【0319物流观察】涉资约1.51亿港元！中通遭减持；京东物流入选国家企业技术中心名单；菜鸟“全球5日达”升级等

中通遭Invesco基金减持：持股比例降至4.93%，总价值约1.51亿港元

3月19日，根据联交所最新权益披露资料显示，2024年3月13日，中通快递遭Invesco Developing Markets Fund在场内以每股均价170.875港元减持88.44万股，涉资约1.51亿港元。减持后，Invesco Developing Markets Fund最新持股数目为2992.79万股，持股比例由5.07%下降至4.93%。（来源：格隆汇）

行业首家！京东物流入选2023国家企业技术中心名单

在国家发展改革委近日发布的2023年（第30批）国家企业技术中心名单，京东物流成功入选，这也是行业首家入选该名单的企业。据介绍，国家企业技术中心是国家根据创新驱动发展要求和经济结构调整需要，对创新能力强、创新机制好、引领示范作用大、符合条件的企业技术中心予以认定，并给予政策支持。（来源：罗戈网）

全球闪送来了！速卖通菜鸟“全球5日达”新增多国服务并实现三位数增长

3月19日，菜鸟联合速卖通对“全球5日达”进行全方位升级。在原先已成功覆盖西班牙、荷兰和英国等国家的基础上，进一步将业务延伸到了包括德国、法国、葡萄牙、沙特、美国和墨西哥等核心市场，，从而大幅度提升了该服务在全球范围内的规模化应用。根据菜鸟官方发布的统计数据，24财年第三季度“全球5日达”单量环比实现三位数强劲增长。（来源：罗戈网）

美团宣布新一轮轮岗任命计划

3月19日上午，美团发布内部信宣布新一轮业务负责人的轮岗任命计划。其中，公司副总裁魏巍将负责到店餐饮事业部，外卖履约平台负责人岗位由章若愚接任，而校招应届生出身的薛冰则成为了外卖事业部负责人。

内部信信息显示，上述三位新任负责人均系美团内部培养和提拔，且都经历过大范围换岗历练。高管轮岗是美团重要的人才与组织发展理念，已形成了摩天轮计划和活水机制等多个成熟体系。

据了解，本次业务负责人轮岗计划宣布同时，美团已初步完成了上一年度的人才盘点计划，部分业务线已内部发布了今年的换岗指南。美团十周年前夕，美团CEO王兴曾表示，将追求更大概率、更大面积的内部人才成长，下一个十年，要让新一批管理者成长起来。美团的轮岗机制被视为是内部人才成长的关键计划之一。

一个月前，美团调整了组织架构，到家事业群、到店事业群、美团平台、基础研发等进行整合，共同向美团高级副总裁王莆中汇报。架构调整带来了新的人才发展和轮岗锻炼需求，此次三位业务负责人的换岗与提拔，也被内部视为前一次组织架构调整的延续。值得注意的是，此次参与轮岗的三位管理者，此前均有多次轮岗经历。据内部人士透露，其发展路径非常符合美团强调的人才“Z字型”发展路径。（来源：新浪科技）

哈啰送货跑腿接入达达快送

3月19日，哈啰旗下跑腿业务品牌“哈啰送货跑腿”接入达达快送，用户在达达快送APP首页或填写地址后，选择汽车配送，会显示相关配送服务由哈啰车主完成。哈啰送货跑腿服务于2019年开始测试，今年1月正式上线，由哈啰顺风车车主、网约车司机来为用户提供送货跑腿、代取代买等服务，目前已在全国超过300座城市上线运营。（来源：36氪）

联邦快递升级扩大深圳国际操作口岸设施

近日，联邦快递宣布完成对其深圳国际口岸操作中心的最新升级，通过改建和扩大进口包裹仓库，进一步提升进口货件操作效率，为华南地区的客户提供高效的清关服务。

作为联邦快递在中国的四大国际口岸操作中心之一，深圳国际口岸操作中心位于深圳宝安国际机场，主要负责处理华南主要城市和西南部分地区的进出口货物。此次升级的进口仓库配备先进的智能化管理系统并新增一条分拣线。升级后的口岸操作中心占地面积超过4500平方米，较之前扩大了48%，包裹和文件的分拣能力比之前提升了一倍，重货处理能力提升了50%。（来源：FedExPlus）

新加坡邮政拟出售非核心资产 重组为三大业务部门

新加坡邮政3月19日在新交所发布公告称，将在完成去年5月启动的战略审查后重组为新加坡、澳大利亚和国际三大业务部门。集团董事会决定从2024/25财年起将基本净利润的30%至50%用于派息。此外，该集团将出售包括一些海外资产在内的非核心的资产和业务，用于减少债务和支持增长投资。（来源：界面新闻）

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物流行业专题报告：中国电商强势出海，跨境物流迎来投资机遇

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资料来源：国海证券

拼多多研究报告：平台出海的标兵，供应链价值重塑

Temu复制国内拼多多的策略，实现“绝对低价”供给，依托于全托管模式，以类自营的“超级大卖”角色实现供应链的极致高效。Temu选用全托管模式的核心价值在于：（1）平台端，收归选品权、定价权等，保障全平台端的全品类的价格带压到极致，宏观层面上实现平台的流量、资源分配最优解，也能通过集合订单提升尾程配送对物流商 的议价权。（2）商家端，降低商家入驻的门槛（如0佣金、0广告费、无需承担尾程物流等），实质上扩大了招商池的范围，尤其是引导对货品采购较为敏感、议价权较弱的工厂出海。

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资料来源：广发证券‍