欧盟碳边境调节机制（CBAM）实施，德路里推出“碳税和新燃料”咨询服务

欧盟碳边境调节机制（CBAM），已于2023年10月1日起开始实施。从现在到2025年12月31日为过渡期，按照计划，过渡期结束后，欧盟将成为世界上第一个开始征收“碳关税”的经济体。

CBAM机制设立的本质是作为欧盟排放交易体系（EU ETS）的补充机制。根据CBAM提案，2023年10月1日至2025年12月31日为过渡期。在此期间，进口商应在每个季度结束后的一个月内，按季度报告如下内容（第一次报告时间为2024年1月31日前）：进口产品的数量、相应每吨产品的实际碳排放量（若无法取得则按默认碳排放量）、进口产品在出口国支付的碳成本。即在过渡期内，进口商仅需履行排放报告义务，欧盟在此期间不征收任何费用。

CBAM在初期仅覆盖水泥、电力、化肥、钢铁、铝行业相关产品。但CBAM法案明确，欧盟委员会应在过渡期结束之前就CBAM的产品适用范围进行衡量评估，并可能进行相应的修改和调整，未来可能会延伸到更多行业。

图片来源：公开资料

船公司公布ETS附加费标准

前几周，马士基和赫伯罗特各自发布了指引，但这两大船公司在额外成本的预期水平上存在巨大差异。这表明，托运人账单上可能增加的碳排放交易附加费水平仍存在相当大的不确定性。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)估计，从亚洲运往北欧的一个集装箱每TEU将产生12欧元的ETS附加费，冷藏集装箱将产生31欧元的附加费，而马士基(Maersk)建议，同样的航程将使客户每TEU额外支出70欧元，冷藏箱额外支出105欧元。

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德路里推出“碳税和新燃料”咨询服务

德路里致力于上述议题研究、分析和预测，致力于帮助客户实施可持续的海运实践，为此，我们推出了“碳税和新燃料”咨询服务，该服务有助于在CBAM实施后明确下一步的方向。

许多货主现在正在寻求在其采购流程中实施可持续发展政策和措施。其中，碳中和运输及不同承运人在运输费用方面缺乏一致性是他们共同关注的问题。

德路里的新服务为客户带来的好处包括：

• 确定合适的承运人，共同制定可持续发展计划

• 更好地了解承运人的主要可持续发展战略和投资计划

• 了解新燃料类型和碳税的影响

• 向利益相关者/管理层报告因即将发生的船舶燃料变化而导致的货运成本的变化

该服务包括两个方面：1.承运人脱碳指南（PDF 报告）：提供主要承运人及其脱碳目标、路线图的概述和比较分析。2.碳税和新燃料预测 (MS Excel)：不同燃料（液化天然气、甲醇和绿氨等）和欧盟 ETS 系统成本比较，涉及到主要贸易路线和增量成本分析预测。

以上服务可联系德路里中国办公室（021-50810508），亦可以通过supplychains@drewry.co.uk，获取相关信息或演示，解答相关疑问。该项目由德路里国际专家团队负责实施。