专线物流的几个死穴！别碰！

专线老板，淡定！一定要稳住了！

且行且珍惜。。。。。。

今天还是照着捞干的唠、接地气的聊！腾云驾雾的探讨大未来、大趋势不是船长的强项！希望能给大家带点实用性的思考！分享一下经营专线物流的几条红线问题！导致公司瞬间死亡的就那么几个场景，第一、安全事故（人员伤亡 货物大批量损毁）；第二、法律风险（触碰了法律的红线触犯刑法）；第三、财税风险（出现重大偷税漏税触犯刑法）；第四、财务管控（资金链断裂）；第五、老板漂儿了（这是最难解的问题）。有些危机是可有预见性的，要做好合理的防控和应急管理，把控好以上五条，专线活下去只是挣多挣少的事儿。

一、安全防控；在所有企业发展过程中安全管理始终是摆在第一位的，做物流一个是人的安全，另一个是货的安全。人员伤亡最多的几个场景1、猝死；2、操作挤压摔伤致死；3、交通事故车祸；在工人的聘用过程中招就招风险低的，最好在45岁以下的，入职的时候做一个身体检查，这费不了多少事儿，劳动合同签一份，（上网都可搞到或者找个劳务公司）日常过程中过度饮酒嗜好者最好别用，在日常操作过程中尤其是摆车工，上车带上安全帽几百块钱的事儿（经常有大平板子拉打包带断裂，闪下车头着地摔*的，踩叉车托盘翻下来摔*的），叉车作业考一个安全管理员及操作证书也是1000左右的事儿，（最近职能部门在大检查叉车操作证我觉得也是好事儿）这都是一次性的工作，都办一下交给财务或老板娘保险柜一锁，踏实！另外雇主责任险（一个名额一年几百块钱还可以更换被保险人）千万别省这个钱，因为你不知道明天和意外哪个会先来，你能做到的就是尽可能的把风险降到最低，把应急措施尽可能做到完善。记住保险生效的前提是你要在规范经营的前提下才能救你。一旦问题出现你没有合同、没有操作资格、没有。。。保险一条就能拒赔你（那个时候你再去抱你保险代理人的大腿也没用，因为保险理赔和保险销售压根就不是一个部门儿，好多事儿他想帮你也无能为力！）

到时候打官司，法院也会倾向于弱者（工人）到时候你手续不全，再加上披衣带孝拉条幅。。。你咋整？不过还确实有不见棺材不落泪的！总觉得这种事情不会发生自己身上。货物的安全第一还是防控，打死也不收危险品，那就是一个炸弹没准啥时候会响了！液体要注意，尤其是有味道的东西尽量也不收，收了一定防护好！如果货物串味儿了你算没法补救（去年收了两桶香精泄露了一点、车上有5吨医药原料那才叫香！全废！比湿几袋坏几袋损失大多了！串味儿救都没办法救！都是成本！）现在谁还敢说干专线不买保险的？运输车辆货物保险也要足足的，具体买哪家的保险？买哪个险种？买多少？我就不说了，根据你自己的业务量而定吧！但是应注意的是一旦出险比如车辆起火记着一定给消防人员索要“火调”火灾调查证明，这东西挺重要的！好多事故发生后，老板光顾着灭火忘记索要，事后再补救麻烦了！

二和三条法律风险和财税风险；这个没啥好讲的，危险品、禁运品别去碰（在没有资质和授权的情况下），就看你能不能经得起诱惑了！碰了你就结束了！财税这块我建议你还是委托一个会计事务所！专业的事儿交给专业的人去干！你付点薪水，节省点精力，让你的精力去挣更多的钱，都划算！

四、财务管控；一定看好你的现金流，别盲目的去接应收（月结、回单）账期长的业务，条件不成熟的情况下找三方去合作挺好！三方的价值就是垫资、开发票和供应链服务，专线的价值就是运力，结合一下共同服务好客户，把钱分好！也不要挺着脖子到处贷款、挪用、借钱、压工资去强行接应收款的单子，到最后周转不灵，其他地方的资金再补不上，引发一些连锁反应，一下就放倒你了！财务就是公司的油箱，你时刻要关注油箱里的油？还能跑多少公里？半路没油了还找不到加油站你只能停哪儿了！

五、老板漂儿了。。。这点我多聊几句。十几年过来看到一批专线倒下，又一批专线起来，又倒下一批又起来一批。总结那些倒下的专线到底是因为什么倒下的？你说是市场不景气的原因？05、06、07、08、09。。。年，当时专线正好干的时候，也是一个一个的倒下都怨市场的过错？你说工人的原因，现在的人不能吃苦和那一代人不一样了？大事你来决策，业务你来接，钱你来管，啥啥事儿都听你的，工人只是干个活儿，专线黄摊子了，说是他们的原因造成的？你说干家子太多了，导致恶性竞争造成的？行了，你干不过人家就说干不过人家，别老是憎恨这个憎恨那个的了，那为什么人家都能干的好好的，你就黄摊子了呢？让我总结90%以上的专线倒闭的原因都是老板一个人造成的，怪不到任何一个其他人，成也他，败也他，因为有的老板心漂儿了！大部分的专线老板都是草根儿出身居多，一个人从乡村来到城市从业这个行业，不需要太多的资金投入，没有什么知识产权可言，也不需要多高的文凭和专业知识，用心的人拥有三五年的经验就可以自立门户开干！有一些老板心态没有调整好，刚起步阶段自己亲力亲为，埋头苦干，经过几年后赚钱了，之前没当过老板，没赚过这么多钱，没上升过这种高度，一条专线做成了，一年能赚到百八十万的，感觉自己无所不能。

再加上经不起诱惑，耐不住寂寞，驾驭不住财富。接触的人也多了，开始盲目的攀比，心沉不住了，还没达到那个高度就开始不坚持了，公司事务也懒得理了，靠给媳妇儿或者一个经理去闹腾，业务电话也懒得接了，今天想搞一个那项目，明天想搞一个这项目，失去了对自己的认知和方向，当醒过来的时候团队涣散，业务崩溃，赔了夫人又折兵，这种情况不在少数。其实还有救，可往往有些老板即使这种情况更失去理智，加大投入想挽回，过时已完。为了什么控制成本，提高利润，一个羊也是放，两只羊也赶，为了降低成本再开一条线两条线，越开越完蛋。还有的自己贷款买车，嘴上说货不赚，车赚钱，开始养车！我的天啊，是那么回事儿吗？你连一条20人的专线公司都管不好，你咋管三五条线儿50个人的团队啊，管理是慢慢打磨出来的，虽没上过大学，拔苗助长的故事小学都教育了，你懂经营车吗？到最后经营成一堆废铁！唉。。。这就是人性，人往往在走上坡路的时候生意好的时候，赚钱的时候不折腾，当发现生意难做了，所有的数据开始下滑，走下坡路的时候开始乱投医，乱折腾了，各方面的资源和能力又达不到，这时公司加速死亡，甚至连本带利外加一个大坑就进去了！你看有些老板，往往这几年，呼一下，就赚了很多钱，别着急，你再看，等不及他花呢，呼一下，钱又全就走了！而且走这一下比来的那一下要狠的多，甚至连房子车子都给你带了！。。。。。。。

专线老板们，咱这个行业就是劳动密集型行业，经营这样一个小公司不要请太高级的人才，真的不合适，最后伤人、伤己、伤公司！经营专线这么多年我连初中学的知识都没用上。。。哈哈！老板本身和团队都要务实，循序渐进的发展，动态中调整，实践中学习创新，心态调整好，在社会中找到自己适合的价值，不要盲目的追求高度，上面特别冷！把控好公司的运行节奏，当你生意好的时候，走上坡路的时候要勇于创新，敢去尝试，因为那时候就算失败了，公司盈利能力还可以，晃两下没问题，能撑的住！当市场不好的时候，公司盈利能力低，感觉走下坡路的时候一定别去折腾，稳住脚步，聚焦你最赚钱的，最拿手，最有优势的线路搂住了！任何不赚钱的没把握的事情别去干，甚至砍掉包袱，保存实力准备过冬！如果现在的你经营状况不好，但是火苗儿还没灭，别慌！现在还有机会，还来得及，那就是赶紧回到你的公司去，把其他能放的暂且放下,调整到你最初创业时的状态，亲自操刀，主营收入把持住，公司照样没问题！就怕回不去了。。。。。

 最后总结一下吧，公司往往就两个问题，一是事儿的问题一个就是人的问题。事一般都没啥问题，人一旦出问题了，事儿就出问题了！所有的事儿都是人干出来的。当老板方向错了，且拥有超强的决策力，而员工有超强的执行力，这个公司加速死亡！

今天就到这儿，希望这篇内容对您有所思考，有时间再和大家聊聊专线老板到底应不应该给员工股份？应该怎么给？如何放手专线才能良性运转？不足之处欢迎下方留言指正！