「餐饮供应链30+」九曳张冰：冷链将是未来的基础设施之一

中物联冷链委2019年发布的《2018年餐饮供应链研究报告》特别强调冷链物流是当前餐饮供应链的短板。据统计，90%的餐饮企业都有着较高的冷链物流需求，然而餐饮企业自建冷链体系不仅耗时耗力耗资，也有很大的管理难度。

九曳则独辟蹊径，切入这一细分领域，专注于为生鲜农业、生鲜电商、食品加工等企业提供一站式服务。自2014年成立以来就围绕着全球农、牧、渔、食品等生鲜领域，已经形成面向B2B、B2C两大模式的冷链子品牌九曳鲜运平台和九曳鲜配平台。

九曳创始人张冰拥有13年物流行业经验，曾担任三星电器华北区RDC北京分公司经理、阿里巴巴天猫物流部宅配经理，也是菜鸟网络冷链物流体系创建者。阿里巴巴的工作经验给了他很多思考，因此与传统冷链企业不同，九曳一开始就试图通过技术搭建生鲜供应链网络，目前这张网络已经基本完成全国范围的覆盖。

冷链是未来商业模式的支撑

随着全球农业产业链的升级，供应链上游正发生着显著的改变，其中最为突出的转变则是贸易去中心化和渠道扁平化。

一方面国际贸易呈现出去中心化的趋势，受互联网的影响，全球的产品和消费者的连接更加紧密。另一方面全球渠道向扁平化发展，“几年前天猫做了美国车厘子预售活动，还有一些进口产品，当时在线上销售这些产品还是比较新鲜的，现在都变成了非常大众化的消费。”

过去海外产品在国内销售往往会通过贸易商这一环节，也就是产品先通过国外贸易商卖给国内贸易商，再进入国内的流通市场。而现在，很多国外的原产地品牌商希望将产品直接进入国内的流通市场，甚至是直销给消费者。

张冰向亿欧餐饮表示：“现在九曳的部分客户已经直接把产品放在我的全国生鲜集散中心，他只负责销售，我帮他解决到家的问题，实现真正的跨境物流体系。”

同时，如今消费者对产品的选择往往依赖于对品牌的认知，我们会用品牌去区分同类产品，并以此进行购买决策，比如想到火锅我通常就会想到海底捞，想到披萨我们就会想到必胜客。

尽管打造品牌对于生产商而言并不是一件简单的事，但仍然有越来越多的生产商试图推动这件事。新希望六和、正大等企业都在进行类似的尝试，无论是采用电商、微商还是直播，这些举措的根本目的都是希望能够直接触达消费者，至少也是希望能够触达某些区域的终端零售商。

如果将生鲜与服装、家电、3C等行业进行对比，我们会发现这种趋势更加明显。过去我们的购买服装、家电等产品都会在商场，如今这些产品的线上渗透率都达到了30%甚至更多。

服装、家电、3C等行业的线上化进程，促使了四通一达这样大体量快递公司的诞生。张冰认为，农业和食品行业与之恰恰相反，必须要先有支撑其发展的冷链物流网络，然后才能促使生鲜产品的线上化发展。比如，生鲜品类如果在线上做一场类似于双11的活动，目前还没有足够的冷链资源可以提供服务。

一旦上游生产商希望他的渠道是扁平化的话，那么他的交易就注定是小批量多频次的，这就需要一个网络型的冷链公司给他提供全国性的业务支持。

正是基于对这种商业模式变化的判断，张冰在五年前离开阿里巴巴创办了九曳。不过物流环节的链条很长，包含仓储、运输、宅配等，九曳选择的切入点是生鲜物流中心，也就是自营仓库，目前九曳在国内已经布局了30个云仓。为了提升客户的服务体验，九曳自主研发了信息系统“九曳供应链云平台”，实现供应链所有参与方实时互联，协同作业和优化，其信息化、移动化和可视化的技术与管理最终实现智慧供应链。

张冰介绍，“九曳所有的仓库都是使用我们的管理系统，这样不仅能提升作业效率，还能加强客户赋能行动，将数据能力渗透至供应链各个环节及各个层面，从运作深层次解决客户的问题。”

从业务范围而言，九曳目前有70%的业务是宅配业务，这给仓储管理带来了很大的难度。与B2B业务相比，B2C业务最大的不同是进入仓库的都是大批量的货物，而出仓库的货物都是小批量的，因此仓库内需要完成非常多拣货、包装的动作，这对企业的库存和损耗管理都有极高的要求。与之相应的是，一旦将更难的事情做好，那就能成为企业核心竞争力。

归根结底，物流仍然是服务型行业，因此如何提升用户体验是所有物流企业都会考虑的问题。为此，九曳有一个非常特别的部门——包装实验室，这个部门的主要任务就是模拟货物在离开冷库的情况下，该用多大密度的泡沫箱，放多少枚冷媒才能不影响货物的品质。

冷链物流衍生的多元业态

在保证冷链服务的基础上，九曳也在探索新的业务。

在采访中，张冰数次强调：“冷链在未来将会是基础设施之一，在这基础上有着数不尽的业务可以尝试。”

而九曳也正是这么做的，物流业务在九曳的营收占比中仅占70%，另外的部分则是由九曳全直鲜平台提供的。全直鲜主要是为九曳物流客户的部分产品做代销，因为客户的商品直接存放于九曳的冷库，保证消费者在短时间内收到货物，提升满意度。同时，九曳的客户以上游生产商为主，基本没有贸易商，这也保证了九曳分销业务的利润率。

作为九曳的股东之一，正大集团对其全直鲜业务也有很高的评价。正大集团供应链事业部COO庄伟元说：“全直鲜平台在九曳布局商流的环节中扮演着重要角色，通过全直鲜，正大丰富的生鲜农产品将分销至更多渠道，并将与九曳联合在产地端开发品牌特色生鲜单品。”

当亿欧问及九曳对未来的计划，张冰也透露说，短期内的重点还是在仓储的布局方面，包括对旧仓库的改善。在做好仓储环节的基础上，再进行爆款产品的挖掘与打造，迎合现下的消费趋势，未来全直鲜平台也会升级转变成“网红食品+供应链”的模式。九曳旗下已经有了名为“Wefresh”的自有品牌，据报道，Wefresh商标下的泰国椰青数量占泰国产地总量的20%-30%。

总而言之，冷链一定是有价值的，但如果能在冷链这块肥沃的土地上种出更有价值的作物，那将更有潜力，九曳也一直在朝这个方向努力。

最后让我们回归餐饮供应链视角。

餐饮食材在逐渐标准化，一种是类似于美菜这种的后端标准化，也就是净菜加工等，另一种则是前台的标准化，例如船歌鱼水饺、全聚德春饼、必品阁煎饺等标准食材的销售。

九曳所提供的正是标准食材的仓储物流服务，也就是更偏向于餐饮零售化的业务。同时九曳对其客户的定位并不是以行业划分，而是以温度划分，无论是属于餐饮还是零售，只要有温度依赖，那就是九曳服务的对象。

张冰也向亿欧提了一个很有意思的观点，那就是从物流角度来看，餐饮供应链模式是不成立的。因为物流是一个规模效应显著的行业，当你将服务对象局限于餐饮或者说零售，那就先天限制住了自身的发展，因此从这个角度而言，餐饮物流本身就是个伪命题。

据中物联冷链委预测，到2020年，冷链物流市场规模将达到4700亿元。九曳显然不是唯一一个盯上这片市场的玩家，京东物流早在2014年就开始打造冷链物流体系，顺丰也和夏晖联手布局冷链行业。面对众多巨头的竞争，九曳的未来依然任重道远。

亿欧餐饮在走访供应链企业时，发现餐饮供应链在发展的过程中仍然面临众多困惑。比如：餐企供应链管理理念落后；中餐食材复杂，难以标准化的需求；供应链的本身成本高、损耗大、品控难、人才短缺。

为此，亿欧拟邀请美菜创始人刘传军、正大集团供应链首席运营官庄伟元、蜀海CEO龚力、宋小菜创始人余玲兵、九曳创始人张冰、信良记创始人李剑、普洛斯中国首席战略官东方浩等，在品牌升级·组织变革GIIS 2019国际餐饮创新峰会深度聚焦这些问题，一一为你解答。