距离双11还有不到一个月的时间,中通打响调价第一枪,申通则最先开启备战。10月10日,申通快递2019年双11高峰保障工作会议在上海召开,全面拉开旺季备战大幕。
我们都知道,今年3月和7月,阿里巴巴分“两步走”先后战投申通。其中第一笔投资金额46.6亿元,资金已经到账,股权也已完成变更,阿里巴巴也由此成为申通快递的第二大股东;后面这一步,准确讲是一次“要约”赋予阿里一项有效期三年的购股选择权。根据协议,未来三年(从2019年12月28日起)阿里巴巴将陆续购买申通上市主体公司德殷德润51%的股权,对应的价格约99.8亿元。
也就是说,如果第二步顺利实施的话,三年后,阿里将获得申通快递的控股权。
关于阿里和申通的关系以及未来,这次双11备战动员会上,申通快递总裁陈向阳有一句话切中要害。他说申通这些年一直行走在行业前端,其中就包括率先深入推进与阿里的融合发展。
问题来了:作为双方深入融合的第一个双11,“阿里味”渐浓的申通将如何应对和拿下这一仗?
根据官方公开的信息,同时结合双方今年的一系列市场反应和动作,老鬼梳理出三个侧重点,供大家参考。
01、重投入
备战业务旺季,首先考验的就是钱袋子的深度。因为需要花钱的地方太多了:场地储备、运力保障、人员补充、设备升级…都是烧钱且不可或缺的大项。
今年双11,申通给出额度是:5.6亿元。
5.6亿怎么花?两大块:运力和奖励。
运力方面:全网投入超过5亿元,新增车辆超过1万辆。新建和升级了太原、临海、苏州等60余个转运中心项目,产能提升1倍以上。
奖励方面:设立签收率达标奖励、及时派送签收奖励、优秀业务员奖励、电话客服激励、裹裹服务奖励等五大奖项,总奖励金额达到6000万元。
一般来讲,最近几年的双11大促,各大快递虽然业务量爆涨,数据频频刷新纪录,但实际上能够从中赚到钱的,却是少数。为什么?就是因为“应急投入”太多。
何为“应急投入”?简单讲,就是为了保障双11网络运行稳定、不掉链子,不得不在场地、人员、运力以及设备等方面加大储备,甚至不计成本。
双11刚开始的几年,这种“疯狂备战式的投入”带来的产能扩充和提升对快递公司是有很大价值的,也是促进的。但随着各大快递基建的完善和成熟,类似这种“应急式的投入”在双11业务高峰过后,有相当一部分就被闲置下来,成为一种负担。
老鬼想说的是,相较于其他快递在“应急投入”方面的纠结,申通今年双11的重投入基本上是没有心理负担和成本压力的。
因为申通眼下最大的短板就是产能。
借势双11的业务高峰,全面补充和提升产能,于申通而言,不是短期行为和应急举措,而是一种长期规划。这也是申通为什么敢于在双11一下子拿出5亿元来补充运力(车辆+转运)的核心原因。
02、重技术
如果说运力和基建方面的欠缺是申通当下产能短板显性体现,那么技术不足就是产能短板隐性体现。
自阿里巴巴战略投资入股申通以来,不论是阿里方,还是申通方,在讲到双方合作时提及率最高的一个词汇就是技术。阿里的技术资源和技术能力,是申通复兴之路上不可缺少的助推器。
自今年3月官宣合作开始,双方最先启动的融合项目就是技术。根据老鬼得到的消息,申通现行的技术团队,基本上都是来自阿里巴巴和菜鸟网络的援兵,战斗力可见一斑。
双11就是展现“技术融合”的最佳练兵场。
据申通透露,今年双11将启用全新的客服数字化管理系统,上线AI智能客服电话机器人,实现非工作时间托管形成24小时服务机制,最大限度提高申通双11高峰期的客服受理能力,提升用户服务体验。
实际上,有了阿里的助力,申通在技术方面的投入也很放得开。5月31日召开的申通2019半年工作会上,董事长陈德军明确指出:
申通快递的未来一定是一家集合“数据”和“科技”的平台型企业,全网必须抛弃老思想,拥抱互联网,用数据、智能来统筹申通的业务、产品和管理。
为此,申通未来三年将投入10亿元研发经费重塑申通技术,搭建申通快递“云计算、大数据、人工智能”数智运营平台、智慧经营平台、智能决策平台、数字后勤平台、全链路数字化操作平台。
03、重服务
对于现在的申通来讲,什么最重要?老鬼的朋友安德华提出一个中肯的建议:
服务质量的重要程度远远大于业务增量。
从几大快递每月发布的经营简报可以看出,阿里加持后,申通的业务量增速持续保持了50%以上超高速增长,在通达系阵营中也处于领路状态。
“这样的增速已经接近申通现有产能的承受极限了。贪多嚼不烂,申通只要保持住这个增速就好,千万不能搞大跃进。”
保持现有增速的前提下,狠抓服务质量是上策之选,也是发展正道。安德华直言,作为距离“楼台”最近的一个玩家,申通只要把服务搞好,“月亮”随时可取;但如果被服务拖后腿,等待自己的恐怕就是“水中月”了。
站在这个角度,今年双11,申通拿出6000万元来设置五大奖项对基层员工进行激励,就是保服务、提质量的最直接体现。
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