普洛斯和G7共同投资的际链如何链接物流生态？

编者按：

上海际链副总裁朱琦结合企业自身情况，别具特色地从物流园区的视角洞察城市配送领域。在这个生态里，朱琦最先看到了物流服务的对象货，其次是服务，包括仓和配送，这些服务把仓库空间、运力、和末端节点配送组织起来，最终形成一个服务的输出。对于际链在做的事，他总结为12个字：集闲仓，揽散货，网节点，链资源。

演讲嘉宾：上海际链副总裁 朱琦

（本文根据4月21日由物流沙龙举办的“第四届城市物流高峰论坛”现场录音整理）

际链是谁？

际链成立于2016年8月，是由普洛斯和G7共同投资的。基于这样的股东背景，大家对这家公司有很多的期待。

际链是从全球领先的现代产业园提供商普洛斯脱胎而来的，从最初做物流园区的建设网络，慢慢向全生态的组织化和集团化的公司在发展。际链的另一个股东是同为普洛斯投资的G7（物联网智慧平台公司），二者希望围绕着园区和节点的地网加上科技的元素，在城市物流场景里搭建起一个智慧平台，这是际链这家公司成立时候的定位。

我们自己的视野看到的东西是什么？

我今天想说的是物流生态链，什么是我们看到的生态？

我们首先看到的是货。第二个看到的是服务，包括了仓储、配送的服务，这些服务是由人和组织化系统做出的是把仓库的空间组织起来，把运力组织起来，把末端的节点配送组织起来，形成一个服务的输出。

那么我们怎么组织这个生态？如何帮助这个生态更健康的发展？首先就是把货服务好，让服务更好的连接他所动用到的土地、设备，以及资本等要素。

所以如果说我们想做一个智慧的物流生态的环境，我们就是要把这些要素怎么样更好的组织在一起。过去的两年我们做了城市共同配送，做了智慧园区，做了云平台。我总结起来是12个字：集闲仓，揽散货，网节点，链资源。

下面我展开讲讲我们具体是怎么做的。

首先是集闲仓

这里的仓指的不是传统的仓库，而是带运营能力的仓储服务。我们看到，物流园区里面的闲仓，有些是三方物流租下来的园区，但库房里面的空间没有被用足。我们就想，究竟是什么原因造成了这种闲置？把这些闲置资源用起来需要什么样的服务成本？怎么集起来形成一个有效的供给呢？

沿着这个思路我们做出了际享仓。它有点像携程和携程上卖的旅游产品的关系。如果际链把自己看成是携程，就相当于是为市场上闲置的仓库和闲置的仓储服务资源提供一个链接的平台，让他们在际链的平台上进行交易。

同时，际享仓重新定义了仓储产品，把传统的大型仓储空间打散，切割成一个个可以按天出租，按托盘出租，按整箱搬运的产品，而且要让仓里面的服务主体愿意用这样的标准来提供服务，放到市场上，放到平台上交易，从而形成了标准化的产品。

集中了标准化的仓储和服务后怎么让人来买？我们的策略是揽散货，把散户链接起来。

我们通过调研发现，放在城市物流的环境里，大部分仓储需求来自当地的经销商，大大小小的经销商，其中大部分的经销商在三四千平米甚至是以下，甚至很多都是更小的、更零散的需求。

还有很多品牌商的需求，比如说家具、按摩椅等产品，到城市群体销售的时候，它的仓库需求多在一二百平米。所以我们认为，散货在市场上，在城市物流的环境里是大量存在的。可以简单总结为两类，一类是经销商手上的散货，还有一类是大客户的小需求。

那么如何找到这两种需求呢？一方面我们通过和经销商的合作，和当地服务这些经销商的物流伙伴合作，把握这一些长期的、稳定的需求。另一方面是大客户的小需求，比如在德邦、韵达等全国的快运网络的公司手上，很多客户的货路程长，因为种种原因，不能立即走，需要中转暂存几天。际享仓就为这种需求提供了栖身之处。

际链通过线上的平台给大家一个导流的入口，可以通过这个平台卖。是帮助下面几百家提供仓的闲置空间的服务商找到了一个导流的入口，同时帮助那些散货快速的找到服务。

我们现在在全国聚集了一百万平方米的有效的供应，比如和安得、瑞捷等公司的合作，把他们手上的闲置资源转化成际享仓产品，通过际链的流量入口，使资源得到更好的利用。

刚才讲的是让大家的供求找到对接的渠道，还要做的就是让供求之间的渠道更有效率，成本更低。这个要怎么做？就是通过我们讲的网节点，链资源。

如何网节点，更好的互联互通？

比如说，我们已经对50多个普洛斯的园区做了智能化的升级：一个是做了出入园管理系统，对园区的流量做了管理和控制，做预约。接下来还会帮助客户更好的管理月台，提高利用效率。除普洛斯以外，我们也和其他有这种需求的业主合作，帮助合作伙伴更透明的看到上下游之间的协同状态。

最后要做的是链资源

城配的运力到园区揽货，和园区之间怎么配合？我们要使交接的环节更便利，让服务的成本更低，利用效率更高。比如我们在园区里建设的共享服务区，让很多设备可以共享，让交接货过程中的服务可以共享。通过这种共享，来促进整个资源相互连通。让上游知道下游在哪里，比如说月台上装卸货的时候，让货、车、叉车、人都在一个平台使得交接的效率最高，速度也最快。

物流从开始的肩挑手拉的状态过来，到由设备、系统替代人的简单重复劳动。到了今天，这些基础设施都越来越便宜，使整个物流生态的成本下降。所以，我们在整个物流生态里面，最终是要用智慧、用信息的互联互通来构建生态链，来构建更加高效，更低成本、更人性化的工作的环境。

以上是我今天在城市物流场景里得到的一些感想，路很长，我们刚开始，大家一起努力，谢谢。