以货拉拉为例，货运平台给新能源物流带来哪些机会

研究结论：

一、公司概况

1、公司股权结构及内地控股公司

2、 公司发展-融资概况

3、 公司发展里程碑

2013年开始物流业务

2014年开始物流交易平台

2017年开始提供企业综合服务和司机增值服务

2018年开始跨城物流服务

2019年开始搬家和零担服务

4、 货拉拉的主要运营 实体

二、货拉拉业绩

1、 业绩概况

2、 具体的业绩指标

3、 中国境内收入主要来自于司机端的会员费和佣金

货运平台收入（司机会员费和佣金）

货运平台服务：司机会员费和司机完成货运订单后，向他们收取佣金；

多元化物流服务：收入来自于货主，综合企业服务、零担服务，搬家服务；

增值服务：车辆租售服务、司机增值售后服务（例如能源服务和信贷解决方案）产生的收入；

4、 双向收费模式

2023年上半年货拉拉中国境内的业务收入，72%的收入来自司机端，28%的收入来自货主端。

三、货拉拉业务研究

1、 “人、车、货”三大类业务

围绕人、车、货的三大类业务。以来自司机端的会员费和佣金为主，占比高达64%。来自司机端车辆服务收入占比7%。

2、 货运平台服务-司机端的会员费及佣金

会员等级

非会员每天最多只能接两单，并且每单还需要支付15%的信息费（即抽成，不同地区有所差别）。然而，不同级别的会员享有不同的接单规则和免费信息费次数。

初级会员可以无限制地接单，而且首单将免除信息费。这使得初级会员能够在没有次数限制的情况下更灵活地接单，并且省去了首单的信息费支出。

高级会员则具有更多的免费信息费次数。他们可以无限制地接单，并且前5单将免除信息费。这让高级会员在接单过程中能够更加经济高效地运营，减少了平台抽成所带来的成本。

最高级别的超级会员则享有最大的特权。他们不仅能够无限制地接单，而且所有订单都免除信息费。这意味着超级会员能够以最低的成本获取更多的收益，并更好地满足客户需求。

货运平台服务车辆标准划分。

3、 货拉拉增值服务业务

4、 针对货主的多元物流服务

四、货拉拉平台的优势

1、 业务模式

2、 优势

3、给用户的利益点

4、 存在的风险

五、货运平台带来的机会

2、 给新能源物流企业带来的机会

（暂略）与车企的合作模式及机会点

3、 货运平台模式给运力公司带来的市场机会

（暂略）

六、新能源物流企业策略建议

（暂略）

暂略，非完整报告，如需完整报告请联系作者

研究专项负责人：清华大学，工学硕士；19年汽车市场研究工作经历，丰富定性及定量研究经验，擅长模型开发与应用；曾负责和指导的研究项目涉及领域广泛，主要包括顾客满意度研究、产品概念测试、车型上市验证、消费行为研究、品牌研究、配置测试、生活形态等；近10年主持近150个商用车项目

行业研究负责人：工商管理硕士，20年汽车行业从业经历，有咨询公司、研发机构、国企主机企业、跨国汽车公司等从业经历，擅长行业分析、数据挖掘、数字营销、营销咨询，近5年从事的商用车项目覆盖重卡、皮卡、轻客、轻卡、专用车等领域，10年新能源商用车市场经验。