台显示，2023年3月31日京东泰国站将停止所有服务。据悉,京东关闭泰国站是为了降本增效,集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链基础设施中。

还有财大气粗的顺丰，顺丰主要以航空物流服务为支点，加速快递物流出海，为中国出海企业提供充足的运力和时效保障。

3月26日，顺丰航空第80架全货机飞抵深圳宝安国际机场，正式入列顺丰机队。

图源：中国民航网

可以说，无论是顺丰、京东物流，还是“三通一达”、极兔，都在频频发力海外市场，并通过多种策略打法，以提升自身在海外市场的竞争力。

综合来看，随着全球跨境电商规模的不断扩大，中国快递企业将持续投入全球物流基础设施和底层能力建设，为更多跨境电商平台和全球海外买家带来高效服务。

目前，电商及物流市场正在加速回暖，“出海正当时”这句话我们也已经说了无数次了，那么，是时候重新吹响集结号了。