疫情之下，供应链发展的几个趋势

2020年，这个刚刚过去的春节，因为一场突如其来的新冠疫情，将会成为新一代中国人集体的记忆。

伴随着恐慌、迷茫、混乱、甚至死亡，这场疫情，也给全体中国人上了一课，用极为沉痛的代价，教会了我们一些或许早就该懂得的道理。

疫情期间，我们的生活一下子陷入了不确定性，有些疫区起初甚至会有些许混乱，最直接体现主要是在经济生活上的影响，从出行，聚会，营业不被允许，到全民急需口罩，居家隔离闭户，一下子让人惶恐不安，就连平常的出门买菜也要全副武装上阵，如此之下，网络购物的热潮再一次被激发，供应链经济进入了第二次疫情刺激之下，也催生了我们对供应链经济发展趋势的几点思考，希望对大家有所帮助。

一，宏观上讲，有三点趋势：

趋势一：发展智慧供应链是趋势，利用科技供需有关系的精准预判和响应机制的保障将是保障供应链降本增效的前提，目前来看平台型企业有技术，直营企业有人，货，车，从此次疫情来看，如何串联目前还有待平台型企业补强。

趋势二：中国是世界制造业中心，要从物流大国到物流强国，成为全球重要的供应链创新中心，而不只是体量上的大。解决货从国内往外输送的渠道抓手，需要我们对出口经济的基础性产业进行进一步布局，如航空运能，国内国际物流组织疫情联动，海外通关能力，储能，运能的保障等，投资合资各种方式建立连接。

趋势三：要建立高效，完备的物流与供应链服务的支撑体系；除了国家队邮政，此次疫情直营类快递物流企业京东，顺丰同样值得点赞，但如何在疫情面前能有更多的企业有能力参与进来，打通整个供需流的关系，需要我们平台型企业，行业协会充当勇者，进行串联，提前在规范和磨合上做好疫情防控保障方案。

二，行业来讲，分析了几点趋势：

趋势一：无接触式配送模式兴起

疫情期间，为了防控需要，减少聚焦接触成为了必然，不只是快递业务量的上涨迅猛，紧随其来的快递配送能力也成为了瓶颈，一时间快递收货方式从原有的送货上楼，到家服务，转变成了小区门口立起了货架进行自提的场景，这种特殊时间催生的无接触式配送模式，有几点值得思考：区域选址，设备选型，消毒防控，货物安全，恒温冷藏，包装垃圾的处理等都值得直营类企业认真思考。

趋势二：物业社区服务需求的升级与演变

无接触式配送服务点设置在小区内的进门口的好处，对房地产企业也提出了改建思考，未来的房子建设是否也要考虑到民生提货点设计呢？当然这种操作，也对物业的服务提出了新的要求，出门取，需要物业人员安检，出出进进就要至少一个员工定点服务。但要是设置在小区进门口，就无必要多一人的需求，对物业公司也是好的，同时也避免了小区业主出门接触外面的人员，所以物业服务行业也要抓紧提升服务内容，进行优化升级。像作者所住的小区物业就配置了超市小推车，在业主需要时可以随时提供，真正用心服务的企业还有很多亮点，在此不做赘述了。

趋势三：农场直供社区模式会兴起

农场直供社区模式，也是在疫情期间人员由于无口罩或酒精等防护物质无法出门购物，或者小区周转根本就没有店在营业，从而催生的一种购物方式，这种模式需要有人力支撑，所以未来小区的集采集供模式应该是走得通的，但需要形成规模，因为常态下的团长带货模式人力太小，难以做大形成竞争优势 。

趋势四：青年创业本地化机遇

随时社区集采集供在这次疫情下形成的消费习惯，会对本地青年创业者或者农场主们在销售模式上有一些促进思考，包括货源拓展，丰富品类，服务质量，客情维护，恒温自提柜等。但集贸市场是一个社会的灵魂之地，我不觉得它未来会消失，只是以另一种形式存在，毕竟油盐酱醋茶才体现了生活的本质。

趋势五：生鲜TOB企业往TOC业务拓展的趋势：如美菜，美团买菜以往偏重于B端业务的开发，在此次疫情下B端餐饮企业无法营业，势必对餐饮行业都是沉重的打击，但如叮咚买菜，朴朴超市，京东，顺丰这些有直营能力的企业，在全程供应链上有布局的企业，能够更有保障服务好客户，抓住了商流和物流两端，所以判断未来商流向物流延伸和物流向商流拓展，必将还是各个企业因地制宜摸索的重点。

趋势六：国际物流直营基础设施建设的补强是趋势

此次疫情发生，海内外华侨华人为支援祖国，有很多感人故事，其中在全球采购口罩和防护用品利用国际物流送回国内的壮举，值得大家高度评价。当然在这个过程中也出现了很多困难，比例我知晓的，海外集货就是一个难点，要登记好捐助方和货量信息，做好紧急进口报关登记，集货后大部分的航班停飞国内的境况下，需要协调航空运力和国内运力进行全流程保障，其中值得点赞的以出口为主的物流企业有纵腾，云途物流企业，据悉利用他们在出口和海外仓方面的直营优势，截止2月8号转运了100多万件货，进口接受海外捐赠项目超过20项，所以国际物流段的直营基础建设未来将是发展趋势，可控性更强，在这过程中需要灵活多样的运营策略来保障。

趋势七：流量集中式平台企业与直营能力强的企业联合会加速

拼多多，美团，阿里，抖间都是流量王，如何将流量与支撑体系的直营企业形成联合优势，可能接下来是要重点思考的点，当然也看到了这些企业在直营路上的一些实质性的探索，如拼多多的电子化面单已经落地，至于是自建物流还是协同行业资源，企业不同时间有不同的考量；美团在探索美团送货直供B端商家的模式，本着美团有商流和骑手的现成能力，做起来只是时间问题。阿里有盒马，饿了么，丹鸟，菜鸟各方能力交错，形成合力是关键，估计整合加速在此次疫情都看到了短板，加速是势必之举。抖音更多提供了商业宣传和个人展示，精确营销，未来除了带货模式，是否会也做电商，物流尚未可知，看企业多元化生态布局的动态。

趋势八：物流企业金融贷款扶持向直营类物流企业靠拢

有车无人在疫情期间形成了行业难点，司机的紧缺，紧缺物质运不到前线，情况危急关口，很多货车司机成了最美逆行者，当然这里面很多货车司机都是自发的，但随着疫情逐步好转，货车贷款，物流企业复工难，大部分企业将会出现现金流短缺的问题，如何引导银行贷款资金，质押贷款，民间借袋等方式向物流企业，货车贷款行业做支持，物流行业协会，各企业主需要尽快与当地部门进行沟通商讨，尽快恢复生产生活的正常，再次呼吁为货车司机点赞，为奋战在一线的最美逆行者点赞。

趋势九：农产品经济的专项保障措施规范要出台

疫情封路后，当地农产品出不来，农贸市场无货可卖，餐厅变成了菜市场等不绝入耳，大家都在想尽办法降低生存压力，但做为农场主的个人，通过此次疫情如何做好防范呢，第一，可以与平台型企业建立联结，进行预售，思路改变出路，这一块先行者有京东。当然日常做的比较普遍的有拼多多，大家看自身情况，第二，也可以建立自己的个人品牌，当地直供社区，就需要在忙与当地社区政府备案，寻求解决之策，市场有，如何出货，关键是防控方案和预案好做足，第三，有条件的设置冷链仓储，这块可以与行业的冷链协会或企业取得联系，疫情过后，市场回暖，可以解决一部分滞销问题。第四，捐赠，做出公益，为疫情尽一己之力。

趋势十：对农业保险体系的进一步完善，保障民生，保障农民利益的损失，需要贯彻好农业保障政策的同时，通过此次疫情对受灾企业与个人进行政策优化和调整。

趋势十一：直营物流快递企业的市场价值会进一步提升

直营物流企业在此次疫情期间，身先士卒做到前，损款损物损运能的企业太多，需要考虑疫情后给予政策扶持，很多企业是上市企业，经营财报是市场化的，短期市场在股市的表现也验证了市场对直营企业的看好，不过疫情过后应该会回调热度，需要多关注和指导这些企业渡过难关。

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