快来投票吧~ | PICK你心中的“绿色低碳先锋”

年终盘点2023

实现高水平科技自立自强，是中国式现代化建设的关键。“十四五”启动以来，中远海运集团牢牢把握科技创新自立自强发展总方针，聚焦数字智能和绿色低碳“两大赛道”，着力推动科技体制改革。

集团上下对“两化转型”的共识正在全面形成，集团和主要二级单位积极行动，以数字化、绿色低碳为抓手探索实践，推出一系列数字化转型和绿色低碳转型发展的创新成果。

今天，请与我们一起盘点这些优秀创新成果，并投票选出您心中的“绿色低碳先锋项目”吧！

PICK你心中的“绿色低碳先锋”

谁是你心中的

“绿色低碳先锋”？

01

绿色低碳船队建设

中远海控

为推进集团船队合规应对和绿色转型，集团下属中远海控双品牌投资建造12艘绿色甲醇双燃料动力24KTEU集装箱船，预计2026年至2028年陆续交付，船队预计可减碳787,500吨~1,417,500吨/年。

中远海运集运

积极参与上海洛杉矶绿色航运走廊联合倡议，推动4艘16KTEU常规燃料船升级为甲醇双燃料船项目，确保从2025年开始在绿色航运走廊航线上投入低碳/零碳排放船舶。

中远海运能源

结合公司LNG船队发展实际进行规划布局，截至2023年底，公司运营、在建及合作方已下单的LNG船舶共计88艘，LNG运力规模跃升全球第三，打造全球首艘LNG双燃料动力超大型油轮“远瑞洋”轮，以LNG作为船舶动力来源时，碳排放较普通船舶燃油将降低约20%，硫排放可减少95%以上。

中远海运散运

积极推进绿色甲醇双燃料动力32.5万吨矿砂船设计建造，未来如使用绿色甲醇，单船预计可减少碳排放约50,000吨/年。

中远海运发展

通过投资建造内河沿海充换电网络体系以及示范电动船舶，推动我国电动船舶产业发展及应用推广，项目投入2艘700TEU级（万吨级）电动集装箱船作为首批绿色零碳智能电动化试点船型，预计每船每年能够减少碳排放2918吨。

甲醇双燃料集装箱船舶设计图

02绿色甲醇燃料产业链建设

面向绿色甲醇产业链建设，集团先后组建绿色甲醇生产和加注工作组、绿色甲醇产业链建设工作小组等专项工作组，组织各领域专业人员科学研究绿色甲醇产业链相关技术和应用问题，积极开展外部调研和合作交流。

面向绿色甲醇生产供应相关技术和标准需求，集团组织相关单位开展技术需求分析，对甲醇燃料评估和加注两个急需标准支撑的领域，组织中国船燃开展《船用甲醇燃料》和《船用甲醇燃料加注规程》的标准研究；在绿色甲醇燃料生产领域，组织天津中远海运开展产学合作，推进利用生物质制备绿色甲醇技术工艺的研究和技术储备，多措并举保障集团在绿色甲醇燃料产业的竞争力。

目前集团已与国家电投、上港集团、中国中检共同签署《关于开展绿色甲醇产业链建设合作备忘录》，开展国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目，计划于2026年实现首批绿色甲醇产品的交付，同时已发布《船用甲醇燃料》和《船用甲醇燃料加注规程》两项团体标准，并积极开展与天津大学、上海交通大学等在绿色甲醇等新能源技术方面的合作，推进绿色甲醇技术创新和产业化应用。

甲醇加注操作和甲醇燃料团体标准

03

生物燃料研发及试点应用

为推进生物燃料相关关键技术突破和自主技术提升，集团组织中石化燃供等单位组建行业内高校、检验机关、船东等合作团队，开展基础工艺、特性试验、应用技术和标准规范等多方位科研合作，计划完成国内首次船用生物燃料油应用于大缸径二冲程低速机测试试验，并填补国内船用生物燃料油质量标准、船用生物燃料油加注规程和船用生物燃料油全生命周期碳排放因子的空白。

通过研究推动船舶使用船用低硫燃料油掺混生物柴油的政策突破，使生物燃料油得到更广泛的使用，减少船舶排放，改善全球空气质量。

04

电动船舶创新研发和产业化推广

集团组织中远海发、上海船研所、中远海运重工等产研用单位，联合中船712所等国内合作单位，主动开展集团内科研创新，积极承担国家研究任务，对箱式电池设计生产、电动船舶能量管理、电动船舶设计建造等关键技术开展重点突破，形成储能型特种集装箱、电动船舶能量管理系统、典型电动船舶等系列产品，推动电动船舶产业安全、快速发展。

700TEU电动船项目突破超大容量纯电池动力系统等关键技术，研发出高效、节能、快速和安全的电动集装箱船，形成了长江航运绿色标准化船型，从而实现在内河纯电池动力船整个生态链上的示范应用。700TEU电动船舶的设计建造、电推系统、电池管理系统，以及船用箱式电池的电芯生产、箱体结构、总装集成、产品认证等所有环节均由国内企业研发，所用均为国产设备，目前2艘实船已经命名。

今年2月8日，由中远海运统筹、中远海运发展承办的中国电动船舶创新联盟宣告成立。

700TEU电动船

05新能源船舶动力及配套系统国产装备研制

集团从需求出发，主动牵引重点设备国内攻关合作，积极推动新燃料国产配套设备相关合作平台建设，同时科学开展国产配套设备自主科研能力建设。

在国产装备产业链牵引方面

已形成围绕10X92DF-M-1.0甲醇双燃料主机的合作队伍和典型合作模式。

在新燃料国产配套装备合作建设方面

已与上海交通大学黄震院士团队讨论形成初步合作框架和项目规划，并与中船动力等单位开展航运新能源及动力装备工程中心合作协议讨论，初步形成包含政策法规研究、基础创新科研、关键技术突破、装备样机测试、产品生产制造、实船应用验证在内的完整技术线合作模式规划和合作平台组织。

在国产配套设备自主科研建设方面

已完成甲醇供应系统、氨燃料供应系统、氨燃料存储罐体等装备的研究和设计，均已获得相关检验机关的AIP（原理认可）认证，并已投入建设相关测试基础设施和样机系统，形成系列产品的同时，培养了多支新能源装备领域的科研人才团队。

甲醇供应系统

06中美绿色航运走廊建设

集团积极参与上海-洛杉矶绿色航运走廊联合倡议，支撑《上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》在今年召开的2023北外滩国际航运论坛开幕式上的发布，实现全球首个绿色航运走廊计划的一阶段实施计划落实。

同时，中远海运集运正积极推动4艘16000TEU常规燃料船升级为甲醇双燃料船项目进展，确保从2025年开始在绿色航运走廊航线上投入低碳/零碳排放船舶，力争从2030年开始实现绿色走廊航线的零碳运营。

面对绿色走廊建设对低碳/零碳燃料的需求，集团组织各领域专业人员科学研究绿色甲醇产业链相关技术和应用问题，积极开展外部调研和合作交流，最终确定技术路线和产业化合作方案，与国家电投、上港集团、中国中检共同签署合作备忘录，推进国内首个船用绿色甲醇产业链建设合作项目，切实保障中美绿色走廊建设。

绿色走廊

07港口与船舶岸电建设

集团组织上海船研所、中远海运重工等单位积极开展系列科研攻关，牵头研制自主品牌岸电系统，并成功在大型箱船14100TEU上首次示范应用，并在集装箱、散货、客滚、特种等多种船型推广应用100余套，获得2018年中国航海学会科技进步一等奖，2022年中国造船工程学会科技发明二等奖。

为加快推进岸电设施部署和使用，集团协调组织航运公司、码头企业、中远海运重工、上海船研所等产研用产业链协同，加快推进航运公司、港口码头企业的岸电设备的新建、改造工作，拟定集团港口和船舶岸电管理规定，推进各单位建立和完善岸电使用管理制度。

近3年以来，集团内完成岸电改造各类船舶累计150艘，新建船舶加装累计56艘，港口累计改造32套。2022年全年，集团船岸企业年度使用岸电超过5800万度，替代标准油1.25万吨，减少二氧化碳排放约3.9万吨。

岸电使用

08博鳌东屿岛零碳园区建设

集团积极响应海南生态文明示范区建设的号召，参与创建海南博鳌东屿岛零碳示范区。为推进整个示范区探索零碳及实现能源智能管控，集团组织博鳌公司、天津中远海运等开展科研项目合作，通过建筑物改造，物联网技术对接各个智能化系统，实现覆盖碳排放从能耗监测到碳减排策略的全过程全链条零碳管理。

全面推进“博鳌零碳智慧管理系统”等系统平台和示范区子项目的研究开发，实现可视化展示绿色建筑、绿色交通、资源综合利用、智慧运营等多个领域的节能减排技术，并动态展示相关的碳排、碳汇、减碳等数据。

项目对博鳌亚洲国际论坛中心及酒店、东屿岛大酒店、新闻中心等主要建筑进行低碳绿色改造，总建筑面积约16.6万平方米。改造后三栋建筑年总能耗1650万度，较改造前减少415万度（以电计），整体下降20.1%，每年减少碳排放2148吨（不含光伏产电），碳排放下降比例20.2%。

结合建筑及周边光伏发电，建筑年总能耗较改造前下降1017万度，总节能量49.3%，每年减少碳排放5250吨，碳排放下降比例49.4%，建筑能源自给率36.6%。

改造前后对比图

09

天津港“智慧零碳”码头建设

面向天津港和中远海运港口等港口绿色智能发展的共性需求，集团组织天津中远海运、中远海运港口等开展“适用于港口环境的分布式光伏项目技术研究”、“港口设备设施电气智能化改造研究”等系列科研创新。

通过系列核心技术突破和掌握，实现港口零碳场景下的典型应用示范，在天津港C段零碳码头上实现多能源供应网络，一期建成后年发电量约2350万kWh，其中风力2100万kWh，光伏250万kWh。

一期项目投产运营后，可实现以下减排效果：可再生能源供电比例86%；节省标煤量7728吨；年减排二氧化碳1.49万吨。通过智能微电网的建设，码头86%的电力来自于该微电网的可再生能源电力，有效替代外购高碳电力，减少温室气体排放，通过少量的碳抵消可实现零碳码头建设。

二期建成后年总发电量约4730万kWh，其中风力4200万kWh，光伏530万kWh，大于预测的峰值电力需求4713万kWh，可实现100%的绿色电力，确保码头吞吐量达到峰值时电力需求。

风力发电机

10低碳冷链物流园建设

集团下属中远海运物流供应链通过绿色发电、绿色储能、绿色用能、节能改造、科技创新、数字化及自动化应用等方面，全方位打造绿色、低碳、智慧型冷链物流园。选取宁波、天津两个园区示范打造双碳标杆项目，并在青岛、厦门、海南等投建项目上实现技术、模式的复制推广。

主要升级改造措施包括屋顶加装光伏组件、分布式新能源站项目、引进冷库货架储能系统、采用新型二氧化碳绿色制冷、改造优化融霜技术、增加能源循环利用、推广使用可循环托盘和新能源叉车、数字化提升货位数量和存储效率等。

至2024年，预计光伏安装面积总计可达6.5万平方米，装机容量约7.6MW，年发电量预计744万度，可实现年二氧化碳减排约8207吨；绿色制冷、余热利用、节能照明、新能源叉车项目等较传统模式减碳不少于1.64万吨/年；冷库货位数提升43%、存储效率提升15%；融霜环节耗电量节约50%以上。

宁波冷链物流园屋顶光伏项目全景俯视图